Petites news du digital glanées cà et là

Sons disponibles pour Loksound V4 depuis le 06/05/2011

SNCF X76500
SNCF X27500
SNCF B81500

On compte sur toi pour charger ces sons

oui c'est classe, faut que je pense à fouiller dans mes sons de caravelle et les envoyer à PAU

j'aimerai connaitre le type de fichier?

Je laisse HA64 te répondre

AL BENDER a écrit:j'aimerai connaitre le type de fichier?

Aujourd'hui, je ne sais pas ce qu'il en est des V4 car le concept est différent et le programme associé au Lokprogrammer ne permet pas encore de modifier directement des schémas sonores disponibles sur le site de ESU. Il faut les créer en version 3.5 puis les convertir en version 4 à priori. Sous peu on devrait avoir le nouveau programme complet de gestion des sons V4.

N'oublie pas de charger les sons du B81500

Sons de la 141R JOUEF/Hornby :

Ils ont été à priori créés pour Hornby par ESU sur Loksound V4.0, ce qui explique la qualité du son.
L'entrée de la 141R est visible dans les sons à télécahrger mais le son en lui-même n'est pas téléchargeable (protection pour Hornby ?).

certainement des droits pour hornby pendant quelques temps.

les sons doivent être en mp3? quel qualité en mh?

AL, comme je disais précédemment, j'attends d'avoir le logiciel complet du Lokprogrammer pour la série des décodeurs V4.0 (Loksound comme Lokpilot). A partir de là on pourra voir ce qui est utilisé car aujourd'hui on ne peut que CHARGER les sons, pas les mixer comme pour le Loksound V3.5.

Cette nouvelle version est anoncée pour début juin sur le Forum interne d'ESU. A suivre.

je peux faire des montages sur sound forge ou cubaz i vous avez besoin de son spécifique.
je regarde aussi pour les carravelles sur le disque dur externe cette semaine car je pense en avoir besoin rapidement

Köf Lenz
Pour que vous rêviez un petit peu....
http://www.digital-plus.de/media/koef_derfilm.php

RailCom - des nouveautés
http://www.digital-plus.de/digitalplus-ag-railcom.php
Vous êtes super contents n'est-ce pas ! :grimace: Vous avez au moins le nom des sociétés contributrices dans l'ordre alphabétique !

Les grandes lignes de l'annonce :
Railcom : le groupe de travail s'est quitté en ayant écrit les spécifications du standard
Licence Railcom : appel aux fabricants qui veulent se rallier à ce standard à compter de juin. La licence est gratuite.
Zimo ne se sent pas lié pas les articles du contrat. L'accord entre Lenz et Zimo a été dénoncé.
RailcomPlus : activité du groupe de travail dans les semaines à venir pour diffuser ce standard qui intervient dans la reconnaissance par une centrale de nouveaux décodeurs mis sur la voie.

ESU annonce sa BR151 (CC de frêt allemande) avec le nec-plus ultra de la techno digitale. On retrouve ce qui équipe la BR215 et en plus le pantographe avec commande à distance.

Railcom
Sur son site Web, ZIMO confirme son divorce avec le groupe de travail RAILCOM et annonce la reprise des travaux sur son propre système d'identification de train laissé en suspens pendant 7 ans (durant les travaux sur le groupe Railcom).
L'argument avancé pour la rupture est le fait que Railcom est délivré au travers d'une licence détenue par Lenz, certes gratuite actuellement, mais qui selon ZIMO ne contribue pas totalement à l'émergence d'une norme commune sur la reconnaissance automatique des trains.

Digitrax a déjà son système (transponder), ZIMO repart sur son propre système. Pour l'instant la reconnaissance automatique des trains en digital et la communication bidirectionnelle centrale<-> décodeur n'est pas encore uniformisée.

