X3866 a l'echelle 1

Coupe. Pour retrouver une rondelle avec 6 trous. 4mm.



Repassage sur le tour, pour former le trou du milieu, sinon, l'arbre va pas passer.
C'est aussi 4mm.



Positionnement. Nickel, il faut un ti peu forcer pour le mettre en place, je n'aurais pas besoin de le tenir pour le souder.

Il faut que je perce la pièce qui vient dessus.

Je la soude, et perce a 0.8 mm.



6 trous, nickel, sauf que ...
Quand je retroune le pièce, y a des trou qui sont pas en bon endroit.
C'est a dire, que le 1er trou est bien ou il faut, mais avec les autres trous, petit decallage. Le trou opposé n'est pas a la bonne place. Il est decallé vers le centre, et je perce pas au bon endroit.
Pièce foutue. Je me retrouve avec ca :
J'ai grossis le décallage. Le trou de droite se retrouve dans le corps de la pièce et non, dans son plateau la supportant.



Je ne comprends pas. Je cherche, et je recommence, avec un comparateur, sur le tour nickel, 0,05 mm, sur le plateau, meme chose 0,05 et cela recommence.
Je verifie le cone dans le support de la pince, le cone ou vient s'ecraser la pince pour serrer.
Et la, c'est le drame, le comparateur s'affole, 0,4 mm sur 180°, et oui, pince a 18€. Pas bon.
0.4, ce n'est pas grand chose, mais le plateau de fixation de la pièce n'est large que d'1mm, donc 0.4 mm c'est ennorme.

Que mes yeux pour pleurer.
Je n'ai pas fait de photo, quand je fais comme les tomates, je ne pense pas a faire de photo. Je ferai une photo de la pièce, ko.

3eme tirage de fonderie. Jamais 2 sans 3, on y est.

Pour les tomates, je fais comme elles, je me concentre.  

Ce n'est pas grave. J'ai rectifé un autre petit truc avant nouveau tirage laiton.
Pince parti a la poubelle...

En attendant. La suite avec la fixation du moteur dans son carter.

Marquage.



Démontage.


Percage a 0.75 mm.

Taraudage a 1mm.


Pour le percage, c'est 0.75 mm, pour tarauder a 1mm et je reperce l'autre morceau a 1.1mm pour laisser passer la vis de 1mm.
Je pourair percer les 2 pièce, separemment, une a 0.75 mm, puis taraudage, et l'autre a 1.1mm.
Mais avec la précision du laiton, c'est de la fonderie et c'est petit. Je préfère ajuster les 2 et percer les 2 en même temps a 0.75 et reprendre a 1.1mm l'une des 2.

Pièce du mileur, si je puis dire, c'est elle qui tient le moteur d'un coté, et la boite de vitesse de l'autre.


Percage et taraudage. Aussi a 1mm


16 vis de 1 mm.

4 vis coté boite de vitesse.



Et 4 vis cote moteur, que l'on ne voit pas. J'ai du prendre la photo avant, désolé.
On voit seulement les 4 trous. ( juste à coté des 4 ci dessus )
(moteur electrique a droite)



Puis une dernière sur le dessus, pour serrer le tout, en version 1.2mm.
Taraudage a 1.2mm.

Avec cette dernière, c'est un peu plus serré.


A bientot pour la suite. Mise en place moteur electrique et tous les pignons...

Toujours aussi ébahi par ce travail de précision
Bon courage pour la suite

JC, un vrai travail minuscule & très précis... Au millimètre près!

En plus de nous faire partager du bel ouvrage, nous avons droit à un cour d'usinage. Bravo et merci

exceptionnel ce travail et unique pour un x3800