les types de remorque picasso

Comme promis, je t'envoie dès aujourd'hui un petit supplément sur les remorques.
Je ne connais pas de site exhaustif qui leur soit dédié,
alors le lien que je te donne renvoie au site de Marc Le Gal qui reprend la plupart du matériel de la SNCF.
Ce sont des gifs ferroviaires, donc c'est très petit,
mais cela te permettra d'avoir une idée générale de la silhouette et de la livrée du matériel.

Voici les remorques: http://perso.orange.fr/mlgtraffic/S_AD_XR.htm


Et pour les tracter, les autorails unifiés, commandés par la SNCF après 1945:

http://perso.orange.fr/mlgtraffic/SNCF_F_AD_U1.xml


Les Picasso, comme tous les autorails unifiés, ont côtoyés dans les années cinquante et soixante d'anciens modèles,
fournis avant 1938, date de création de la SNCF, aux anciens réseaux.
Ils ont donc pu utiliser les mêmes remorques.

Les voici: http://perso.orange.fr/mlgtraffic/SNCF_F_AD_AR.xml


C'est un petit peu indigeste au départ, mais si tu gardes ces trois pages en mémoire dans ton ordi,
cela te permettra de mieux nous comprendre quand on a l'air....de jouer à combat naval.

J'ouvrirai un fil sur ce site à la porte à côté car,
outre le côté ludique qui te permet de réaliser motifs décoratifs, signatures, etc...,
il est une base extrêmement sérieuse et mise à jour qui a servi, avec des dessins un peu plus détaillés,
à illustrer des revues et livres.

A bientôt,


Pierre.

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merci pour vos réponses.
toutefois je ne possède pas ces livres car je n'aime pas du tout loco-revue.
je trouve le forum ennuyeux avec des gens qui te laissent pas trop le choix, si tu es sympa c'est bien sinon tu dégages... drôle de mentalité pour un site soit disant de passionné de train, enfin je voulais dire de vendeur de revue et c'est ce qui me dérange, du coup je suis bien ici et j'y viens de temps à autre me ressourcer et rigoler... merci pour votre bonne humeur!!!
au moins ici il n'y a rien à vendre sauf de la joie

Je ne sais quel part on les autorails dans le coeur des dirigeants de la Cité du Train mais pour mémoire il me semble qu'il n'ya que la Micheline XM 5005, le Bugatti ZZy 24408 et le Renault ABJ 3421 mais poit de Picasso mis a part la malheureuse cabine de conduite découpée.

oui c'est le X 3847 qui est coupé en deux au niveau de la cloison du compartiment à bagage et ecorché un peu partout... c'est une misére d'avoir fait cela

Daniel Rousseau a écrit:Je ne sais quel part on les autorails dans le coeur des dirigeants de la Cité du Train mais pour mémoire il me semble qu'il n'y a que la Micheline XM 5005, le Bugatti ZZy 24408 et le Renault ABJ 3421 mais poit de Picasso mis a part la malheureuse cabine de conduite découpée.

Le problème, à ce niveau-là, du musée de Mulhouse est qu'il a été créé pour abriter les collections existantes.
A son inauguration, tout le matériel unifié autorail roulait encore.

Et même des vapeurs n'y ont pas place...

Musée(s) décentralisé(s) ??? plusieurs hypothèses ont déjà vu le jour...



Pierre.

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à la décharge des dirigeants du musée, avant que ceci ne devienne "la cité du train", le matériel était donné par la sncf à l'entité musée qui devait ensuite payer les remises en état dans les ateliers sncf... Comment on dit ? "le beurre, l'argent du beurre, la crémière et le pot au lait non ??" Et après des pîtres de la com sncf viennent te parler du patrimoine, des champs élysées, de la fête du train, des archives, des tgv, ... et on continue à ferrailler en quatrième vitesse avant que des amateurs ne viennent solliciter une convention pour conserver du matériel... J'appele cela du foutage de gueule et les pîtres qui me connaissent le savent bien...

v.marc a écrit:à la décharge des dirigeants du musée, avant que ceci ne devienne "la cité du train", le matériel était donné par la sncf à l'entité musée qui devait ensuite payer les remises en état dans les ateliers sncf... Comment on dit ? "le beurre, l'argent du beurre, la crémière et le pot au lait non ??" Et après des pîtres de la com sncf viennent te parler du patrimoine, des champs élysées, de la fête du train, des archives, des tgv, ... et on continue à ferrailler en quatrième vitesse avant que des amateurs ne viennent solliciter une convention pour conserver du matériel... J'appele cela du foutage de gueule et les pîtres qui me connaissent le savent bien...

je pense pareil

Je reviens juste sur une chose, l'origine XR-9400 "Boîtes à tonnerre", qui ne sont pas spécifiquement bavaroises: elles appartiennent à une série unifiée DRG. Je connais mieux les différences entre les séries allemandes que les variantes françaises, mais a priori les XR-9400 ainsi que les voitures non transformées en remorques d'autorail (C7t, B6 1/2t) appartiennent aux types Ci-28, -29 et -30 (à plates-formes ouvertes, les trois tranches de construction sont pratiquement identiques, les 29 sont les plus nombreuses) et Bi-29 ou BCi-29 (à plates-formes fermées).

Voici un excellent site sur toutes les boîtes à tonnerre, mais uniquement en allemand.
http://www.donnerbuechse.de.vu/
Personnellement, j'adore...

merci pour ce lien très sympa sur les boites à tonnerre

merci pour toutes ses réponses, c'est bien sympa de votre part