Petites news du digital glanées cà et là

HA64 a écrit:Pour les possesseurs d'ECOS, d'ECOS2 un service sympa chez ESU : le Lokbild Bazar - le bazar des icônes. Plus de 50 pages Web d'icônes pour illustrer les machines qui sont répertoriées dans votre ECOS avec aujourd'hui 51 icônes SNCF.

Attention ! il faut être inscrit sur le forum ESU (en langue allemande ou anglaise).
http://www.esu.eu/download/lokbild-bazar/

Un détail que j'avais oublié... Il faut que le programme interne des centrales ECOS soit au niveau 3.3.1 pour en profiter.

Je pense que je vais te passer la mienne pour la mise à jour

En digital, comme en analogique, les blocs automatiques sont intéressants pour automatiser un exploitation.
Lenz a mis sur le marché le BM3, LAUER (http://www.mondial-braemer.de/html/modellbahn.html) le UBS 15.
La revue Eisenbahn Magazin vient de proposer un test comparatif où les deux matériels ont été comparés sur divers points techniques ou financiers sans pour autant donner un jugement global.
Le journaliste rappelle que chacun des points doit être pris séparément par le lecteur pour évaluer son intérêt pour l'un ou l'autre des systèmes.
La fin de son introduction est d'ailleurs "Die Gewichtung ist Aufgabe des Lesers" - L'évaluation est du ressort du lecteur.
Les grands points de comparaison :

- Le système LAUER est supérieur dans sa prise en compte des décodeurs car il accepte les DCC conforme NMRA et l'analogique. Le BM3 est limité dans la mesure où il s'appuie sur la technique ABC. Or la technique ABC n'est pas disponible sur les versions anciennes des décodeurs GOLD et SILVER. Elle l'est désormais sur les Gold/Silver récents et la gamme "+". ESU V4 supporte cette technique. ZIMO et les autres ???
- Du point de vue technique le BM3 est supérieur avec un câblage simplifié dans la mesure où le système LAUER a besoin d'un générateur de freinage. En principe on ne câble qu'une fois. De plus avec le BM3 on
peut manœuvrer sur le canton en activant la fonction de manœuvre.
- Du point de vue coût le système LENZ est moins onéreux lors de l'installation. Ainsi un équipements de 6 blocs coûte 300€ en LENZ et 700€ en LAUER - il faut ajouter au coût des blocs LAUER le coût du générateur de freinage, du booster et des alimentationss respectives. Au sujet du générateur de freinage, le journaliste recommande d'utiliser plutôt un générateur ROCO qu'un LENZ car le premier permet de maintenir l'activation/désactivation de fonctions dans les zones d'arrêt du bloc.

Donc à vous de pondérer car l'investissement dans ces équipements est vite onéreux d'un côté comme de l'autre :
- Soit un gros investissement au départ chez LAUER
- Soit un investissement moindre chez LENZ mais peut-être ensuiteun réinvestissement en décodeurs reconnaissant la technique ABC.

PS : j'oubliais ! les Loksound d'ESU ne reconnaissent pas à priori aujourd'hui la technologie ABC - A vérifier toutefois.

A suivre ...

ESU Lokpilot V4.0 : Esu vient de sortir la version 4.2 du firmware de ce décodeur afin de corriger des erreurs de jeunesse. On arrive sur un produit maintenant mature.

En parcourant les forums une info commerciale du moins pour l'Allemagne : ESU dit clairement s'appuyer sur les magasins distributeurs classiques qui disposent des outils pour assurer les mises à jour et l'aide à la programmation des décodeurs des clients. Le tissu de ces distributeurs est plus fourni en Allemagne que chez nous. Exemple sur Pau et sa région : je ne vois pas quel magasin proche est équipé pour réaliser ces mises à jour. Les copains du Sud-Ouest infirment mon opinion si ils ont une meilleur vision que moi.

Le programme qui pilote le Lokprogrammer a évolué :
- Il y a désormais la version 2.7.8 qui prend en charge les Lokpilot V3.0 ( et versions antérieures) et les Loksound V3.5.
- Il y a maintenant la version 4.1 (qui tourne en parallèle) qui prend en charge les Lokpilot V4.0 et les Loksound Select du marché américain.

HA64 a écrit:ESU Lokpilot V4.0 : Esu vient de sortir la version 4.2 du firmware de ce décodeur afin de corriger des erreurs de jeunesse. On arrive sur un produit maintenant mature.

