Locomotive 141 R

murielle a écrit:elle est très belle déja avec cette couleur brute, penses tu la peindre complètement à la fin?

Bonjour et bonne année

Je ne sait pas encore il me reste encore beaucoup de travail avant de penser la peindre
Robert

Pour le bissel AV le même principe est utilisé, deux petits gabarits pour le timon.
Le timon est soudé à l’argent sur un palier en bronze de 20 x 15 x 38 mm traversé par un perçage de 5 mm pour le passage de l’axe de roues.
Un chasse pierre y est également soudé composé de différentes pièces en laiton de 1 mm . Les roues sont sorties dans une barre de 30 mm bande de roulement 27 mm ep. 6 mm vue de dessous.





à suivre Robert

merci pour ta réponse et cela reste un travail de titan pour une personne comme moi qui est novice dans le domaine de l'usinage des matières ferreuses.

une autre question si je peux me permettre:

pourquoi utilises tu du bronze et laiton?

est ce une matière plus facile à travailler?

désolée de te poser des questions idiotes, mais j'essaye de comprendre en détail ton travail de qualité.

merci pour ta réponse claire

Pour la fixation du bissels AV, une entretoise est réalisée dans un bloc de bronze 32 x 21 x 15mm, dans le bas de la pièce j’ai sortie une fente de 2 mm pour y fixer le timon du bissel AV par une vis usinée dans une barre 6 pans de 6mm descendue à 4 mm avec un filetage de 3 mm à l’arrière de la pièce deux ergos pour la fixation de frein traversée par un filetage de 3mm.



A l’avant du châssis une entretoise taillée dans du bronze de 30 x 32 x 8 mm soudée, décalée, à une 2 ème pièce en bronze de 15 x 8 x 62 mm où est fixé la traverse Av, elle est assemblée à l’avant entre les deux longerons de châssis par 8 vis de 2 mm.
L’entretoise est percée par un trou de 4 mm pour le coulissement de l’amortisseur de bissel AV composée d’une pièce en laiton dia. 10 long. 22 descendue à 4 mm assemblée par un écrou de 3 mm et un ressort.



à suivre

Réalisation de bielles d’accouplements c’est également un gabarit fait par cnc, qui me permet d’avoir des perçages précis pour le bon fonctionnement . et éviter des points durs au niveau du mouvement des roues par apport aux bielles. Le gabarit est fixé sur un plat en acier laminé de 3 mm par de 4 vis de 2 mm à l’axe des manetons de roues, puis découpé à la scie à métaux et terminé à la lime.
A chaque axe de manetons usinage et mise en place d'une bague en bronze.








à suivre: Bientôt la réalisation des moteurs

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petitgrinousse a écrit:: :maisoui: : : :maisoui: :

n'est ce pas on se sent petit

Encore

Bonjour, MAGNIFIQUE TRAVAIL !!! Cependant une question m'est venu à l'esprit quand j'ai vu cette photo:



A la vue du chassis, n'auras tu pas de soucis dans les courbes avec le bissel arriére ?