A suivre

Köf Lenz

Cette petite machine vient dans "Eisenbahn magazin" d'être comparée aux productions Brawa et TRIX.
Globalement elle reçoit un rapport qaulité/prix "excellent" y compris pour son comportement en analogique qui est le meilleur des trois. Le prix est un peu au dessus des autres (prix public : 199€ contre 189€ pour TRIX et 159€ pour Brawa) mais les amateurs du digital et des manoeuvres s'y retrouveront.

ESU change de local professionnel

ESU, à l'étroit actuellement, démémage son siège social vers

ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG
Edisonallee 29
D-89231 Neu-Ulm

et prend des congés !

Ceci du 15/07/2001 au 26/08/2011.
Donc pour les professionnels comme pour les amateurs absence d'activité commerciale. Seule la messagerie continuera d'être vraiment active. C'est le moyen de contat qu'ils demandent de privilégier.

: :maisoui: : En esperant qu'en cas de besoin,les revendeurs aient du stock

Lokprogrammer 4.2
la version 4.2 de Lokprogrammer 4 est arrivée.
Elle apporte les fonctions de travail sur les sons pour les Loksound V4 comme le permet la version 2.7.9 avec les V3.5.

Je l'ai regardée hier soir rapidement. On retrouve les fonctions de la version précédente sous une uatre forme parfois. Je pense que à la rentrée il y aura des compléments à venir sur cette version.

Pour rappel : deux versions du programme sont à installer sur le PC.
- Une version 2.7.9 qui permet la mise à jour des Loksound V3.5 et ds Lokpilot V3.0
- Une version 4.2 qui permet la mise à jour des Loksound V4.0 et des Lokpilot V4.0

Attention sur vos PC, il faut que le composant Microsoft .Net 3.5 SP1 soit installé sur vos PC. Si vous installez régulièrement les mises à jour Microsoft vous devez l'avoir sur vos machines.

Lokprogrammer 4.2.1

Esu vient de mettre à disposition cette nouvelle version. Correction de bugs, prise en compte du Loksound Select micro (réservé au marché américain) et modifications d'ergonomie sont les points principaux de cette version.

Disponible sur le site ESU

Le son d'une 231 française pour Loksound V4. En fait il s'agit du son pour la 231A de Märklin, machine qui était une S 3/6 bavaroise à l'origine et ramenée en France comme prise de guerre çà lissue de la 1ère guerre mondiale.

47500 OSKAR
Le son de cette machine est disponible sur le site de chez ESU. EN espérant qu'il y reste car pour l'AGC bimode il ne fut disponible que ... furtivement.

Autre point intéressant : il y a aussi un projet spécifique qui est mis à dispo pour le Lokpilot V4.0 standard.

Vu le nombre de fonctions utilisées celà laisse à penser que le décodeur est de type MTC21 ou Plux12 ou Plux18. A suivre.

au début un décodeur était là juste pour donner une adresse à une machine afin de la faire fonctionner en digital, ensuite on lui a mis le son et certain pour la fonction d'accésoire, mais qu'elles sont les nouveautés en terme de fonction d'un décodeur?

En fait ce n'est pas le décodeur en lui-même mais le fait que les constructeurs de machines utilisent de plus en plus les nombreuses fonctions AUXx des décodeurs modernes.
Ainsi AUX2 correspond à l'éclairage de la cabine et AUX3 à l'éclairage du troisième feu. Avec le principe de mapping ces auxiliaires seront associées respectivement à F1 et F2

Cette tendance à utiliser plus de fonctions auxiliaires se confirme avec la diesel allemande "Lollo" (prototype des BR216 de la DB) que Märklin vient de mettre sur le marché. Un décodeur mfx sonore avec de nombreuses fonctions auxiliaires.
Machine disponible en courant continu chez TRIX là aussi en digital son.
Autre machine intéressante qui arrive sur le marché : la BR 151 de ESU (CC allemande pour trains lours de marchandise) qui est impressionnante du point de vue possibilités offertes en digital/son avec y compris le pantographe à commande numérique....