En parcourant les forums une info commerciale du moins pour l'Allemagne : ESU dit clairement s'appuyer sur les magasins distributeurs classiques qui disposent des outils pour assurer les mises à jour et l'aide à la programmation des décodeurs des clients. Le tissu de ces distributeurs est plus fourni en Allemagne que chez nous. Exemple sur Pau et sa région : je ne vois pas quel magasin proche est équipé pour réaliser ces mises à jour. Les copains du Sud-Ouest infirment mon opinion si ils ont une meilleur vision que moi.

Le programme qui pilote le Lokprogrammer a évolué :
- Il y a désormais la version 2.7.8 qui prend en charge les Lokpilot V3.0 ( et versions antérieures) et les Loksound V3.5.
- Il y a maintenant la version 4.1 (qui tourne en parallèle) qui prend en charge les Lokpilot V4.0 et les Loksound Select du marché américain.

pour les magasins sur Pau et sa region c'est sur personne de capable : :maisoui: : :rire ahah:

Lokprogrammer ESU et VISTA et le câble série/USB

Dans le forum ESU des utilisateurs signalent de sérieux problèmes avec le cable convertisseur série/USB. Ceci est du au fait que ce cable contient une puce fournie par Prolific. Avec VISTA, Microsoft a changé la structure des pilotes (driver) associés a USB. ET Prolific n'a pas pour l'instant réussi à fair eun driver fiable sur VISTA (VISAT n'aide pas au passage...). De plus VISTA est obsolète et les fournisseurs de matériel et logciels se concentrent sur Windows 7.

Une solution existe en prenant un câble qui est équipé d'une puce FTDI. Un des contributeurs suggère le câble Digitus DA-70156 qui vaut entre 7 et 10€. Avec ce câble il n'a plus de problèmes.

ESU Lokpilot V3 et système ABC

J'ai eu récemment le responsable du support ESU via question sur le forum ESU.
Il m'a confirmé que les Lokpilot DCC V3.0 ne supporteront pas le système ABC de Lenz même au "prix" d'une mise à jour du firmware : c'est le hardware et la conception des circuits intégrés qui ne permet pas ce support.

C'est la raison qui a conduit ESU à mettre le V4.0 sur le marché. Le V3.0 est toujours supporté du point de vue SAV mais il n'est plus fabriqué.

BR215 d'ESU

ESU a sorti une machie "full digital sonore",avec grincement des roues sur les rails en courbe et de très nombreuses possibilités de fonctions. Le décodeur est un décodeur spécial issu du Loksound 3.5

Mais la belle a un problème connu par certains d'entre vous : elle... dandine !!!

Un des contributeurs du forum a trouvé un défaut de fabrication sur l'essieu bandagé.

Si vous achetez ce type de machine, essai indispensable chez le vendeur !

Nouveauté technologique en DIGITAL par T4T - Superbe !

T4T est l'acronyme de Technology For Trains
Allez sur le site dont je vous donne l'URL et regardez la vidéo. Avant de démarrer cliquez sur le drapeau de la langue que vous voulez puis démarrez la vidéo en cliquant sur la locomotive.

http://t4t.e-vendo.de/

Produit qui sera distribué par la société belge Train Technology.

C'est bien Mais dans l'absolu il faut equiper tous les wagons et locos avec ces attelages : :maisoui: :
En tout cas ça fait rêver

Plus que rêver. Je me suis juste posé la question par exemple pour ce qui est des autorails et de leurs remorques par exemple.

Loksound V4.0 et nouveautés ESU

Je me disais bien !

http://www.esu.eu/produkte/loksound/loksound-v40/

Après le Lokpilot et le Loksound Select des USA, ESU repart à l'attaque commerciale !
Et ce loksound est compatible avec RAILCOM et le système ABC de LENZ. 8 sons en même temps. Hauts-parleurs d'impédance 4 Ohms. Il semble assez clairement dériver du Loksound Select mis sur le marché américain en 2010. 32Mbit de mémoire soit 276 secondes de son de base stockées. 200 sons déjà prévus pour la mise sur le marché. Pour nous les sons des 68000, 140C, 231 sont prévus.

Le Loksound V3.5 qui fit notre bonheur pendant des années ne sera plus commercilaisé. Il a disparu du catlogue 2011/2012, remplacé par le 4.0.

Nouveauté intéressante : une interface Loconet d'entrée sur l'ECOS.

