Z23237 Ligne de Sceaux

Pour ce genre de collection (tous type confondus) les éditeurs ont des cotas de vente minimum obtenus par un savant calcul sur les chiffres de vente des différents numéros. Dès que ce minimum est atteint ils arrêtent la collection estimant qu'elle n'est plus rentable et se foutent pas mal du client final.

J'ai eu ce genre de réponse du service client atlas quand je leur ai suggère d'autres autorails (ADP, ABV,AEK...) pour prolonger la collection sachant que d'ici août, c'est fini. Toutefois, ils nous livreront les autorails manquants, à voir...

Il commence à y avoir de gros retards, je n'ai même pas encore reçu la 3ème automotrice...

Elo snoop27 j'en suis au même point malgré ce que me dit Atlas et ce sur les 2 collections...

gtvb a écrit:bonsoir
question à Boisavia : il paraîtrait qu'Atlas va arrêter la collection automotrices , est ce vrai as tu des nouvelles de ce genre
a+ gtvb

je sais pas d'ou tu tiens cette info,
mais sur le site atlas cette collection est toujours proposée
qui de plus une liste de la collection est présentée,
alors? info ou intox :  :maisoui:  :

Plutôt sympa comme engin. Par contre, quel est l'entraxe des essieux sur chaque bogie, histoire de cogiter une motorisation ?

mi3kado1305 a écrit:Plutôt sympa comme engin. Par contre, quel est l'entraxe des essieux sur chaque bogie, histoire de cogiter une motorisation ?

Bonjour "mi3kado1305",
Les entraxes sont effectivement differents sur cette automotrice..
Entraxe du Boggie Moteur...(celui qui est situé sous le panto , soit l'avant)....il est de 29 mm...
Sur l'autre Boggie , donc le boggie porteur , il est de 25 mm ,

L'entraxe des Boggies de motorisation "ATLAS" étant de 32 mm, il est evident que rien ne correspond visuellement...
Mais , leur conception permet quand même de se monter en lieu et place des boggies d'origine , comme je l'ai déjà dit , je me suis amusé à les mettre, histoire de voir comment ils se comportent sous ce model...
Ce montage est ultra-simple et fonctionne parfaitement , tel-quel..
Autre point à savoir , c'est qu'en hauteur de caisse, cette adaptation ne demande pas à être calée...c'est pile poil ce qu'il faut..C'est une bonne nouvelle pour les gars, adeptes de motorisations toutes faites...
Il ne restera plus qu'à leur coller les flancs récupérés sur les boggies d'origine , et même , pour les plus pointilleux , à bricoler la longueur de ces flancs pour avoir les roues en face des boites d'essieux....Personne ne viendra voir ces retouches qui , en fait , ne seront jamais rien d'autre qu'une belle évocation de ces rames de Sceaux...unique réalisation abordable dans nôtre "super hobby".

Voici, ce que j'en pense, c'est à chacun de choisir...
Pour l'instant, perso , je suis à essayer de conserver les boggies fournis et de les motoriser "Maison", dans le style "boisavia" adopté pour tout le reste jusqu'ici.....
Faut admettre que pour l'instant, j'en suis à deux changement d'idées......j'espére bien m'en sortir....
A plus...j'en reparlerai....

Merci pour les infos, je vais m'occuper de tout ça...

bonsoir
J'ai aussi enfin reçu le mien , que j'ai eu du mal à l’ouvrir , excédent de colle au niveau des vitrages , ce qui m'a fait gondoler la caisse au milieu
Enfin comme l'a dit Boisavia , facile à motoriser j'y ai mis deux type de bogie moteur et celui de Atlas qui y va sans modif , même leur flanc y va parfaitement sans retouche et l'engin circule correctement sur les courbes serrées de ma petite zone industrielle
Mieux que la Z rouge état ou je n’ai pu la faire circuler , jupe trop basse , et que j'ai laissé de cote pour le moment , en attendant le déclic pour sa motorisation.
Gtvb

bonsoir
motorisation de la Z 23237 Ligne de Sceaux
Donc , j'ai pris le bogie porteur afin de l’équiper de belles roues conformes (diamètre 10,5 ) et il m'a fallu décoller les flancs de bogie et en plus le fond de bogie qui est clipse , mais chez moi en plus collés . Une fois ceci fait je me suis apercu que les flancs avaient des empreintes dans les boites d'essieux pour fixer les essieux , j'ai fait in essai et miracle les essieux tournent librement


ensuite j'ai remonté la partie centrale du bogie moyennant quelques travaux d'ajustement sur la largeur (toujours  généreuses chez Atlas ) et bingo tout fonctionne sans point dur ( du coup j'ai conservé les essieux d'origine)







ensuite j'ai fixer le bogie moteur que j'avais réalisé avec le deuxième bogie du kit motorisation de chez Atlas avec les flancs , il me reste à câbler et à faire les essais de roulage et a priori pas de travaux sur  le châssis