moteur 3 poles Jouef !

la perseverence paye , si y a besoin , j ouvre la bete et je met les photos du travail effectuer

si tu veux car ton travail peut aider des personnes qui auraient le même soucis que toi.

Bonjour..
chez mécanique train ,tu devrais trouver ton bonheur...

ulysse a écrit:Bonjour..
chez mécanique train ,tu devrais trouver ton bonheur...

sauf erreur sur leurs site , ils n ont pas de moteurs Jouef 3 ou 5 poles

comme prévu , voici donc les modifs .





les passages d airs sont plus imposants qu a l origine

tu va nous faire un x 3800 bi turbo ou un mélange entre un turbotrain et un picasso

Pour les aimants de moteur Jouef, j'avais trouvé sur e...machin un vendeur professionnel qui vendait des aimants de remplacement plus puissant que ceux d'origine.

Du coup j'ai fait l'échange standard sur tous les moteurs Jouef que je possède, y compris celui du pont tournant.

C'est vrai que ça leur redonne une nouvelle jeunesse et pour le pont tournant c'est plus souple.

nonotorail a écrit:Pour les aimants de moteur Jouef, j'avais trouvé sur e...machin un vendeur professionnel qui vendait des aimants de remplacement plus puissant que ceux d'origine.

Du coup j'ai fait l'échange standard sur tous les moteurs Jouef que je possède, y compris celui du pont tournant.

C'est vrai que ça leur redonne une nouvelle jeunesse et pour le pont tournant c'est plus souple.

Ce sont les quels :
- les cylindriques ou
- les parallelipipédiques ?

Il me semble que c'est lié au nombre de pôles !

AL BENDER a écrit:tu va nous faire un x 3800 bi turbo ou un mélange entre un turbotrain et un picasso

ahahaha monter un turbo sur un vrai diesel c est pas compliqué , mais la ou ca se corse , c est le vilo et tout l équipage mobile du moteur .

puis un autre critere important , la vie du moteur se réduit avec un turbo toujours en plein souffle !!!!

Richard a écrit:

nonotorail a écrit:Pour les aimants de moteur Jouef, j'avais trouvé sur e...machin un vendeur professionnel qui vendait des aimants de remplacement plus puissant que ceux d'origine.

Du coup j'ai fait l'échange standard sur tous les moteurs Jouef que je possède, y compris celui du pont tournant.

C'est vrai que ça leur redonne une nouvelle jeunesse et pour le pont tournant c'est plus souple.

Ce sont les quels :
- les cylindriques ou
- les parallelipipédiques ?

Il me semble que c'est lié au nombre de pôles !

sur les Jouef , il y a 2 version , 3 ou 5 poles , plus le nombre de poles est important plus le moteur est souple et puissant , mais dans notre cas et sur notre X 3800 picasso , un 3 poles en parfait etat va tres bien , l aimant est celui qui permet au moteur de donner toute sa force , domage que je peut pas metre plus gros car j ai tester un aimant 2 fois plus gros que celui d origine et le boggie deraillais a chaque entrée de courbe