Petites news du digital glanées cà et là
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Petites news du digital glanées cà et là
Officiel sur le forum interne d'ESU : le son de la 231E sera disponible dans 6 mois environ soit autour de juin-juillet 2010 sur le site de chez ESU.
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
ESU cette fois pour les USA. Un gros pari industriel !
Mise à disposition commerciale depuis le 15/01/2010 du nouveau décodeur Loksound Select disponible actuellement uniquement sur le marché américain.
Le principe est différent : dans le décodeur est chargé le bruit d'un type de moteur et de sons de sifflet et cloches. Avec les CV on joue sur le type de moteur (un moteur dit principal et un ou deux moteurs dits secondaires) et de sifflet que l'on veut activer. Ceci tient au fait que les machines américaines sont très standardisées et basées avant tout sur des moteurs fournis par GE, EMD, ALco ou CATerpillar. On part du bruit du moteur et on construit les sons des machines en prenant en compte les spécificités des compagnies (sifflets, échappements, type de turbo,...)
Quelques caractéristiques :
- 6 sorties Auxiliaires disponibles
- emplacement prévu pour un condensateur pour gérer les éventuelles interruptions de l'alimentation de la voie.
- mémoire son de 32Mbits contre 16Mbits pour le Loksound V3.5 classique
- son sur 8 canaux
- utilisation du Lokprogrammer pour piloter les sons au moyen d'un logiciel complémentaire disponible sur le site.
Je vous laisse regarder sur https://www.esu.eu/en/start/
Au fait, ressortez vos connaissances en anglais !
Prix public aus USA : 99$ (contre 165$ pour le loksound V3.5) auxquels il faut rajouter le cordon de connexion et un haut-parleur de 4 ohms. Pour les modélistes américains un prix public de vente 40% inférieur aux autres fabricants américains.
Du côté de chez ESU aucune annonce pour le distribuer en Europe pour l'instant. Par contre déjà dispo chez les marchands américains.
Je vous laisse un peu rêver.
Mise à disposition commerciale depuis le 15/01/2010 du nouveau décodeur Loksound Select disponible actuellement uniquement sur le marché américain.
Le principe est différent : dans le décodeur est chargé le bruit d'un type de moteur et de sons de sifflet et cloches. Avec les CV on joue sur le type de moteur (un moteur dit principal et un ou deux moteurs dits secondaires) et de sifflet que l'on veut activer. Ceci tient au fait que les machines américaines sont très standardisées et basées avant tout sur des moteurs fournis par GE, EMD, ALco ou CATerpillar. On part du bruit du moteur et on construit les sons des machines en prenant en compte les spécificités des compagnies (sifflets, échappements, type de turbo,...)
Quelques caractéristiques :
- 6 sorties Auxiliaires disponibles
- emplacement prévu pour un condensateur pour gérer les éventuelles interruptions de l'alimentation de la voie.
- mémoire son de 32Mbits contre 16Mbits pour le Loksound V3.5 classique
- son sur 8 canaux
- utilisation du Lokprogrammer pour piloter les sons au moyen d'un logiciel complémentaire disponible sur le site.
Je vous laisse regarder sur https://www.esu.eu/en/start/
Au fait, ressortez vos connaissances en anglais !
Prix public aus USA : 99$ (contre 165$ pour le loksound V3.5) auxquels il faut rajouter le cordon de connexion et un haut-parleur de 4 ohms. Pour les modélistes américains un prix public de vente 40% inférieur aux autres fabricants américains.
Du côté de chez ESU aucune annonce pour le distribuer en Europe pour l'instant. Par contre déjà dispo chez les marchands américains.
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
N'oublie pas de nous prevenir quand tu feras des commandes
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
Du côté de Lenz. Des nouveautés déjà connues pour certaines.
La nouvelle gamme de décodeurs + qui intégre désormais le Railcom.
Le boitier d'interface permettant d'effectuer la mise à jour des CV des décodeurs Lenz. A mettre en comparaison avec le logiciel de JMRI qui est capable d'utiliser une centrale Lenz comme interface.
La nouvelle gamme de décodeurs + qui intégre désormais le Railcom.
Le boitier d'interface permettant d'effectuer la mise à jour des CV des décodeurs Lenz. A mettre en comparaison avec le logiciel de JMRI qui est capable d'utiliser une centrale Lenz comme interface.
Dernière édition par HA64 le Mer 20 Jan 2010 - 15:38, édité 1 fois
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
ZIMO :
Refonte de la gamme de décodeurs et surtout de l'ensemble Centrale + Manette de commande. ZIMO veut profiter des dernières avancées technologiques désormais disponibles. Ainsi l'écran de la nouvelle manette MX32 est en technologie OLED (comme les derniers téléviseurs plats apparus sur le marché). Le monde ZIMO avec 25 ans de présence sur le domaine du digital.
