HISTORIQUE DE LA SERIE

Bonsoir Jack,
pour ces infos intéressantes, je découvre ces engins.
Par contre penser que sur le forum tout le monde n'est pas cheminot ou bon connaisseur, les abréviations parfois peuvent compliquer la compréhension pour les passionnés

revenons a nos standards




standards 2eme livraison, toilettes accès depuis la plateforme

un peu de circuit d'air

principe general

c'est ni paris-nord, ni Lille ! c'est Paris St Lazare !
probablement pour un trajet Paris-Beauvais ,d'habitude dévolu à Paris-Nord...

les travaux sur le Nord reportant des dessertes par St Lazare...photo étonnante car c'était une 2.230D et rame Talbot qui officiaient en attendant un retour au Nord

Effectivement c'est bien Paris St Lazare, je n'avais pas percuté en regardant la photo la première fois...
On reconnaît bien les différentes marquises dûes aux différents agrandissements de la gare avec le temps et caractéristique de cette gare parisienne.
En cherchant dans mes archives, il y a bien eu en octobre 1957 le report sur St Lazare de dessertes Paris/Le Tréport et Paris/Beauvais suite aux travaux d'électrification de l'avant gare de Paris Nord.
Ce qui explique cette photo

A Pierrefonds (ligne Compiègne - Villers Cotterets - La Ferté Milon) le dernier train pour Villers Cotterets le 24 fevrier 1940...

Trouvé là: http://foret-compiegne.solexmillenium.fr/pierrefonds-2.php

Avec une voiture à portières en guise de remorque

Un autorail ADN NORD alla faire des essais sur le PO-MIDI sur l'ex réseau MIDI

Il y a une photo en gare de Arles sur Tech (ligne venant de Elne)

Le 13 septembre 1938 il percute au PN de Marquixanes (du coté de Prades - 66) , ligne Perpignan - Villefranche de Conflent, un autocar. Le bilan est lourd avec des morts et des blessés. Le PN était ouvert. Selon une source cet ADN suivait un train régulier, et le garde barrière rouvrit les barrières après le régulier...

Décidément cette ligne ne porte pas chance aux bus...
pour cette info