Le Couplage Bugatti-Double chez boisavia

Salutatous les amis passionnés par la bricole,
Ah !!! ce Bugatti-double, Je pense que c'est la motorisation la plus difficile de la saga "Autorails ATLAS" que j'ai rencontré....
J'ai fais celle-ci en Mars 2013 , j'en avais parlé très peu car je pensais qu'un jour j'arriverais à lui faire prendre des rayon de 450 mm , étude que j'ai reprise ces jours-ci et grâce auxquelles et en gardant mon principe , j'ai maintenant atteint un passage sur des rayon de 550 mm, là j'arrête de le faire souffrir.
Il restera ainsi , avec cette possibilité de s'accrocher par simple emboîtement, et surtout avec la suppression du fameux pb de déhanchement sur les TJD montées en dévié "tête/bêche" évidemment, c'est le test le plus méchant d'un réseau.Ici , sur ma planche c'est une TJD en dévié monté tête/b^che sur une aiguille en dévié, le pb est identique..
Mes images de 2013,







Nous sommes plusieurs à avoir motorisé cette belle évocation, mais je répète que le mien ne peut descendre en dessous 550 mm..
Bonne soirée a vous tous ,
Jean.

Je viens de recevoir le FULGUREX qui ne tourne pas sous 750 mm...

HLE101.012 a écrit:Je viens de recevoir le FULGUREX qui ne tourne pas sous 750 mm...

Bonsoir "HLE101.012",
ATLAS nous à permis d'avoir cette saga , moyennant les motorisations, oui , mais c'était possible car tous ces modéles étaient prévus "POUR"..
La preuve en est que je les ai pratiquement tous faits et en essayant de conserver les boggies fournis.
Ici, le pb sur ce Bugatti-double, avec son accouplement complexe, crée par les deux boggies du centre , le tout enfermé dans une jupe étroite et profonde, nous à tous pris de cours...
Nos réseaux ont des courbes irréalistes, le piège est là.
Nous avons tous cogité longtemps pour trouver un accouplement où le soufflet serait capable d'absorber les écarts importants provoqués surtout sur nos appareils de voie montés en déviés , très peu de solutions élégantes ont pu résoudre le pb.
Les ingés de chez "FULGUREX" ont du "patiner sec eux-aussi, rien d'étonnant , la vie nous invente des pbs où les solutions sont trés proches des limtes..
Mais , enfin , disons que les amateurs des bijoux genre "FULGUREX", ont souvent la possibilité d'avoir des réseaux adaptés.
Le rêve , quoi...!!!..
Encore faut-il en être conscient pour en apprécier la chance offerte .
Je rigole car je connais, à travers un de ses employés, un "Beauceron", très amateur de ce hobby, qui en "O", possède un réseau qui doit sembler tout petit dans l'un de ses greniers de 150m X 15 m...
Imagine un peu ce que nous pourrions faire en "HO"....à coté du sien.....
Je ne l'envie même pas, il ne bricole pas, vas savoir ce qu'il pense de nos saga "ATLAS"...

Bonne fin de soirée à toi l'ami ,
Jean.

Jean,
ce sont des as chez FULGUREX!

Mon réseau ne comporte aucune courbe sous 850 mm...

J'aimerais avoir autant d'espace en HO!

Cdt,
Bernard

Hello "Bernard",
Fait-nous donc quelques belles images de ton "Bugatti-double -FULGUREX"..sous toutes les coutures....bien sur...
J'aimerais voir comment ils ont traité ce fameux probléme...
Merci...
Jean.

En attendant, l'affiche de E.A. Schefer datant de 1935...

salut jean, ce que tu a réalisé est une merveille!!
passer en courbe a 550mm devient hyper intéressant
hou la la!! qd je vais m'y mettre ............

boisavia a écrit:Hello "Bernard",
Fait-nous donc quelques belles images de ton "Bugatti-double -FULGUREX"..sous toutes les coutures....bien sur...
J'aimerais voir comment ils ont traité ce fameux probléme...
Merci...
Jean.

Bonne idée pour les photos

Hello....je viens réveiller ce vieux fil.....
Bonjour les amateurs de Bugatti,
Pour avoir de quoi mettre sous le sapin de Noël, pour mes jeunes...je me suis amusé à bricoler une évocation du "Triple" en partant du "Bugatti-double " d'ATLAS.
OK...c'est a regarder de loin...Mais j'ai bien rigolé à résoudre les petits problèmes qui se cachent dans cette partie de plaisir..
Comme pour le Bugatti-double, les jupes ont été très localement relevées pour pouvoir tourner en rayon mini de 550 mm.(Et c'est juste..juste..!!)
Mon systeme de suppression de déhanchement oblige à cette modification...c'est peu visible mais çà ne m'empêche pas de dormir
Image

Voici de quoi donner des idées aux amis bricoleurs, certains saurons modifier au mieux tous ce qui serait modifiable sur les caisses...
Pour moi je n'irai pas plus loin...je vais offrir ceci en jouet à mes jeunes..
Amicalement à vous tous,
Jean.

Belle triplette

Wahhhhh!
je bave face cette triplette jean, bravo
développera tu un fil au sujet du triple??
:bienvenue2:

+1 on veut plus de détails Jean !!

Et bravo pour le travail très réussi.