Refonte de la gamme de décodeurs et surtout de l'ensemble Centrale + Manette de commande. ZIMO veut profiter des dernières avancées technologiques désormais disponibles. Ainsi l'écran de la nouvelle manette MX32 est en technologie OLED (comme les derniers téléviseurs plats apparus sur le marché). Le monde ZIMO avec 25 ans de présence sur le domaine du digital.
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
Chez CT-Tran (http://www.tran.at/ site en allemand...) un décodeur son uniquement qui vient en complément d'un décodeur existant.
A regarder. Je ne sais pas si ces produits ont un importateur ou un distributeur en France.
A regarder. Je ne sais pas si ces produits ont un importateur ou un distributeur en France.
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
Nouvelle centrale MultiMaus-PRO de ROCO.
Elle arrive sur le marché allemand et vient de faire l'objet d'un article sur EisenbahnMagazin de février 2010.
Première nouveauté : la liaison radio entre la manette et la centrale avec une portée de 10m ce qui est suffisant pour une installation privée.
Deuxième nouveauté intéressante : beaucoup d'infos qui réclament de la "trituration" de la CV 29 sont accessibles en direct.
Livré avec une toute nouvelle vesion de ROCOMOTION pour le pilotage via un PC.
Par contre pas d'évolution de l'écran de la manette là où ESU passe à un écran en couleur et ZIMO à la couleur et la technologie OLED.
Seul le booster 10765 (dans la gamme des boosters ROCO) est adapté à cette centrale. L'auteur n'a pas vérifié la compatibilité avec les autres boosters du marché.
En résumé des propos de l'auteur : un équipement qui permet une bonne continuité pour des utilisateurs de la ROCOMAUS actuelle.
Prix public conseillé en RFA : 489€
Je pense qu'un de ces jours on aura un comparatif entre cette centrale ROCO, la nouvelle centrale ESU et la nouvelle centrale ZIMO
Elle arrive sur le marché allemand et vient de faire l'objet d'un article sur EisenbahnMagazin de février 2010.
Première nouveauté : la liaison radio entre la manette et la centrale avec une portée de 10m ce qui est suffisant pour une installation privée.
Deuxième nouveauté intéressante : beaucoup d'infos qui réclament de la "trituration" de la CV 29 sont accessibles en direct.
Livré avec une toute nouvelle vesion de ROCOMOTION pour le pilotage via un PC.
Par contre pas d'évolution de l'écran de la manette là où ESU passe à un écran en couleur et ZIMO à la couleur et la technologie OLED.
Seul le booster 10765 (dans la gamme des boosters ROCO) est adapté à cette centrale. L'auteur n'a pas vérifié la compatibilité avec les autres boosters du marché.
En résumé des propos de l'auteur : un équipement qui permet une bonne continuité pour des utilisateurs de la ROCOMAUS actuelle.
Prix public conseillé en RFA : 489€
Je pense qu'un de ces jours on aura un comparatif entre cette centrale ROCO, la nouvelle centrale ESU et la nouvelle centrale ZIMO
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
A ce prix là je prefere une ESU la difference n'est pas grande et en plus tu as la couleur
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
C'est là un choix sachant que l'écart entre la nouvelle ESU en couleur et la MultiMaus-Pro est quand même de 110€ selon les rpix actuellement annoncés sur le marché.
Il est vrai que l'on a tendace à regarder vers ESU, Lenz et ZIMO mais il ne faut pas oublier UHLENBROCK, VIESSMANN entre autres qui ont aussi de bons produits.
Le plus important lorsqu'on choisit une centrale est d ebien analyser le besoin actuel et éventuellement futur pas trop lointain. Après...
Il est vrai que l'on a tendace à regarder vers ESU, Lenz et ZIMO mais il ne faut pas oublier UHLENBROCK, VIESSMANN entre autres qui ont aussi de bons produits.
Le plus important lorsqu'on choisit une centrale est d ebien analyser le besoin actuel et éventuellement futur pas trop lointain. Après...
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
APPAR 64 a écrit:A ce prix là je prefere une ESU la difference n'est pas grande et en plus tu as la couleur
Et surtout plien d'autres possibilités au niveau des reglages
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
Je viens de récupérer la documentation de la Commander Viessmann. Une concurrente à priori de l'ECOS ESU à un prix voisin (600€)
Je vous laisse regarder le pdf de prise en main rapide en français
http://www.viessmann-modell.com/cmsexp/images/file/Commander/5300_Commander-DemarrageRapide_92373_01_FR_web.pdf
La documentation complète est en allemand... Il faut que je la lise.
