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Message par Albertine Dim 17 Mai 2009 - 21:05

ok mais avec des voitures ça marche très bien, je comprend pas en fait, le loco doit s'adapter à l'autorail ou c'est l'autorail qui doit s'adapter à lui??
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Message par philtrain Dim 17 Mai 2009 - 21:44

hein? votre mano du loco indique 4 bars? pas plus?
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Message par AL BENDER Lun 18 Mai 2009 - 1:04

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Message par Albertine Lun 18 Mai 2009 - 13:02

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Message par leferroviphiledu57 Lun 18 Mai 2009 - 17:17

oui il indique 4 bars et le rp est a 8 bars,je peut pas vous dire avec certitude combien le mano indique dur la vapeur mais notre locotracteur c'est sur a 100%,j'ai encor roulé hier...
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Message par philtrain Lun 18 Mai 2009 - 19:28

donc pour savoir si votre mano est conforme : attelé votre loco au picass' sans touché à la poignée de frein, moteur picass' arreté, et lisé le mano CG.
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Message par leferroviphiledu57 Lun 18 Mai 2009 - 19:30

il affichera 4 bars vu que c'est le locotracteur qui fourni l'air...enfin on peut essayer mais bon...
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Message par philtrain Lun 18 Mai 2009 - 19:34

attends que je comprenne : tu lis ça où? au mano du loco ou du picass'?
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Message par leferroviphiledu57 Lun 18 Mai 2009 - 19:58

du loco...et le rp est a 8 bars...donc forcement,si le loco est a 4 bars et le picasso a 5 il y a 1 bar de difference,ce qui peut créer une legere depression,non??et forcement entrainant aprés un serrage...
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Message par philtrain Lun 18 Mai 2009 - 20:07

mais non, si le loco est à 4 bars et ton picass' à 5 bars, tu devrais donc lire 5 bars evidement...
donc je te conseille d'atteler ton loco et ton picass', comme je te l'ais dit en haut... apres tu me diras quoi...
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