X3866 a l'echelle 1

Vraiment un travail de fou, mais passionnant

Merci a vous tous pour vos encouragements.

Arrivé des premiers éléments de la partie voyageur, celle du milieu, comme la terre ( ne pas chercher, suis un peu cinglé, en fait ! ).







Faut tourner la cloison du fond des toilettes, dans votre tête, sinon celle d'a côté ne tient pas debout.

Je rappelle que tout ceci , forme cela :



Ce sont les cloisons intérieurs .



Pour mettre en forme le toit, j'avais imaginé un gabarit, j'ai demandé un devis a une société spécialisé dans ce genre de chose, le voici :



Ce sont deux morceaux de bois taillés avec une machine 5 axes, permettant de coincé la feuille de laiton entre les deux, et de presser un certain nombre de fois et de tenir compte de l'effet ressort du laiton (domaine élastique du laiton).

Les deux rainures de chaque coté permettent d'être bien en face lors de la pression.

Mais ce devis, a atteint un cout élevé. Et il en faut 3 des gabarits, donc réflexion sur une autre solution...


A suivre...

Hé bé, bon courage alors... Les pièces en laiton sont magnifique & proprement bien taillées.

Houlà quel boulot !
Toujours aussi impressionné, c'est presque de l'orfèvrerie

Bonjour a tous.

J'avance doucement  en ce moment... toujours pas fini le bogie moteur, au niveau dessin...

J'ai une question d'ordre général mon général.

Le ventilateur au dessus du moteur tourne tout le temps, ou il tourne quand la température augmente et s'arrête une fois la température baissée (régulation).

Comme sur les voitures !

Merci de votre aide.

Je ne suis pas encore expert, mais je pense que le ventilo tourne tout le temps, puisqu'il y a 15jours, nous avons démonté l'arbre de transmission qui relie se ventilo & qui est lui même relié aux courroies, alors, sauf erreur de ma part, je pense que oui, il tourne tout le temps...

Mais oui t'as raison, quelle andouille que je suis...

La transmission elle est directe depuis le moteur diesel... de plus je suis dessus, je transmet l'effort avec ces même courroies... holalala   : :maisoui: : : :maisoui: : : :maisoui: :

Un moment d' égarement ... je dois faire un "burnout" de loisir...   :lol!:  :lol!:  :lol!:

Merci.

Quelque minutes après ....


Ha si, ca y est, je viens de comprendre mon égarement, comme j'ai ajouté un moteur a la place de la pompe, car je ne peux pas avoir un 2eme axe sur le 1er moteur électrique, la question de la régulation est apparue...

Ce moteur et tellement petit qu'il ne supporte que 3V, et j'ai besoin d'un régulateur tension, d'où le cheminement jusqu'à l'électronique et jusqu'à la régulation de sa vitesse...

Bon, je vous explique quand j'ai fini ... avec le montage, cela sera pus simple...

Encore merci.

:lol!:

Alors pour info:
Sur les Picasso, le ventilateur tourne en permanence. C'est le conducteur qui règle la température de l'eau moteur en modulant l'ouverture des registres (petits volets articulés) situés en toiture, par un levier en cabine.
Sur d'autres véhicules moteurs, il existe des embrayages magnétiques comme sur les Panoramic, par exemple.