Au fait Jean ,je veux bien le meme sous mon sapin

Tu veux pas m adopter. :lol!:

:jesors:

:bienvenue2:

Bonjour à tous,
Je ne pensais pas que ce bricolage qui n'à été pour moi que l'occasion d'aller un peu plus loin sur ma mécanique , telle que vous pouvez la voir en début de ce fil sur mon"Bugatti-double"...C'est exactement ce que j'ai développé sur mon jouet en question.
Je voulais voir si le comportement de deux moteurs montés sur l'élément central , serait vraiment nécessaire...

En effet, j'avais depuis longtemps remarqué que mon "Bugatti-double" était capable de pousser/tirer un "Présidentiel ATLAS" momentanément neutralisé de sa motorisation.
C'était là, un véhicule dont le poids et l'effort de roulement correspondait le mieux à cette extention en "Bugatti-triple" dont "Le Train", dans ses archives Autorails d'Olivier Constant", nous à développé la conception dans la saga des productions chemin de fer Bugatti.

En étudiant ce magnifique document, j'ai beaucoup regretté qu'ATLAS, avec "Clives Lamming", ne nous ai pas sorti, au moins une remorque...ce qui aurait été un bonheur pour nous autres bricoleurs..d'avoir de quoi posséder les faces spécifiques très proches de celles du "Bugatti-triple"...!!

Mais...à défaut de Merles...on mange des grives...Inutile d'attendre une renaissance d'ATLAS sur leur collection pourtant si bien ciblée..

Pour faire ce jouet, je me suis procuré chez "P&D", 2 ensembles de "Bugatti-double", ce qui m'a permis par découpes très fines et très précises, d'obtenir un élément central à peu de choses proches de celui du "triple"..Disons..à regarder de loin quand-même..
Le coté amusant est de constater que tous les éléments restant de cette opération, peuvent s'assembler pour construire, à peu près , un "Bugatti WR" aux couleurs du PLM...à regarder de loin également
Rien ne se perd...
Bon , alors pour les curieux qui veulent des images, je vais démonter mon jouet et soulever les caisses.
Voici..



insertions d'images pas simple à faire,  je vais tenter un autre message

suite des images de Jean,



Voici donc un aperçu du jouet ouvert ,
Vous retrouver ma motorisation, pratiquement identique pour chaque ensemble bogie moteur, faite pour le Bugatti double.
L’élément central se trouve ici entre deux motorisations où ce sont les points pivots qui servent à brocher le tout, et qui en même temps servent aussi à assurer la continuité électrique entre les moteurs...
Cette liaison électrique est très importante car la moindre micro-coupure subit par l'un des moteurs, occasionne un blocage par arc-boutement du fait de la poussé de l'autre tjrs alimenté....Cette continuité efface ce problème...elle est obligée.
Les essais réalisés pour voir s'il fallait un ou deux moteurs, ont démontré qu'un seul serait trop juste....les efforts de compression des soufflets entrainant des frottements sur les nombreux boudins lors des passages sur les courbures des appareils de voie, en dévié, provoquaient des ralentissements trés marqués...empêchant surtout des circulations au ralenti...
Avec deux moteurs ces pbs n'existent plus...Information pour ceux qui voudrons se lancer dans ce challenge.

Un autre point est à observer sur ces images...ce sont les jupes qu'il m'à fallu relever de 2 mm, localement, pour obtenir un bon roulement sur mes courbes mini de 500/550mm...C'est dommage, mais en réalité, c'est très peu visible sur le réseau...J'y ai consacré beaucoup de temps pour faire mieux..je n'y crois plus..
Tout ce blabla pour seulement vous dire, que ce vous voyer ici, n'est qu'une petite partie du travail énorme qui se cache dans mon jouet..mais je sais que Super Cinq n'avait pas besoin que je lui en parle..
Allez les amis, amusez-vous à faire ce truc, car , quand vous aurez réussi à faire rouler cette "bête"..il ne vous restera plus qu'à transformer les détails qui sont faux, sur les caisses...
Qui sera le premier à nous montrer une belle évocation du "Triple"...
Jean.

Bonjour Jean,

Magnifique travail que tu as fais ici (comme les autres fois d'ailleurs)
Ces Bugatti sont superbes et uniques en même temps

c'est vraiment superbe jean


question bete tu t'est procuré chez "P&D", y a t il un lien a visiter??

:bienvenue2:

Bonsoir "Samuel"
Sur le site de "P&D", dans sa rubrique "par marques", tu cherches avec l'ascenseur "Editions ATLAS" et en première page, tu vas trouver entre-autres, le Bugatti-double...
Je pense que ce lien devrait t'y faire parvenir directement...mais dèpêche-toi, je sais qu'il est recherché..(pour faire le triple que j'ai fais, il t'en faut deux...119 Eur l'unité, vu à l'instant)
Voici ====> https://www.pierredominique.com/p3-nos-produits.html?p_marque=396
J'espère que çà vas marcher..
Bonne fin de soirée à toi,
Jean

Merci boisavia pour le partage ,malheureusement peu de personnes ont le courage de nous montrer leurs réalisations.Heureusement qu’il y a des modélistes comme toi pour nous donner des idées.

De mon côté j’ai laissé un peu cette activité de côté ,je me consacre essentiellement à mes autos.Peut être que cet hiver je reviens vous présentez de nouvelles motorisations atlas ou apocopa j’en ai encore beaucoup à faire

Merci Jean pour le lien
ca fera un de plus
j'avais en memoire ce lien vers jumajo
puis celien vers aliexpress

mais je n'ai toujours rien commencé,
j'espere l'an prochain lorsque j'aurai avancé dans les travaux de rénovation de la maison