TGS élément à Turbine à Gaz Spécial (base EAD)

si on regarde bien la video , les " Tampons " ne son pas supprimer et il y a une fixation centrale qui laisse supposer un attelage special au cas ou !

oui c'est bien cette vidéo merci andré.

dommage que tous ces trains on disparu !!! enfin pour les turbos !

savait vous si une reproduction est possible de ces 2 premiers turbo train ?

il devait pouvoir utiliser cet attelage "plus que léger" !!
Mais ça ne donne quand même pas une impression de robustesse par rapport à la masse de l'engin !
Mais d'un autre côté, le risque d'immobilisation par panne était minime puisque l'engin possédait un moteur diesel et une turbine !

__ André _________________________

X 4001 a écrit:...
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Par contre, je me demande comment ils pouvaient assurer un éventuel secours car il n'y a ni organes d'attelage ni organes de choc (et aucune partie du carénage escamotable comme sur les TGV).
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c'est bien la petite attache sur laquelle on mettait une barre ronde avec une boucle en fer au bout soudée, maintenue par un axe qui traversait les deux pates de l'attelage.
côté engin de secours, une manille remplaçait l'attelage à bouche sur le croché de l'engin soudée sur la barre, ils avaient pas peur à cette époque, faut dire que la marche était si besoin au plus bas en vitesse.
une barre de secours était restée plusieurs années accrochée aux magasins de S.O, d'autres étaient dans les engins.



une autre vu à sotteville les rouen, le 21 juillet 1982 à côté d'une machine pour l'exportation vers l'Irak
Photo:J.Doucet

suite à une discussion avec un membre de ce forum, je recherche un maximum d'information sur le TGS, plans, photos, ... afin de le reproduire en HO.

pour le moment je capture des images extraites du film.

une série de photo lors de sa modification aux ateliers du Mans, le nez vient des ateliers de Sotteville Buddicom:











la cabine de conduite côté turbine.


l'extérieur


sur cette image il sagit de la motrice diésel qui lors de sa première sortie avait pas encore reçu de bogie spéciaux et de panneau de fermeture sur les portes voyageurs, cela sera fait par la suite.



et le poste de contrôle


et pour finir le plan extérieur et intérieur que j'ai refais avec plusieurs bouts avec une mine d'information...

une chose me chagrine: il y avait combiende TGS ??
car si je regarde bien, il y a la version ORANGE, puis un rouge et enfin un couleur RTG et ce dernier n'a plus les mêmes positions des feux... est ce qu'il y en aurait eu plusieur ou est ce que c'est une modification sur un seul??

AL BENDER a écrit:une chose me chagrine: il y avait combiende TGS ??
car si je regarde bien, il y a la version ORANGE, puis un rouge et enfin un couleur RTG et ce dernier n'a plus les mêmes positions des feux... est ce qu'il y en aurait eu plusieur ou est ce que c'est une modification sur un seul??

Il n'y a eu qu'un TGS : rouge dans sa version prototype ETG.
Une fois les essais terminés, il a été rebaptisé TA101-102 et rendu au service commercial après avoir été repeint en livrée jaune et avoir subi quelques modifications dont le remplacement des carénages !
Il n'a été utilisé que rarement pour faire des trains spéciaux, fut réformée à Caen en 1984 et envoyé aux ateliers du Mans où il fut démoli en 1990.


__ André ___________________