Re: Remise en sevice

par Michel3 Lun 2 Juin 2014 - 21:49

X 4001 a écrit:Comme promis, le schéma de l'emplacement des appareils sur le pupitre (annexe 5H du manuel de conduite des picassos non GRG équipés de moteur Saurer) :

Génial merci Laughing

par Michel3 Lun 2 Juin 2014 - 22:07

X 4001 a écrit:
Michel3 a écrit:ok merci. Je t'explique le pourquoi de cette question,: l'action sur ce bouton ne produit aucun effet, je regarde dans l'armoire et je trouve un disrupteur (noir avec un gros bouton vert et un petit rouge) déclenché, j'essaye de le réenclencher et boum feu d'artifice. Jje remarque alors dans l'armoire un tournevis bien emballé avec du Chatterton. J'en déduit que le lancement se faisait en manuel avec le tournevis en appuyant sur le relais. Je suis dans le vrai ?

En effet, il y avait la possibilité de "démarrage manuel" en fermant le contacteur à l'aide d'une cale spéciale en bois que j'aperçois sur ta photo à droite dans le bas de l'armoire électrique.
Mais attention ! ce moteur n'a pas tourné depuis longtemps semble t'il ?
Il ne faut pas essayer de l'entraîner au démarreur avant d'avoir fait quelques vérifications à commencer par essayer de le virer manuellement pour s'assurer qu'il n'est pas bloqué !

Je te rappelle le message de Pascal ( X3850 ) du 15 mars dernier :
X3850 a écrit:Démonter les cache culbuteurs, virer le moteur à la barre à virer, regarder s'il n'y pas de l'eau plein les échappements, vidanger l'huile moteur, etc...sans oublier avant d'avoir vérifié si tout est complet, j'en passe et des meilleures.

Pas de souci Laughing

la barre à virer était a sa place et le moteur tourne, petite question les trous sont entre les courroies et pas sur le volant, c'est normal ? j'ai trouvé les filtres à peignes et les jauges surprise l'huile est claires comme s'il n'avait pas tourné depuis la dernière vidange

Pour l'eau il est garé sous abri donc pas de pluie, on a trouvé de l'huile pour les culbuteurs, reste le problème batterie, mais je pense qu'il va se résoudre rapidement avec le stock sur place. Pour la vérif final je remonte avec un ancien des X 3800 car la pose de la VA ne pose souci : comment ça marche ce truc. Donc j'ai Fait appel a un ami c'est plus prudent

par Michel3 Lun 2 Juin 2014 - 22:27

X 4001 a écrit:
Michel3 a écrit:j'ai regardé ce document , super ce truc, mais le 3800 que je remet en route a été bien modifié. Plus de relais 1, 2 et 3

Il ne faut pas trop te fier aux photos du livret technique car c'est une édition de décembre 1953 et les picassos ont subi des modifications depuis leur mise en service !

c'est bien ce que je pensais

Michel3 a écrit:
Manque pas mal de chose ....

Il manque le coffret de régulation de la charge batterie

il est dessous , pourquoi ? pas la moindre idée

Les 3 contacteurs de démarrage se trouvent en haut à gauche.
Les relais électriques "Mors" en bas à droite ne sont pas d'origine

C'est le bloc de la VA

Michel3 a écrit:........et le tournevis bleu est bien présent sur la photo

La cale en bois de démarrage manuel est à droite du tournevis !

a oui ok

par Michel3 Lun 2 Juin 2014 - 22:33

X 4001 a écrit:
Mode opératoire du lancement "manuel" du moteur diesel sur un Picasso (tiré du guide de dépannage) :

Pourquoi toucher aux cheminées?

par Michel3 Lun 2 Juin 2014 - 23:30

Remise en sevice - Page 4 1406021135311989712286725

En haut le seul relais de puissance que j'ai trouvé. En bas le disrupteur noir qui fume quand on essaye de le réarmer

par X 4001 Mar 3 Juin 2014 - 0:19

Michel3 a écrit:

En haut le seul relais de puissance que j'ai trouvé. En bas le disrupteur noir qui fume quand on essaye de le réarmer

Bonsoir,

Pour être plus précis, ce n'est pas un relais de puissance, ce sont les contacteurs de démarrage (CDM).

En cas de démarrage manuel, il faut lever les cheminées de soufflage pour pouvoir appuyer directement sur les contacts du contacteurs avec la cale en bois.

Le disrupteur n'est pas d'origine !!!!!! Question

Cet autorail a été drôlement "bidouillé" ! lol ! Very Happy

par Michel3 Mar 3 Juin 2014 - 11:53

X 4001 a écrit:
Michel3 a écrit:

En haut le seul relais de puissance que j'ai trouvé. En bas le disrupteur noir qui fume quand on essaye de le réarmer

Bonsoir,

Pour être plus précis, ce n'est pas un relais de puissance, ce sont les contacteurs de démarrage (CDM).

En cas de démarrage manuel, il faut lever les cheminées de soufflage pour pouvoir appuyer directement sur les contacts du contacteurs avec la cale en bois.

Le disrupteur n'est pas d'origine !!!!!!

Cet autorail a été drôlement "bidouillé" ! lol !

Oui mais le contacteur de démarrage il n'y en a qu'un bi polaire. quand je dis de puissance c'est suite a l'intensité qui passe, contrairement aux petit de la VA, mais c'est bien celui de démarrage. Non le dis rupteur est un bricolage, un de plus :siffle

par Michel3 Mar 3 Juin 2014 - 11:57

[quote="X 4001
En cas de démarrage manuel, il faut lever les cheminées de soufflage pour pouvoir appuyer directement sur les contacts du contacteurs avec la cale en bois.

[/quote]

Ah ok ...... a la retombée on a plus de protection des contacts contre les arcs ? si on appuie sur la palet du relais c'est pas la même chose ?

par philtrain Jeu 19 Juin 2014 - 10:15

ouffffff.... je ne reconnais meme pas l'armoire électrique.... et pourtant j'en ai vu déjà pas mal.... mais là....wouaaaaaa...!

par Michel3 Mar 1 Juil 2014 - 0:03

Bonne nouvelle l'X 4042 roule a nouveau :applause

Merci a tout ceux qui m'ont aidé ! :applause

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