Motorisations diverses ATLAS

Merci Snoop

Pour les rayons de courbure ,il faudrait que je fasse des tests ,en tout cas l’autorail franchit sans problème mes aiguillages de 600 de rayon.
A mon avis ça peut descendre en dessous

Concernant les atlas sur le net ,c’est toujours les mêmes autorails disponibles en grande quantité ,certains sont très rares sur la baie comme l’Adx2 ou le Fnc

Il me reste quelques courbes jouef en r325 ,càd le rayon le plus petit du constructeur .

Après essai ,c’est ultra moche à regarder,mais mon bugatti double passe

Tous les essieux sont posés sur la voie !

Je suis super content du résultat,je n’en espérais pas autant.

Il faut que j’essaye ces moteurs sur un autre engin,peut-être la micheline type 36 ou la rame canari

Suite du bugatti



Ça y est les pointes d’essieux sur la remorque sont enfin arasées ,

Les vitrages ont été déposés non sans mal et il y a eu de la casse je peux les remplacer,heureusement Apocopa a réalisé un jeu pour cette splendide rame.
En plus ces vitrages améliorent considérablement la machine.

L’intérieur des caisses a été peint en noir mat pour éviter l’effet de transparence une fois l’éclairage installé




Dans un premier temps j’ai équipé la motrice,la remorque va suivre évidemment

Les lentilles Atlas ont été déposées pour y installer un éclairage blanc /rouge à led
J’attends la livraison

J’avance également sur mes autres de Dietrich


La motorisation du 2 eme engin est prête,après test le fonctionnement est parfait et les bogies sont synchronisés

J’ai préparé un châssis pour motoriser un de mes 4 glouglou De Dietrich 210cv
Il seront tout repeint en livrée SNCF et 2 seront équipé de double fanaux ,la livrée AL de chez Atlas étant complètement ratée

Étant donné que la motorisation du bugatti m’a donné entière satisfaction,cela m’a donné l’envie de motoriser un autre engin du même type.

J’ai donc réalisé un premier prototype en carte plastique d’un bogie pour mon fouga dunlop




Voici le résultat

Tout s’intègre parfaitement,l’espacement entre la roue dentée et la vis sans fin est idéal ,je peux faire le 2 eme bogie sur le même schéma .
De plus ce petit moteur,malgré sa petite taille a des performances supérieures (c’est que mon avis) au moteur mitsumi.

Félicitations pour le travail sur le Bugatti double, il est magnifique
Et bon courage pour la suite, on va suivre ça

Snoop !!

J’ai avancé sur mon fouga-dunlop

Les 2 bogies sont bientôt prêts

En parallèle j’ai bien entamé la motorisation de la micheline ÉTAT

Voici quelques photos des modifications des bogies Atlas pour recevoir ma motorisation maison avant mise en peinture…..




Le carter des essieux reste démontable,il est fixé au bogie par une simple vis

Voici les modifications du châssis,ainsi motorisé la micheline devrait avoir de hautes performances.Aucune rampe ne lui fera peur

Au fil des pages, je suis toujours épaté par ce travail, quel boulot
En regardant les photos ça a l'air simple, mais il faut quand même sacrément cogiter pour réaliser toutes ces motorisations
Moi je dis chapeau !

Moi, je pense que s'il n'a pas de débouché professionnel, il faut qu'il se lance dans la produc'
Il va rendre jaloux bien des modélistes !
Et donner vie à des pièces destinées à prendre la poussière sur une étagère ou mieux dans une vitrine = BRAVO.