Et puis aussi une BR 151 (CC marchandise de la DB) avec pantographes fonctionnels.

Si vous commencez juste la digitalisation de vos machines, vous êtes maintenant gâtés !
Les forums, catalogues et revues auront l'occasion d'en reparler.

Bonne nouvelle,a t'on idée de son prix

La liste des prix (UVP en allemand : unverbindliche Preisempfehlung) : donc la liste des prix conseillés non contractuels.

119,90€ pour la bête en UVP.

http://www.esu.eu/fileadmin/download/sales/DOC_DealersOnlyArea/DOC_PriceLists/2011/ESUKG_ESU_UVP-Preisliste_DE_2011.pdf

HA64 a écrit:Loksound V4.0 et nouveautés ESU

Et puis aussi une BR 151 (CC marchandise de la DB) avec pantographes fonctionnels.

Je n'avais pas tout lu : Caisse métallique.Comme chez Mistral le fait de mettre le frotteur central la bascule pour le système Märklin. Prix annoncé : 389€ ...

HA64 a écrit:La liste des prix (UVP en allemand : unverbindliche Preisempfehlung) : donc la liste des prix conseillés non contractuels.

119,90€ pour la bête en UVP.

http://www.esu.eu/fileadmin/download/sales/DOC_DealersOnlyArea/DOC_PriceLists/2011/ESUKG_ESU_UVP-Preisliste_DE_2011.pdf

Lenz vient d'annoncer à Nuremberg l'arrivée de Railcom Plus, conçu en collaboration avec ESU.

De nombreuses possibilités ajoutées au Railcom que nous connaissons. A suivre pour voir l'intérêt et son application avec des équipements déjà installés.

ESU vient de mettre, sur son site, le guide d'utilisation (en allemand pour l'instant) du Loksound V4.0
On peut supposer que la commercialisation a commencé ou va commencer sous peu.

ils sont chiant de tout mettre en allemand

AL BENDER a écrit:ils sont chiant de tout mettre en allemand

AL,

ESU est une société allemande de droit allemand et met à disposition les documents sur son site en allemand puisque c'est la loi allemande et aussi parce que le marché du digital est important en langue allemande (Allemagne, Suisse et Autriche !). La version anglaise n'est donc pas obligatoire mais mise sur le site du fait du marché américain puissant et aussi parce que l'anglais est devenu l'une des langues internationales et des affaires.
C'est à l'importateur en France que revient l'obligation de traduire en français afin d'être en conformité avec la loi Toubon.

Le site de l'importateur francophone est celui-ci http://www.loksound.be/
Pour l'instant les manuels en français ne sont pas encore présents.

Par contre sur ce site on trouve http://www.modeltrainservice.com/download/francesounds/

Bonjour et merci , pour le résumé des nouveautée de cette année 2011..

oui , et les anciens décodeur tams ,seront-ils compatible avec l A.B.C...
Faudra aussi voir pour rechanger peut etre les V.3

il aurait été magifique , que la centrale ECOS 2 puisse nous indiqué, le probléme de la machine , si c est le décodeur qui est débranché ou HS .
un mauvais branchement ou autre....

Merci et bon train....

TAMS, sur son site ne fait aucune mention du système ABC de Lenz. Cette société semble investir sur le Railcom avec plusieurs décodeurs qui le supportent.
Il se peut qu'ils adoptent aussi ce système de freinage mais le cas d'ESU montre qu'il faut changer de type de décodeur : les V3 et V4 ont un hardware vraiment différent. On ne peut pas faire évoluer un V3 vers un V4 juste avec un changement de firmware.

Ensuite le système ABC fonctionne avec le DCC mais pas, à ma connaissance, avec le système basé sur Motorola ou le format mfx. Ceci n'exclut pas de faire du DCC sur un réseau équipé de voies Märklin.

Pour piloter un réseau sans utiliser ABC ni Railcom - et donc permettre à la majorité des membres de faire rouler leur machine digitale - il faut s'en remettre à un logiciel.
C'est l'option que nous prenons à Pau tout en sachant que c'est un gros investissement ~ de l'odre de 450€ uniquement pour le logiciel.

Eh oui un bon coup dans le budget : :maisoui: : : :maisoui: :

ESU vient de mettre en ligne la première série des sons disponibles pour le Loksound V4.0.
Je vous laisse regarder.

http://www.esu.eu/download/projektdateien/generation-4/loksound-v40/

Rien pour les machines françaises pour l'instant