Motorisations diverses ATLAS

Voilà où j’en suis



Le châssis moteur fonctionne.

On peut voir que j’ai retiré les guides d’essieux en métal d’origine pour les remplacer par du plastique.Le seul but de cette manœuvre est la réduction du bruit de fonctionnement.

L’écart entre les 2 demies châssis est à revoir l’engin n’accepte sinon que des très grands rayons de courbure.

En tout cas c'est propre et bien fait

Merci Snoop

J’ai entrepris la modification de l’aménagement de l’autorail pour camoufler au Max la motorisation.

Voici le résultat




Tout ceci s’intègre parfaitement,et à travers les vitres on ne voit plus rien

Après une première couche de peinture j’obtiens ceci ..

c'est du bon boulot...

Génialissime :  :bisou:  :

C'est beau et il y a même de la place pour un décodeur (en fait je vois que plusieurs modèles pourraient être digitalisés, ça m'intéresse)
Pour le bourrelet d'intercirculation tu le laisses ou tu vas le reprendre comme avait fait Jean sur le Bugatti ?
Si j'ai bien vu au début le modèle Atlas est d'un seul bloc, c'est toi qui l'a découpé pour l'articulation

snoop27 a écrit:C'est beau et il y a même de la place pour un décodeur (en fait je vois que plusieurs modèles pourraient être digitalisés, ça m'intéresse)
Pour le bourrelet d'intercirculation tu le laisses ou tu vas le reprendre comme avait fait Jean sur le Bugatti ?
Si j'ai bien vu au début le modèle Atlas est d'un seul bloc, c'est toi qui l'a découpé pour l'articulation

Salut Snoop ,merci pour les compliments.

-pour le bourrelet je vais essayer d adopter la même solution que boisavia (Jean) avec en plus de la baudruche.J’y cogite encore ,rien n’est actée pour le moment.

-pour la digitalisation ,évidemment ils sont tous très facilement digitalisable ,les places pour un éventuel décodeur sont multiples

-concernant la découpe de l’engin ,oui c’est moi qui l’a réalisée.Pour la caisse au cutter avec beaucoup de patience (env 30 minutes) .J’ai conservé l’intégralité du bourrelet côté motrice car la fixation châssis /caisse s’y trouve.Pour le châssis,comme pour toutes mes ouvertures sur le zamac ,j’ai fait de nombreux perçages puis je tronçonne à la dremel puis enfin je fini à la lime

En tous cas, du travail de Pro.