Moteur Renault 517 G au 1/87 !

oui, les couvres-culasses sont différentes, le carter est différent, mais c'est avec la pome à eau que c'est le plus flagrant...à mon avis!

Voici un photo du montage à blanc du bloc et des accéssoires pour vérifier que tout passe avant finitions et peintures : :maisoui: :



Et maintenant une 2 tites questions liées au refroidissement :
1 - le refoulement "arrière" de la pompe à eau : ou est ce qu'il chemine ? , rentre t'il dans le blocentre les cylindres 4 et 5 ?
2 - sur l'autre côté ( je n'ai pas de photo ! ) , je présume qu'il doit y avoir un collecteur de sortie d'eau ! ou quelque chose d'autre ?
je ne sais pas ce qui se passe à l'intérieur du vé ( entre les 2 bancs de cylidres ) !

Donc , pour Murielle , Philtrain ou quelqu'un d'autre , un éclaircissement serait le bienvenu .

D'avance

je te recherche des plans et des photos de l'autre côté, j'ai cela mais où?... :salegosse: :
c'est un vrai basar dans mon PC : :maisoui: :

D'avance , parceque , quand on y réfléchit : l'eau froide qui rentre , même si elle devient chaude , il faut bien qu'elle ressorte : :maisoui: :
L'autre cotê devrait apporter la solution

J'ai écrit : L'autre cotê devrait apporter la solution

----------------------------------------------------------
En examinant la photo du moteur 517 P et le schéma de circulation d'eau ( voir le fil dédié ) , je crois comprendre que les sorties d'eaux se font sur les culasses , à l'intérieur du vé et au dessus des collecteurs d'admission , d'un point de vue thermique , ça semble cohérent !
La face cachée m'interesse toujours car l'alimentation ( eau ) de l'autre banc de cylindres reste à éclaircir .

à confirmer !

je recherche des images, dès que j'ai cela je les poste.

bon voila c'est pas terrible mais je pense que cela va t'aider:

Merci Murielle , je vais faire avec , peur être que je trouverais mieux ! à défaut , c'est déjà pas mal !

Peux tu m'envoyer ces 2 clichés en résolution maxi ?

Eh bien , les travaux continuent et développement aidant , ce moteur va se retrouver avec une transmission

et bien c'est vraiment très bien

voila un modèle refait.





résine.

C'est pas mal dutout mais la transmission me semble bien courte si je la compare avec une photo d'ensemble ou avec le plan de la transmission que tu as posté il n'y a pas très longtemps !emps !

Attention !!!

Ce que tu as posté est un schéma explicatif,
les cotes peuvent avoir été forcées pour la compréhension. : :maisoui: :

Je cherche ce soir si j'ai des dimensions ici.


Pierre.

______________________________

Merci Pierre , sinon , c'est évolutif , on coupe , on meule , on ajuste et on recommence

Je voulais attacher une photo , et là ! impossible , pour un autre jour peut être

Richard,...le coup de chance : j'ai quatre cotes de longueur à cet endroit !!! : :maisoui: :

Je te mets le schéma que tu as juste en dessous, comme ça tu auras simultanément les cotes et leur emplacement sur ton écran, je n'ai pas de possibilité de scanner donc de te faire parvenir un croquis.

Première partie de l'embrayage : du moteur au gros trait gras : 135mm.
Deuxième partie de l'embrayage + boîte :du premier gros trait gras au suivant : 875 mm.
L'inverseur de marche : du dernier gros trait gras à la limite extrême : 705 mm.
Ces 705 mm se décomposent en 310 et 395, entre les deux un axe, sans certitude que ce soit celui de la descente de mouvement.




Pierre.

______________________________________________

Encore Pierre , mais vraiment , ce soir c'est pourri question Photos ! ! du coup je n'ai rien vu

vue côté kiosque


vue de la boite côté opposé au kiosque.


vue côté kiosque le bas du moteur vers les courroies

Images 1 et 3 , sur le carter bas moteur sur la plaque de fermeture , est ce un reniflard ?

yes sir!

yes sir!

--------

, je ne vais pas me coucher idiot et continuer demain vers de nouvelles aventures !

Comment se fait il que ce fil est pourri à la page 4 ? , 4 photos ne s'affichent pas !

tout fonctionne très bien chez moi

Pierre , suite à tes explications la longueur totale de la transmission est de : 135+875+310+395 = 1715 mm soit 19,7 mm en HO .
Ma réalisation est à 18,6 mm , donc le vais être obligé de refaire mon empillement des différents éléments ! : :maisoui: :

Vas régler tes rétros , Satanas !

:jesors:

Et encore un message volatilisé !

1 - Pierre , n'ayant pas accès à ton schéma , j'ai bien 18,6 mm du moteur au bout du carter mais si je compte la petite " verrue " finale , j'ai pile-poil 19,7 mm jusqu'à l'extrèmite de l'arbre de transmission , et ma descente de mouvement semble bien placée !

2 - question couleurs ! moteur et chassis = jaune limon à quelques détails près OK .
Pour la partie transmission sous le chassis : une petite idée , je verrais bien " gun métal "