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Message par leferroviphiledu57 Mar 19 Mai 2009 - 21:21

X 4001 a écrit:
leferroviphiledu57 a écrit:a la sncf ça??nous chez nous on a pas de specialiste freins...lol,j'ai deja peur quand il faudra changer les semelles sur un engin...vous me direz,c'est pas en roulant a 25 maxi qu'on use beaucoup les semelles mais bon...


Le frein nécessite des connaissances techniques. On ne peut pas faire de l'approximatif !
Il faut bien connaître les principes de fonctionnement du frein en général et des divers appareils : production d'air et régulation , détendeur, robinet de frein, distributeur, cylindres de frein, timonerie.......
Vous n'avez pas de cheminot dans l'"assos" ?

Compte tenu de la vitesse et de la faible pente de votre ligne les sabots de frein ne s'useront pas trop vite. Au bout d'un certain temps, il faudra certainement compenser l'usure par un réglage de la timonerie.

si on a 2,un conducteur tgv et un retraité mé ki ete au sernam,il connait beacoup de chose mais pas technique,puis si on compte sur lui pour nous faire les freins,on peut toujours atendre...
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Message par X3850 Mar 19 Mai 2009 - 21:25

Je vais voir ce que j'ai , mais ce n'est pas chez moi. Ici, je n'ai que des livres d'apprentissage, dont un quasiment uniquement consacré au 3800, qui est le document de base pour la formation. J'ai d'autres livres plus anciens , intitulés "l'autorail", édition 1954, 1963, et un "manuel de description des appareils du frein continu, années 60", plus bien d'autres choses, pas classées, il y en a plein une pièce. Ces documents m'ont bien servi à l'époque où j'ai sorti des bouquins sur le matériel ( 12000 et famille, CC 40100, 63000/500).
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Message par X 4001 Mar 19 Mai 2009 - 21:42

leferroviphiledu57 a écrit:

si on a 2,un conducteur tgv et un retraité mé ki ete au sernam,il connait beacoup de chose mais pas technique,puis si on compte sur lui pour nous faire les freins,on peut toujours atendre...

Un conducteur TGV c'est "top" ! avant d'être "TGViste" il a été conducteur (diesel ou éléctrique ou les deux ? ) il a forcément gardé les connaissances de bases et doit bien connaître le frein ! Il peut être de bons conseils !
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Message par leferroviphiledu57 Mer 20 Mai 2009 - 16:27

il a fait les 2,oui il nous donne des bon conseil,c'est vrai,mais bon,il vient pas trés souvent au depot...il a d'autre choses a faire,c'est notre tresorier...
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Message par AL BENDER Jeu 21 Mai 2009 - 15:35

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Message par X 4001 Mer 3 Juin 2009 - 12:02

leferroviphiledu57 a écrit:
231k8 a écrit:je crois qu'il faut mettre la poignée de frein comme quand tu fais une DT
tu crois que c'est suffisant???

Annexe 4 du guide de dépannage

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Message par AL BENDER Mer 3 Juin 2009 - 15:36

voila, cela ne peut pas être plus clair.
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Message par leferroviphiledu57 Mer 3 Juin 2009 - 16:19

super,en plus il nous manqué l'annexe 4...MERCI
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Message par X 4001 Mar 27 Juin 2017 - 23:23

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Message par Paul F Mar 27 Juin 2017 - 23:52

Je n'avais encore pas vu ce sujet, merci pour le partage des connaissances, il faudrait que je vois ce genre de procédure "in situ".
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