X3866 a l'echelle 1

Le Picasso, moi je l'ai déjà conduit assis, mais j'en connais qu'ils le conduise debout, parce qu'ils sont petit... :lol!:
Ils sont chouette tes personnages, plus qu'à peindre!

Ah je ne savais pas que les personnages étaient en pièces détachées à cette échelle... peut être plus pratique pour peindre...

Pour la conduite du Picasso la cabine est déjà étroite et il n'y a qu'un strapontin en guise de siège, mais la plupart conduisent assis tout en pouvant être debout, c'est selon l'humeur...
Des photos avec des voyageurs ou le conducteur je n'en ai pas non plus, quand on les mets sur un forum ça évite les problèmes de droit à l'image...
Mais sur ce forum, cherches un message d'André "X 4001" la photo de son avatar, on le voit assis au manche d'un Picasso

Je vais mettre le conducteur debout.

Par contre, faut que je trouve une série debout, j'en insérerai aussi dans le compartiment voyageur sur le devant, ca doit être agréable de voir défiler les traverses sur le devant...

A suivre ...

Chez MK35 il y en a de superbes...


Celui-là va prendre son service avec sa sacoche (collector)

Un peu trop ancien (époque) , non ?

Alors le Picasso, pour ce qui est de la conduite, en principe on s'assied lorsqu'on est en ligne.
Les départs, les sorties de gare, les lignes où l'on change souvent de vitesses (montée ou descente) pour ma part je les faisais ou pratiquais debout.
Le passage des vitesses se fait plus aisément. Pour actionner l'embrayage, j'ai plus de sensibilité debout aussi.
Après lorsqu'on est en seconde, qu'il ne reste plus que 3 et 4 à passer (avec ou sans débrayer*). Je peux prendre la position assise...
C'est vrai qu'à deux il ne reste guère de place, si l'on n'est pas trop opulent on peut accepter une troisième personne pour quelques minutes celui d'une prise de vue ou d'une vidéo.
Avec l'accord du CTT (Cadre Technique-Traction), il va de soit.
Petit, mon fils venait s'asseoir sur la manivelle de frein. Car sur le X 4039 il y avait une planchette qui permettait de s'y tenir à l'aise pour un bout de voyage "grande ligne".
* Passage des vitesses au compte-tours et au bruit, ça s'apprend...

jc94 a écrit:Un peu trop ancien (époque) , non ?

Je trouve aussi, mais ça donne une idée...

LORIMIER Yves a écrit:Alors le Picasso, pour ce qui est de la conduite, en principe on s'assied lorsqu'on est en ligne.
Les départs, les sorties de gare, les lignes où l'on change souvent de vitesses (montée ou descente) pour ma part je les faisais ou pratiquais debout.
Le passage des vitesses se fait plus aisément. Pour actionner l'embrayage, j'ai plus de sensibilité debout aussi.
Après lorsqu'on est en seconde, qu'il ne reste plus que 3 et 4 à passer (avec ou sans débrayer*). Je peux prendre la position assise...
C'est vrai qu'à deux il ne reste guère de place, si l'on n'est pas trop opulent on peut accepter une troisième personne pour quelques minutes celui d'une prise de vue ou d'une vidéo.
Avec l'accord du CTT (Cadre Technique-Traction), il va de soit.
Petit, mon fils venait s'asseoir sur la manivelle de frein. Car sur le X 4039 il y avait une planchette qui permettait de s'y tenir à l'aise pour un bout de voyage "grande ligne".
* Passage des vitesses au compte-tours et au bruit, ça s'apprend...

POUR CES INFOS...

jc94 a écrit:Un peu trop ancien (époque) , non ?

Tout dépend à quelle époque tu veux situer ton Picasso, pour des années 60 ça le fait
Après comme on dit, les goûts et les couleurs

J'ai redessiné le bogie.

Le premier, a base de photo de loin, et autre bidule, sans aucun plan, dessiné au début du commencement.



Le nouveau dessin, a partir d'un plan, et des photos de beaucoup plus près :





Il n'est plus de la même taille, il manquait plus de 5mm en longueur. Pas du tout négligeable pour le passage de la transmission au milieu !

Je vais essayé de la faire tiré en laiton, en un seul morceau... on va voir ce que cela donne...

A suivre.