Chapeau "Super 5",
En silence, je suis, bien sur, tes réalisations , mais où tu m'a étonné , c'est d'avoir réussi à faire passer ton Bugatti-double en rayon Jouef de 325 mmm....C’était la condition de "Gorges Huard" qui imposait ce "foutu rayon "325" à son bureau d'étude de la rue des archives à Paris pour sortir tous ses modèles , tant qu'il serait le patron...et ceci à été réalisé...
Mais, moi je sais qu'ils en ont bavès pour y arriver....et qu'en conséquences...plusieurs modèles étudiés;; n'ont pu voir le jour...
La raison de "GH" était valable...car il expliquait à ses techniciens que les trains Jouef étaient destinés surtout à une clientèle aux petits logements dont le circuit devait tenir sur les tables courantes de cette époque....et donc que JOUEF" vivait grâce à ces clients là...ce qui était vrai....
Pour en revenir à ton Bugatti-double, moi je n'ai pu le faire tourner que sur le rayon "Méhano" de 450 mm et , ce , à cause de ma liaison "sans déhanchement" où j'ai même dû...mordre localement le bas des jupes (-2mm) pour que çà passe...En fait et en situation , il n'y à que moi qui puisse le voir...
Par contre..en ce qui concerne mon jouet évocateur du Bugatti-triple...mon système ne peut descendre en dessous de 550 mm...J'ai abandonné les multiples essais sur ce sujet..

Je te souhaite une très bonne Année pour 2022....Surtout la santé pour tout les tiens..
Très amicalement ...
Jean

Merci beaucoup les amis pour les compliments

Boisavia j’avais envisagé dans un premier temps ta solution pour accoupler les 2 éléments de ma rame bugatti mais ma solution de motorisation à base de 2 bogies moteurs ne s’y prête pas.Il est vrai que ta méthode permet de supprimer complètement le problème de déhanchement entre les 2 caisses.Sur un réseau grandes courbes c’est la solution idéale D’ailleurs j’ai copié ta solution pour mon somua XS d’apocopa .
Effectivement cette rame ainsi équipée peut circuler sur des très petits rayons de courbure,mais franchement je n’ai pas cherché à descendre aussi bas .Je suis très satisfait du résultat,les vitrages Apocopa amélioreront encore cette superbe maquette.
J’envisage de réaliser aussi une rame bugatti triple,tu nous as prouvé brillamment qu’il est possible d’y parvenir !
Elle est superbe
J’aime aussi beaucoup l’élément simple que tu as réalisé avec les « restes » ,tu devrais nous mettre plus de photos,je raffole de ce genre de modifications.

Ma micheline type 16 fonctionne parfaitement,voici quelques photos……

Les 2 petits moteurs sont parfaitement adaptés pour les bogies à 3 essieux

De plus le fonctionnement est bluffant,cette Micheline fonctionne encore mieux qu’un engin équipé de 2 moteurs Mitsumi.
La souplesse est au rendez-vous et la vitesse maximum n’est pas plus élevée.

Pour installer l’éclairage intérieur l’intérieur de la caisse a été peinte en noir .

La micheline aura également des vitrages Apocopa

Concernant le fouga dunlop ,la construction des bogies progresse.
J’ai réalisé un carter fixer par une vis pour retenir les essieux.

Cette motorisation peut aussi convenir parfaitement à la micheline type 22





J’en ai un deuxième exemplaire et les bogies Atlas sur ce modèle sont très très laid

Bonjour Super5,
J'avais posé la question pour les moteurs, mais je n'ai pas souvenir d'avoir abordé les essieux...
Utilises tu la même référence pour tous les modèles Atlas ou adaptes tu en fonction du modèle ?
Et chez qui te fournis tu ? (LMT ?)
Bon courage pour la suite des travaux

Bonjour à tous,
"Super5" voulait voir mon "Dunlop - ATLAS"....mais il était en cours de mise au point pour passer sur le rayon  145 mm de Méhano..J'ai finalisé ce probléme , il reste l'éclairage , comme sur toutes mes motorisations ATLAS ,  je verrai ceci plus tard..
J'avais aussi, en cours, le Brissoneau d'APOCOPA auquel j'ai tout simplement inséré la mécanique "allongée" d"un Picasso Jouef...rien de plus simple...çà marche fort bien..
Je vais essayer de vous faire quelques images




Pardonner la qualité de ces images...mon matos est de mon époque...le savoir faire aussi..
Mais les bricoleurs de ce forum saurons voir que le vieux Jean n’a pas changé ses méthodes..

D'apocopa, j'ai sous le coude , entre autres , la Baleine et Brigitte...J'ai quelques idées simples pour les équiper...elles sont à poursuivre..

A plus les amis, le temps passe et j'observe que notre hobby s'oriente vers le haut de gamme...les prix également..ceci vas changer beaucoup la clientèle.
Jean vous salue tous...