AMENAGEMENT DES X 3800

AMENAGEMENT :-Le compartiment moteur, accessible par deux portes latérales et isolé du reste de l’engin par une cloison coupe-feu.
-Le compartiment à bagages d’une capacité de 2,7t accessible par deux portes coulissantes. Des crochets permettent de transporter 6 vélos suspendus au plafond. Une échelle permet l’accès au kiosque de conduite.
-Un compartiment à voyageurs « fumeurs » de 32 places assises.
-Une plate-forme d’accès avec un WC et 5 strapontins repliables.
-Un compartiment à voyageurs « non fumeurs » de 30 places, surélevé au-dessus du bogie porteur et offrant une large vue sur la voie grâce à sa grande façade vitrée.

-Les baies des différents compartiments sont fixes d’un côté et semi ouvrantes de l’autre avec l’aide d’une manivelle.
-Ces baies sont garnies de rideaux coulissants en toile.
-Les banquettes sont revêtues de moleskine.
-Les X-3801 à 3981, sont aménagés d’origine avec des banquettes à dossier bas en 3ème classe.
-Les agents de l’exploitation peuvent à tout moment reclasser tout ou partie de l’engin en 2ème classe en apposant des plaques circulaires sur les côtés des portes extérieures.
-A partir de 1956, la 2ème classe sera appliquée sur tous les engins et les X-3982 à 4051 sortiront d’origine avec des banquettes à dossier haut.

Bonsoir,
je viens de lire dans un RMF que les picasso passés en GRG avaient des appuis tetes mais ce n'est pas marqué quelle hauteur faut il rajouter afin de les reproduire en HO.

il faut que tu arrètes à 1mm en dessous des baies pour le crème et le départ du rouge.

je ne parle pas des teintes exterieurs mais de la dimmensions des dossiers des sieges

il y a de la fatigue dans l'air du côté de AL : :maisoui: :

la hauteur est de 130cm entre le sol et le dessus du siège avec appuis-tête.

ok, merci ca fait donc environ 15mm en HO. Quel hauteur y a t il sans appuis tête ?
merci
Dis Mumu, est ce que tu as retrouvé des photos de Picasso du sud est ?

je regarde avant de dire une ânerie : :maisoui: :

je viens de faire un essai, 15mm ca fait toucher le plafond aux sieges, je pense que l'interieur ne changera pas, ca ne se voit pas de trop de dehors

231k8 a écrit:je viens de faire un essai, 15mm ca fait toucher le plafond aux sieges, je pense que l'interieur ne changera pas, ca ne se voit pas de trop de dehors

Je n'ai pas de Picasso sous la main donc je ne peux pas t'aider, mais souvent le niveau du haut du siège est bon par rapport au plafond et aux fenêtres, le problème vient du sol trop haut (présence du bogie).

Donc, dans ce cas, la hauteur du siège lui-même ne sera pas bonne,...et il faudra amputer les passagers!!!


Pierre.

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donc je peux les laisser comme ca les sieges ?

oui !

ok, donc une peinture et hop, c'est fini

en parlent des siege et des personages es qu'il avait des controleur dans les picasso a cette epque ???

d'avance

ivann a écrit:en parlent des siege et des personages es qu'il avait des controleur dans les picasso a cette epque ???

d'avance

Bonjour ! Oui bien sûr, il y avait des contrôleurs (ou "chefs de train" ) à cette époque. Ils avaient d'ailleurs une tablette et un strapontin à leur disposition dans le fourgon à bagages.

Bonjour

- à X 4001 : Un strapontin juste à côté de celui du mécanicien dans le kiosque permettait aussi au chef de train de se trouver tout près des commandes en cas de défaillance du premier et d'arrêter le train car pas de veille automatique .

- L'X 3867 d'Agrivap ( Ambert ) est aménagé avec des sièges individuels rouges type 1e classe :  :super:  : dans le compartiment panoramique et classique dans le compartiment central .

- L'X 3890 du CFCB ( Loudéac ) est aménagé avec des banquettes en skaï dans le compartiment panoramique et sièges individuels dans le compartiment central ; En outre , la cloison avec le fourgon est déposée  .

- L'X 3944 du TPCF ( Caudiès ) bénéficiera dès sa remise en service de baies ouvrantes des deux côtés afin de lutter efficacement et naturellement contre les fortes chaleurs du Roussillon .

Cordialement

Laurent ( MGO 825 )

merci a toi pour ce complément d information