Locomotive diesel électrique 1D1 60051 ou 141DA1 ex PLM

Magnifique travail...

1,41€ | Mini 130 Dual Shaft DC 1.5V-12V 7000RPM Carbon Brush Motor Toy Model Small Motor Wind Generator Making Accessories
https://a.aliexpress.com/_EwLTaiD

J’ai retrouvé les moteurs

Ça y est  la 1D1 a reçu son regard et ses mains montoires manquantes.

Elles ne sont pas encore fonctionnelles mais elles changent complètement l’aspect de la locomotive.
Les mains montoires sont aussi terminées.
Les pare-brises ont reçu leurs essuie-glaces.
Les cabines de conduite méritent aussi quelques pièces de détails avec notamment un volant de frein à main et une évocation du pupitre de conduite,Une paire d’extincteurs,une BBC et une plaque de queue ,etc…..

Après cette machine j’envisage que construire ces locomotives …..



Le diesel B1B du PLM

Le diesel A1A A1A PLM

La locomotive PLM Auvert & Ferrand

super5 a écrit:

Elles ne sont pas encore fonctionnelles mais elles changent complètement l’aspect de la locomotive.
Les mains montoires sont aussi terminées.
Les pare-brises ont reçu leurs essuie-glaces.
Les cabines de conduite méritent aussi quelques pièces de détails avec notamment un volant de frein à main et une évocation du pupitre de conduite,Une paire d’extincteurs,une BBC et une plaque de queue ,etc…..

C'est un superbe modèle, totalement inédit. J'ai cherché des documents photographiques sur cette machine très intéressante, mais il fauut avouer que le résultat fut peu fructueux. Toutefois, l'aspect d'origine de la machine réelle est assez curieux et donne l'impression d'une machine prototype ou de pré-série. Pour preuves les échelles d'accès à la toiture en façade des deux cabines et l'absence réelle de platelage sur la partie peu inclinée des dessus de cabine. Tout comme l'absence de panneau indicatif de danger et de la plaque basculante d'interdiction d'accès en toiture lorsque la machine se trouvait sous caténaire dans les gares mixtes voies sous caténaire et voies sans caténaire. Ceci étant pourtant bien la vocation première de sa conception.
Juste un petit clin d'oeil, comme je constate que vous êtes un modéliste aux capacités très au-dessus de la moyenne d'entre nous. Comme le ventilo en toiture est proche de l'un des volants du moteur, il me semble qu'il serait possible de rendre les pales du ventilo rotatives par un petit bricolage simple et sans nécessiter un micro-moteur supplémentaire : un axe vertical sous le ventilo avec juste en dessous un palier vertical solidaire de la caisse de la machine et sous celui-ci, une roue avec bandage caoutchouc ou nylon venant poser sur le volant lorsque la caisse est refermée.

[quote="super5"]Après cette machine j’envisage que construire ces locomotives …..



Le diesel B1B du PLM


Cette machine promet un sacré challenge en matière d'inscription en courbes vu l'empattement entre essieux extrêmes ! D'autant que la présence de l'essieu porteur central va compliquer la chose, à moins de le rendre flottant à l'aide d'un bissel glissant latéralement. De mémoire, seul Permot (ex Allemagne de l'Est) avait créé une vapeur BR 184 001 (une 151 TA si elle avait été en France) avec articulation centrale du châssis sur les essieux moteurs, en jouant sur un jeu fonctionnel entre dentures des pignons intermédiaires d'entrainement des essieux moteurs.
Si cela vous intéresse, je vous ferais quelques photos de cette machine.

Félicitations à Super5, encore un beau modèle réalisé qui sort de l'ordinaire

Je ne doute pas que les dernières "petites bricoles" vont encore enjoliver ce modèle.
Et sacré programme en perspective je ne connaissais pas l'électrique du PLM
Vraiment dommage aussi qu'Apocopa n'ait pas trouvé de repreneur, même si ses modèles, aux dires de certains, étaient perfectibles ; ils avaient au moins le mérite d'exister...

Bonjour deuxvireux ,cette locomotive a été construite par CEF ,qui a la même époque ,construisait les locomotives 2D2 électrique pour la compagnie du MIDI.
Les CEF ont naturellement utilisé une grande partie des pièces de cette dernière pour construire la locomotive prototype diesel 1D1 .
A cette époque le PLM commande plusieurs locomotives diesel pour remplacer les vapeurs sur les taches de manœuvres.Elle demande alors à plusieurs constructeurs un prototype pour pouvoir comparer les solutions choisis.
D’où ces différentes machines sans descendance
La ressemblance entre la 2d2 et la 1d1  saute aux yeux

Même les échelles d accès toiture sont identiques.

La solution du couplage du ventilateur via une roue sur pneu sur le volant moteur est vraiment très intéressante,je vais étudier la faisabilité.Merci pour le tuyau