le réseau d'Ulysse

Jolie cette entrée de tunnel sur la dernière photo
Il y a combien de voies sous le tunnel ?

salutation à tous

Bonjour marc
j'ai Amélioré cette photo ! je la trouve plus sympathique ainsi .. C'est Le Nord Quoi

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A ++

Bonjour Fred et pour cette photo
superbe ambiance en effet, le train avec ses wagons poche, la petite halle au premier plan patinée... et tout le reste
comme tu dis : c'est le Nord (c'est mieux que les hauts de France....)

oui

le nouveau drapeau français:





ils ont simplifié pour les étrangers du maghreb et d' afrique....

t' y habite ou ?? bin dans les haut de france

ou dans le grand EST..ou
dans le grand ouest ...ou

bin dans le bas de la france...

Quand je pense que je me suis cassé le cul pour le certificat de fin d' étude d' apprendre
tous les départements de ce pays , finalement c' est plus facile de découper le pays avec les 4 points cardinaux...: :maisoui: :

http://www.apprendre-plus.shost.ca/espace-eleves/cours/cours-ce2/lecons-de-geographie-ce2



Donc oui , dans le Nord et en haut , lille est dans le 59 tout prés des mines , à coté de Lens qui est dans le pas de Calais ,

Merci fieu , sont trés chouette tes photos..

Tu as vu , le nouveau locotracteur vient tout juste d' être livré devant la halle marchandises..

oui..

il y a , juste 4 voies à l' entrée avec aiguillages , et 2 voies à la sortie..
donc 2 voies sur la ligne A et 2 voies sur la ligne B..

c' est justement ce que je voulais éviter...
d' avoir des aiguillages sous le tunnel..
mais , parfois entre ce que nous voulons faire et ce que implique les longueurs de convoi, faut faire avec...
j' ai réussi à caser les 10 voies + une voie de garage loco , sur un panneau de 4,70 mètres x par 1 ,20 mètre de large...
sachant qu' il faut déduire 1 mètre de chaque coté pour la zone d' aiguillages et 2, 70 mètres de longueur par convoi , donc assez juste , mais sa passe..

juste plus difficile pour la gare terminus , car la , la locomotive 241P avec sa rame de 8 voitures ,colle au buttoir, et la , j' ai même pas 1 centimètre pour y faire un quai... , la je cherche une façade de grande gare...

et en ce moment je suis dans le câblage électrique ..

oups..

Vu le prix pharaonique des interrupteurs pour le faisceau de triage des loco et le faisceau de gare de Lille , à  2 , 50 l' interrupteur soit 14, 00 de nos franc , et il en faut une bonne centaine..
donc reprise des travaux des modules suivants..

- donc se sera toujours 2 modules , toujours la prise en compte que les 2 modules doivent etre démontable au cas ou il faut intervenir sur la chaudiére ou mieux , en cas de déménagement..

les 2 modules se trouvant très mal placé ,car au dessus de la chaudière et passant devant une armoire à portes coulissante se trouvant dans le coin..
- sa va être chaud et chiant à faire..
Bin sa tombe bien , j' aime bien relevé le défi et si c' est chiant , rien de plus passionnant, alors debout mon gars , droit devant et que sa saute...

Donc , début Octobre , remaniement des 2 modules,
nouveau plan de pose pour les voies , car l' ancien , ne prévoyait que la pose des 2 voies en ligne droite et en courbe pour l' angle...

- Donc le premier module :

- Donc casse tète , dés la sortie du tunnel..

Car , il faut pouvoir caser , la voie de débord qui sera réservée aux autorails , et bien sur les quais , sur moins de 250 mm..
- donc , la voie fera une légére courbe dés sa sortie du tunnel , un aiguillage pour permettre le passage sur la voie de débord , le quais , 1 de chaque coté des voies..
et la voie de retour de la ligne B..
-et comme il reste de la place , de l' autre coté du décochement, une voie en impasse dans la continuité du quai qui longe le mur..



passage au dessus du tuyau pour les gaz d' échappement de la chaudière



entre le mur et les tuyauteries de chauffage..



- mise en place des rails et étude de roulement des wagons..

- La soudure des fileries sur les rails..
travail long et fastudieux , mais bon , en soudant chaque fileries  sur le rails , sa assure , que chaque rail est alimenté en courant et à son retour de masse.
-comme dab  sur les aiguillages ,les prises de courant et retour de masse sont amélioré..



- Cest chouette cette beautée de filerie
du blanc , du vert-jeaune , du rouge à profusion..

- oups , pas oublier les coupures pour les détections et pas oublier les coupures pour la séparations des secteurs de voies.


- à chaque ligne , un câble de section de 1 mm/2 et également soudé au rail , 1  câble blanc , 1 rouge , 1 vert jaune , en cas de sur-tension..
pas évident de passer au 1 mm/2  du o,75.mm..



et ne pas oublier de vérifier la concordance des voies à chaque changement de module..

ici , une vue du raccordement des voies pour le module suivant , on peut voir aussi les vis de pression pour rattraper une sur-épaisseur  si il y a gonflement du bois selon les époques été-hivers..



autre soucis , un gros problème pour l' alimentation du module , après plusieurs recherches , une solution radicale..
se sera simple , efficace et rapide , et surtout sa ne gênera pas lors du démontage du module.pour passer derrière les tuyauteries de chauffage..



et hop , bon pour le service , passage au module suivant...

Module 2 , ou module d' angle..

le module qui ferme l' angle en passant devant l' armoire..

bonjour
bravo , quand on veut trouver de la place on peu , par contre tu n'as pas de crainte avec la chaudière ( chaleur ) ?

du bon travail et qui plus est, un peu casse-tête à mon avis... : :blase: