X 3997

mais si c est une casse moteur , c est un moteur diesel atmo a regime lent , a part le vilo , la partie arbre a came et sa distri , je vois pas ce qui peut lacher : :blase:

jmd_91 a écrit:mais si c est une casse moteur , c est un moteur diesel atmo a regime lent , a part le vilo , la partie arbre a came et sa distri , je vois pas ce qui peut lacher : :blase:

Oui c'est un moteur Saurer BZDS qui tourne à 1500 tr/mn maxi comme tous les moteurs d'autorails "rouge et crème", mais ce qui m'intéresse c'est de connaître la cause de la "casse" !


__ André ___________________

c'est à ce que je pensais également, la cause de l'incident?

Bonjour,

D’après ce que je sais (je n’étais pas sur place), il y a eut un très gros sur-régime du moteur.
Certaines chemises sont HS et aussi des pistons.

hello ,

si c est une partie de l équipage mobile qui as pris des dégats ( cylindre-piston voir bielle ) et que le moteur est un bloc fonte comme je l ai deja vue sur d autre engin , c est pas reparable

je dis ca car il faut dans ce cas réaleser une voir 2 cotes au dessus et monter tout les pistons adéquates .

pour comprendre le probleme de maintenance faut aller voir la mecanique utiliser sur une CC 72000 car le saurer BZDS avait l option turbo .

quand au info de ce moteur , c est quasiment impossible de les trouver .

aldelattre a écrit:Bonjour,

D’après ce que je sais (je n’étais pas sur place), il y a eut un très gros sur-régime du moteur.
Certaines chemises sont HS et aussi des pistons.

Ok ! c'est bien à un sur-régime que je pensais !

Sur un engin à boîte mécanique (picasso, X2400 ...) ce genre d'incident peut arriver en jumelage avec un autre autorail. Mais je suppose que ce n'était pas le cas pour le 3997 vu son utilisation spéciale.

(En jumelage, le conducteur d'un Picasso peut se laisser surprendre par la montée en vitesse rapide de l'autorail "menant" et ne plus pouvoir "sortir" sa vitesse pour passer la vitesse supérieure !
Et là, c'est le sur-régime garanti !! La seule solution dans ce cas : freiner !
C'est pour ça qu'en jumelage avec un autorail genre 2800, le conducteur du Picasso doit anticiper et ne pas attendre d'être au régime maxi pour enclencher la vitesse supérieure. Il est conseillé aussi de démarrer directement en seconde en l'enclenchant à 30 km/h.
C'est ce qu'on apprenait "sur le tas" à la SNCF !)

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__ André ___________________

X 4001 a écrit:Sur un engin à boîte mécanique (picasso, X2400 ...) ce genre d'incident peut arriver en jumelage avec un autre autorail. Mais je suppose que ce n'était pas le cas pour le 3997 vu son utilisation spéciale.

Justement, il était avec une pousse pour les essais

aldelattre a écrit:

X 4001 a écrit:Sur un engin à boîte mécanique (picasso, X2400 ...) ce genre d'incident peut arriver en jumelage avec un autre autorail. Mais je suppose que ce n'était pas le cas pour le 3997 vu son utilisation spéciale.

Justement, il était avec une pousse pour les essais

Ok ! Ceci expliquerait cela ! Mais pourquoi une pousse ? (loc ou autorail ?)

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__ André ___________________

C'etait une locomotive diesel;
L'X3997 n'a pas la puissance nécessaire pour se lancer avec un wagon (autre que plat) ou une voiture sur la zone d'essais

hello ,

d apres les fiches que l on trouve ici et la , le moteur fais env. 300 cv soit l equivalent d un y 9100

ce qui sur le papier avec un V 12 , donne largement du couple pour tracter un wagpn couvert " UIC " de 12 T env. , par contre si on rajoute une voiture " UIC-Y " de 42 T env. , le moteur doit etre sur ment " rincer " .

bref , le moteur a du subir une grosse avarie et pas sur de le revoir en service .