Par contre je ne sais pas si cette marque est bien distribuée dans l'hexagone et donc si une doc complète française existe. La console en elle-même par contre dispose de plusieurs langues dont le français.
Je vous laisse regarder le pdf de prise en main rapide en français
http://www.viessmann-modell.com/cmsexp/images/file/Commander/5300_Commander-DemarrageRapide_92373_01_FR_web.pdf
La documentation complète est en allemand... Il faut que je la lise.
Par contre je ne sais pas si cette marque est bien distribuée dans l'hexagone et donc si une doc complète française existe. La console en elle-même par contre dispose de plusieurs langues dont le français.
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
certainement un produit très interressant, faut le voir à l'oeuvre.
Re: Petites news du digital glanées cà et là
APrès le LokSound Select (réservé au marché américian pour contrer les fabricants américains), la nouvelle console ESU ECOS2, ESU annonce un petit brin de technologie en loksound
http://www.esu.eu/produkte/esu-lokomotiven/baureihe-215-in-h0/
Cliquez sur la petite photo située sous "Flyer Baureihe 215" pour télécharger le prospectus allemand de cette machine.
Le titre du prospectus est "Letzte Dampfer der DB" soit "Dernière machine à vapeur de la DB"
Il s'agit d'un diesel allemande, le dernier type disposant d'une chaudière à vapeur pour le chauffage des trains.
Bien entendu, machine équipée Loksound avec son synchrone avec les roues et prise en compte de l'effort dans les courbes et aiguillages. 2 hauts-parleurs pour la qualité du son.
Construction tout métal, ressorts de suspension en métal pour plus de réalisme.
Allumage des cabines en fonction du sens de marche et lorsque l'on éteint seuls les éclairages du tableau de bord et la liseuse restent actifs.
Condensateur ("powerpack") pour gérer les interruptions de prise de courant
Et bien sur fumigène pour restituer le fonctionnement de la chaudière, synchrone avec le fonctionnement de la machine.
Le tout pour un prix public annoncé de 379€ en DC comme AC.
Je me demande si ce n'est pas supérieur aux produits Mistral mais je suis peut-être un peu provocateur là ?
http://www.esu.eu/produkte/esu-lokomotiven/baureihe-215-in-h0/
Cliquez sur la petite photo située sous "Flyer Baureihe 215" pour télécharger le prospectus allemand de cette machine.
Le titre du prospectus est "Letzte Dampfer der DB" soit "Dernière machine à vapeur de la DB"
Il s'agit d'un diesel allemande, le dernier type disposant d'une chaudière à vapeur pour le chauffage des trains.
Bien entendu, machine équipée Loksound avec son synchrone avec les roues et prise en compte de l'effort dans les courbes et aiguillages. 2 hauts-parleurs pour la qualité du son.
Construction tout métal, ressorts de suspension en métal pour plus de réalisme.
Allumage des cabines en fonction du sens de marche et lorsque l'on éteint seuls les éclairages du tableau de bord et la liseuse restent actifs.
Condensateur ("powerpack") pour gérer les interruptions de prise de courant
Et bien sur fumigène pour restituer le fonctionnement de la chaudière, synchrone avec le fonctionnement de la machine.
Le tout pour un prix public annoncé de 379€ en DC comme AC.
Je me demande si ce n'est pas supérieur aux produits Mistral mais je suis peut-être un peu provocateur là ?
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
J'ai récupéré la documentation de l'ECOS2 50200 et ai eu un peu de temps pour la parcourir.
En première lecture, elle est comparable à la Commander Viessmann que j'ai citée précédemment.
Je pense que d'ici quelques mois on aura des comparatifs car ZIMO renouvelle aussi sa gamme de centrale digitale.
A prendre en compte quand même que l'on est sur des produits d'un coût supérieur à 600€.
Ce sont de vrais ordinateurs par eux-mêmes. L'ECOS est une machine LINUX (système utilisé dans le monde industriel entre autres) qui l'avantage d'être très très peu sujet aux virus ... Coûte alors pas cher à la Sécurité Sociale !
En première lecture, elle est comparable à la Commander Viessmann que j'ai citée précédemment.
Je pense que d'ici quelques mois on aura des comparatifs car ZIMO renouvelle aussi sa gamme de centrale digitale.
A prendre en compte quand même que l'on est sur des produits d'un coût supérieur à 600€.
Ce sont de vrais ordinateurs par eux-mêmes. L'ECOS est une machine LINUX (système utilisé dans le monde industriel entre autres) qui l'avantage d'être très très peu sujet aux virus ... Coûte alors pas cher à la Sécurité Sociale !
