Motorisations diverses ATLAS

Les pointes d’essieux sont à présent arrasées et les moteurs sont collés à leur emplacement définitif

On peut constater que les 2 essieux du centre ont une certaine liberté de d’oscillation pour ne pas soulever les essieux moteurs et ainsi garder l’adhérence total



À présent ils sont prêt à recevoir leurs pivots de fixation

Le châssis de la remorque a été modifié pour permettre une bonne inscription dans les courbes

Reste à araser les pointes d’essieux et à remonter les carters de bogies.

Je me trompé,la vitesse Max des moteurs est de 13500 tr/mm ,en fait c’est gravé dessus il faut que change de lunettes

Beau travail
Avec 4 essieux par bogies il va y avoir de quoi capter le courant

Mon bugatti roule et il roule même très bien  ces petits moteurs sont vraiment excellent :  :10/10:  :
Ils démarrent sous les plus faibles voltages,et l’autorail est capable de faire des ralentis très faibles.
Grâce à ses 2 bogies moteurs,il est inutile de monter des bandages d’adhérence ,cependant la remorque avec son châssis métallique et ses nombreux essieux est assez lourde à déplacer.
La motrice y arrive sans problème,je suis très content du fonctionnement,le lest en feuille de plomb y contribue grandement

Malgré les châssis différents les 2 éléments sont parfaitement à la même hauteur.

Pour accoupler les 2 éléments j’ai utilisé la méthode « barbus » et Francis Bour ,c’est à dire la barre d’attelage

Reste à trouver une solution pour le soufflet inter-caisse

Beau travail une fois de plus
Pour le soufflet, notre ami Boisavia avait trouvé un système ingénieux, peut être s'en inspirer :
https://picasso.superforum.fr/t11679-le-couplage-bugatti-double-chez-boisavia