Le pointu atlas motorisé

Voila la suite des travaux......


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La nouvelle fixation chassis-caisse est réalisée

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Les emblèmes de classes ont été remplacé par des modeles l'obsidienne


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L'aménagement interieur est à present collé à la pâte à fixe ça permet de rester demontable

joli travaille et à ce que je vois, la pâte à fixe reste indémodable.

bonjour
je vais faire le même boggie que j'ai fait pour le DD AL  car il fonctionne très bien




ensuite je termine ma  collection moyse intégral  

Bonjour.
J'ai reçu mon second De Dietrich Gazo, ce qui m'a permis de tester mon idée de découper la jupe de la caisse pour diminuer un peu la hauteur totale de cette caisse.


Ensuite, j'ai poncé la caisse sur une feuille de papier de verre jusqu'à la moitié de l'immatriculation de l'autorail (environ 1,5 mm) avant de la recoller sur la jupe préalablement découpée (en prévoyant des décrochements pour les marchepieds laissés solidaires de la jupe.
Voila la comparaison avec le modèle non "traité".
- De face

- de côté


Comme on peut le voir, la hauteur totale de l'autorail n'a pas été modifiée (parce que je n'ai pas raccourci les pivots de vissage) mais le bas de la jupe est à une hauteur plus conforme par rapport au sol.

Effectivement l'ensemble a l'air plus fluide avec cette modif.
Sur la première photo c'est quoi cet autorail ETAT en cours de finition ?

Bonjour Snoop27.
C'est tout simplement le De Dietrich 210 CV Atlas (Je sais que la porte est du "mauvais" côté mais tant pis).

Joli travaille et faut vraiment y regarder de prêt pour la modif, sinon on ne le verrait pas

c'est vraiment excélent, travail et passion font bon ménage  

Bonsoir à tous.
Je continue doucement les travaux sur le De Dietrich Gazo.
J'ai opté pour un bogie moteur Tenshodo de 35 mm d'entre-axe avec des roues de 10,4 mm de diamètre. Le bogie porteurs Atlas est conservé, élargi légèrement pour y loger des essieux métalliques et le carter a été creusé pour placer un frotteur.
Il a donc fallu découper le châssis Atlas puis coller une traverse pour fixer ce bogie sur le châssis. J'ai découpé le plancher du compartiment côté bogie moteur pour le surélever de quelques millimètres au dessus du bogie.


Comme vous pouvez le voir, j'ai conservé les flancs des bogies Atlas, dont j'ai coupé l'extrémité en biseau pour ne pas accrocher les jupes de la caisse. J'en ai profité pour raccourcir les flancs du bogie moteur.
J'ai ensuite occulté la vitre du gazogène (qui n'existe ps en réalité) avec le vitrage d'origine surchargé en mastic Tamiya et poncé.


J'ai aussi redécoupé la plateforme de remplissage du gazogène pour qu'elle s’arrête au milieu de la toiture.
L'aérateur placé à l'avant  dans l'axe des échappements a été arasé et replacé un peu plus à droite et le toit des toilettes a reçu un aérateur Chanard.



Maintenant, il reste à peindre la "bête" en gris perle et rouge rubis, remonter les vitrages, mettre le l'éclairage et des feux blancs et rouges (LED CMS).
Je ne sais pas encore si je vais choisir une décoration SNCF (comme en réalité) ou une décoration "uchronique" ETAT (puisque c'est ce réseau qui à passé commande).

superbe reportage et détaillage de ce matériel, vivement la suite