Motorisations diverses ATLAS

J’ai pratiquement terminé le premier châssis ,




Par rapport aux constructions antérieures le système de fixation des bogies est à présent par vis

La hauteur de caisse est encore à ajuster ,je prouve l’engin un peu trop près du sol.
Une cale d’1 ou de 0,5mm entre les bogies et le châssis devrait faire l’affaire.

Voici plus en détail les nouveaux pivots de bogies.

Ils ont été prélevés sur la partie qui a été amputé au châssis

Ils ont été volontairement collés inversés,l’un permettant de garder l’engin bien droit et l’autre d’absorber les défauts de la voie

Ouhaa ! Quel boulot...
Le résultat : FABULEUX et dire (penser) que ce sont des modèles pas destinés à rouler.
Y a de quoi en scier plus d'un ! ! !

Merci Yves

J’espère terminer le premier châssis ce week-end . En ce moment c’est dur pour moi de trouver le temps de faire du modélisme .

Ça y est mon premier pointu roule !!





Sur cet autorail j’ai séparé le circuit alimentant les moteurs et le circuit prise de courant.But étant de le rendre très facilement digitalisable.
Les 2 circuits sont reliés par 2 petits ponts qu’il suffit de couper si l’on souhaite installer un décodeur.

Le fonctionnement est identique aux autres engins déjà motorisés.

Je suis très satisfait de la solution moteur Mitsumi sur les autorails à bogie classique,il suffit d’avoir un entre-axe d’essieu de plus de 30mm .
Pour les engins à 2 essieux ce moteur  convient très bien aussi .Voir mon billard ,mon somua articulé ou même la micheline type 5

Mais pour les Bugattis ,le fouga dunlop,les michelines 20 ou 36,la Pauline 2 ou même les autorails métrique le moteur Mitsumi est beaucoup plus difficile à intégrer.

J’ai trouvé un moteur qui pourrait faire le job sur ces autres autorails,reste à le tester pour voir son comportement.

Ce matin j’ai modifié un bogie de mon bugatti double pour essayer de l’intégrer.

La place est très ,très juste mais j’ai réussi à le placer entre les 2 essieux extrêmes

Voici le résultat….




Sa vitesse de rotation est de 18000 tr/min ,le mitsumi doit être de 15000 c’est assez proche

Reste à installer les prises de courant pour faire un essai en ligne.

Si le résultat convient,2 bogies moteurs équiperont le bugatti

J’ai pu tester ce montage cet aprèm ,c’est super prometteur ça fonctionne à merveille.
Il faut que je construises rapidement le second bogie pour donner vie à mon bugatti double

Je suis toujours épaté devant ce travail sur les motorisations

Suite des travaux sur le couplage bugatti........

La motorisation étant validée ,il s agit maintenant de l’améliorer et de réaliser 2 bogies identiques .

Et le châssis de la motrice a subit une grosse transformation,il faut bien loger les 2 bogies motorisés

Les pointes d’essieux sont à présent arrasées et les moteurs sont collés à leur emplacement définitif

On peut constater que les 2 essieux du centre ont une certaine liberté de d’oscillation pour ne pas soulever les essieux moteurs et ainsi garder l’adhérence total



À présent ils sont prêt à recevoir leurs pivots de fixation

Le châssis de la remorque a été modifié pour permettre une bonne inscription dans les courbes

Reste à araser les pointes d’essieux et à remonter les carters de bogies.

Je me trompé,la vitesse Max des moteurs est de 13500 tr/mm ,en fait c’est gravé dessus il faut que change de lunettes

Beau travail
Avec 4 essieux par bogies il va y avoir de quoi capter le courant

Mon bugatti roule et il roule même très bien  ces petits moteurs sont vraiment excellent :  :10/10:  :
Ils démarrent sous les plus faibles voltages,et l’autorail est capable de faire des ralentis très faibles.
Grâce à ses 2 bogies moteurs,il est inutile de monter des bandages d’adhérence ,cependant la remorque avec son châssis métallique et ses nombreux essieux est assez lourde à déplacer.
La motrice y arrive sans problème,je suis très content du fonctionnement,le lest en feuille de plomb y contribue grandement

Malgré les châssis différents les 2 éléments sont parfaitement à la même hauteur.

Pour accoupler les 2 éléments j’ai utilisé la méthode « barbus » et Francis Bour ,c’est à dire la barre d’attelage

Reste à trouver une solution pour le soufflet inter-caisse

Beau travail une fois de plus
Pour le soufflet, notre ami Boisavia avait trouvé un système ingénieux, peut être s'en inspirer :
https://picasso.superforum.fr/t11679-le-couplage-bugatti-double-chez-boisavia

Merci Snoop pour le lien ,j’ai étudié longuement la faisabilité de ce soufflet et la solution de Jean est la première qui m’est venue à l’esprit.
Pour qu’elle fonctionne j’aurais du créer un faux bogie supportant 2 bogies différents (l’1 moteur ,l’autre non) et pas évident à ajuster.
J’ai utilisé sa méthode sur mon autorail XS somua de chez Apocopa et j’en suis très satisfait

Dans ma configuration (motrice à 2 bogies moteurs) je n’ai pas d’autres choix que d’utiliser la solution Barbu

Voici le résultat....

Le soufflet est constitué des 2 cloisons de fin de caisse contre collées
Ces 2 cloisons sont recouvertes d’un morceau de carte plastique de 0,25 mm d’épaisseur .

Puis le tout est collé sur la barre d’attelage et peint en noir

Voilà le comportement de ce montage dans les zones d’aiguillages

Dans les courbes ....



Dans les lignes droites ....

Comme on dit c'est propre et net !

Au niveau des courbes tu descends à combien ?

En ce moment sur la baie il y a des ventes Atlas à la pelle et des affaires à faire...