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
A choisir entre une 2CV et une ferrari
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
APPAR 64 a écrit:A choisir entre une 2CV et une ferrari
Il n'y a pas à mon sens à choisir entre 2CV et une Ferrari mais à mettre en accord ses besoins en terme de matériel digital et ce que propose le marché. Alors on peut faire le choix entre une 2CV et une Ferrari ou opter pour un prix médian entre 2CV et Ferrari.
Ainsi aujourd'hui j'ai une LokMaus2 (100€ il y a 3 ans chez un commerçant allemand - plutôt la 2CV du digital !) qui me suffit largement pour faire un essai digital sur un rail de 2,5m de long, programmer un décodeur standard, valider le fonctionnement d'un Loksound après programmation et faire tourner deux trais sur un double ovale de rails Hornby.
Il est clair que si je devais aller vers un réseau avec de nombreux aiguillages, des itinéraires, de la prise en compte d'occupation des voies je regarderai du côté des centrales comme la nouvelle ECOS2 ou autre.
Mais dans le cadre de ces centrales haut de gamme il faut faire attention à tous les accessoires comme les décodeurs d'aiguille, les modules de freinage, de rétrosignalisation, de présence de trains et là elle ne supportent pas toutes les fabrications du marché loin de là, entre autre du fait du système de bus de transfert d'information qu'elles acceptent (c'est encore un peu la jungle).
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
Alors il faut attendre
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
ECOS versus ECOS2 : première réactions sur le forum ESU
L'ECOS2 apporte avant tout la couleur, un écran de meilleure qualité, les images des machines et quelques nouveautés.
Pour les possesseurs d'ECOS, pas de soucis pour les mises à jour. Elles vont continuer et une mise à jour devrait arriver en fin de 1er semestre 2010. Les forces vives d'ESU avaient été mobilisées sur l'ECOS2 jusqu'à présent. ESU confirme que les deux centrales reposent sur les mêmes briques internes du point de vue programmes.
D'ailleurs la comparaison des deux notices montre qu'il n'ya pas effectivement de différences majeurs entre les deux machines. On est sur de l'évolution permise par les progrès de nombreuses techniques. La notice anglaise se fait attendre. Donc la notice française ???
L'ECOS2 apporte avant tout la couleur, un écran de meilleure qualité, les images des machines et quelques nouveautés.
Pour les possesseurs d'ECOS, pas de soucis pour les mises à jour. Elles vont continuer et une mise à jour devrait arriver en fin de 1er semestre 2010. Les forces vives d'ESU avaient été mobilisées sur l'ECOS2 jusqu'à présent. ESU confirme que les deux centrales reposent sur les mêmes briques internes du point de vue programmes.
D'ailleurs la comparaison des deux notices montre qu'il n'ya pas effectivement de différences majeurs entre les deux machines. On est sur de l'évolution permise par les progrès de nombreuses techniques. La notice anglaise se fait attendre. Donc la notice française ???
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
Les plaques tournantes Fleischmann/Märklin sont digitalisables avec un simple décodeur ESU 52611 ou mfx (selon votre centrale). Il faut un décodeur "moteur" puisque le pont a un moteur.
https://www.esu.eu/fileadmin/img/support/Tips_Tricks/Turntable/Drehscheiben_Umbau.pdf
C'est en allemand. Mais c'est aussi sur les sites en allemand des fabricants que je trouve l'essentiel de mes sources d'information !
Il est quand même ... vivement conseillé de remplacer le moteur d'origine par le kit de chez SB Modellbau (et hop 90€ de plus !)
https://www.esu.eu/fileadmin/img/support/Tips_Tricks/Turntable/Drehscheiben_Umbau.pdf
C'est en allemand. Mais c'est aussi sur les sites en allemand des fabricants que je trouve l'essentiel de mes sources d'information !
Il est quand même ... vivement conseillé de remplacer le moteur d'origine par le kit de chez SB Modellbau (et hop 90€ de plus !)
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
La documentation ESU en français !
Elles est sur le site www.loksound.be
c'est le site de Train Service Dankaert, l'importateur d'ESU pour le Benelux et la France.
Je vous laisse parcourir et trouver ce que vous cherchez.
Elles est sur le site www.loksound.be
c'est le site de Train Service Dankaert, l'importateur d'ESU pour le Benelux et la France.
Je vous laisse parcourir et trouver ce que vous cherchez.
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
Voila une bonne chose
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Re: Petites news du digital glanées cà et là
Le son de la 231E est disponible chez ESU sous le numéro 11445. Quelques sons me laissent un peu dubitatif comme la pompe à air ou la dynamo. Quant au bruit de la machine, je pense que ROCO travaillé sur la base de la machine à 4 cylindres dont ils disposent.
Une bonne base toutefois pour pas mal de nos machines à 4 cylindres françaises.
Une bonne base toutefois pour pas mal de nos machines à 4 cylindres françaises.
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