motorisation ar Francis Bour

Bonjour à tous.
Je vous livre le résultat de mes cogitations pour motoriser cette Micheline 22.
J'ai bricolé un bogie Tenshodo de 24,5 mm d'empattement en lui collant deux roues entre les essieux moteurs. Bien entendu, il a fallu sérieusement limer les côtés du bogie pour avoir le bon écartement de 14 mm entre les dos des roues. J'ai collé une "queue" à l'arrière du bogie pour représenter le 4e essieu.

Le voici à gauche du bogie d'origine Atlas
Bien entendu, il a fallu découper le châssis en zamac pour permettre la rotation du bogie dans les courbes : Du côté du nez de l'autorail, il ne reste plus qu'un petit millimètre de matière.
Petite photo du châssis posé sur ses bogies. Je vais refaire un bogie porteur en carte et profilés de plastique lorsque j'aurai réussi à me procurer les essieux Fleischmann de 9,5 mm de diamètre

Francis vraiment pas evident cette micheline

Merci, mais je ne suis pas encore certain que cela fonctionne !

superbe idée que de prendre un bogie motorisé, moi j'ai juste un doute sur les deux essieux "factices", est ce qu'il te faudrait réduire les flasques afin d'éviter que ces roues se prennent dans un aiguillage par exemple??

Qu'as tu utilisé pour decouper le chassis?Il m'a l'air tres dur

personnellement je découpe avec un disque diamanté, c'et très dur aussi et long

Bonsoir Al.
J'ai eu l'occasion de tester les essieux/roues factices lorsque j'avais motorisé mon Bugatti avec un châssis d'ABJ Electrotren et cela ne fonctionnait pas mal, sans se prendre dans les aiguilles ou les picots de la voie Märklin, donc je pense que cela devrait aller.
Probable que je vais utiliser la même technique pour les Bugatti à venir (s'ils viennent), seulement j'hésite entre un bogie Tenshodo de 35 mm (essieux 1 et 4 moteurs) avec deux essieux factices ou un bogie de 24,5 mm (essieux 1 et 3 - ou 2 et 4 - moteurs) avec un essieu factice et une prolongation du bogie.
Super 5, pour découper le châssis en zamac, j'utilise un disque à tronçonner sur la mini perceuse : Comme dit Al, c'est très long. Sur le VH Atlas, j'avais percé plusieurs trous avec un forêt de 2,5 mm avant de tronçonner le métal entre les trous, mais c'est toujours long à faire

alors tout comme moi pour percer, heureux de voir que je suis pas le seule

Francis t"as du neuf de ce coté?

Pour l'instant, je n'avance pas beaucoup faute de temps.

Bonsoir, j'ai trouvé le temps de faire quelques photos de l'avancée des travaux.
Le côté gauche

L'arrière avec le râtelier à pneus de rechange de confection maison

L'avant

Le côté droit

Les premiers essais en ligne montrent qu'elle fonctionne mieux en marche arrière, ce qui va m'obliger à modifier les éclairages (un feu blanc à l'avant et un feu rouge à l'arrière.

Francis

Finalement,le bogie porteur a été refait en carte plastique?

Pour la roue de secour t'as utilisé quoi?

Bonjour.
Pour le bogie porteur, j'ai conservé une partie du bogie Atlas (le dessus, l'avant et l'arrière), refait des flancs en carte plastique et collé à l'araldite des tubes de laiton de 3mm de diamètre en guise de paliers pour les essieux. Il n'y a pas de fond pour gagner quelques millimètres nécessaires pour le frotteur.
Les deux roues de secours (on ne voit presque pas la deuxième sur la photo) sont des joints toriques de plomberie (n° 4 je crois) qui me restaient de la fabrication d'un camion Renault AHN en carte plastique. Les arceaux sont en fil de laiton de 0,5.

Bonjour à tous.
La micheline 21 ETAT est prête à prendre son service.





J'ai constaté que le fonctionnement était meilleur avec le kiosque vers l'arrière, donc j'ai prévu l'éclairage en conséquence. Par contre, je n'ai pas réalisé l'écope mobile de refroidissement du moteur (qui caractérise les Michelines type 22 mais n'a pas toujours été installé sur les Michelines type 21).
Je n'ai pas réalisé non plus le système spécial de jumelage à l'arrière de l'autorail.

c'est magnifique

Merci AL.
Pour ceux qui seraient tenté par ce genre de motorisation, je préconise l'emploi d'un bogie moteur avec un empattement plus long (il en existe avec un empattement de 31 ou 35 mm) de manière à avoir les deux essieux extrêmes moteur (J'ai utilisé le bogie de 24 mm que j'avais mais je rencontre encore quelques soucis de déraillements dans certaines courbes et sur certains aiguillages).