BELGIQUE

patchoutchou a écrit:Frais de ce matin, prise en gare de Dinan, en fin de matinée...

J'ignorais que la SNCB opérait dans les Côtes d'Armor...

Bin , il c' est surement perdu lors de la visite du château.. :rire ahah: :rire ahah:

j' espére qu' il aura pensé aussi à plonger dans la Meuse..
l' eau est à bonne température.. :lol!:

finalement , nous faisons tous le même pèlerinage, et en passant par la gare..

ulysse, tu n'es pas gentil!

Bah , mi , c' est ce que j' ai fait...

et superbe la visite de ce fort..

pi , l' eau est bonne et transparente , j' y est vu beaucoup de poissons , et bien sur du courent, si je me souvient , j' ai pris en photo une rame tractée par une type 62 ou 55.

:rire ahah: en tous cas pour le descriptif de cette automotrice...

Effectivement, le 4610 est bien préservé. Ses doubles particularités à ce jour (février 2021):
Il est la propriété d'une association française dont je suis le président : l'Association Ferroviaire Sambre-Avesnois (AFSA Maubeuge) et se trouve chez nos partenaires et amis du CFV3V (Chemins de fer des 3 vallées) à Mariembourg/Treignes (Ardennes belges). Entretenu par cette association, il a quitté il y a un peu plus d'un an sa livrée Rouge et Jaune (tel que nous l'avions acquis) pour retrouver sa double livrée verte d'origine après remotorisation et remise au standart correspondant à celui de sa sortie d'usine (L'une des particularités les plus visibles, outre la livrée, est la pose de phares simples au lieu des doubles phares blancs et rouges propres à la "série 46" ).
Il porte dorénavant sa numérotation 554.10. Vous pouvez à nouveau voir en circulation cet autorail du type 554 sur les lignes du CFV3V qui en assurent aussi l'exploitation touristique.


Ces autorails ont été construits au nombre de 20 exemplaires en 1952 par Ragheno (caisse) et Brossel (motorisation).
Initialement immatriculés 554.01 à 554.20, ils étaient peints en deux tons de vert avec un unique phare central qui sera dédoublé à partir de 1954. A partir de 1956, ils sont repeints en un seul ton de vert.
En 1968, ils sont repeints en livrée rouge et jaune, tandis que les moteurs Brossel d'origine sont progressivement remplacés par des moteurs GM.
Ils sont renumérotés 4601 à 4620 en date du 01/01/1971.
Le 4617 vu ici possède encore son moteur Brossel et les feux rouges intégrés ne sont pas encore placés dans leurs logements.
Retirés du service en 1984, 4 d'entre eux sont utilisés par la SNCB pour des navettes personnel et des études de lignes (4601, 4603, 4608 et 4609), tandis que le 4612 est transformé en véhicule de maintenance des caténaires.
Les 4602, 4605, 4610, 4611, 4612, 4614, 4616, 4618 et 4620 sont acquis par des associations, tandis que le 4604 devient le local du club ULM d'Isières.
Les véhicules musée seront rejoints dans la seconde moitié des années 1990 par les 4602, 4608, 4609 et 4612. Toutefois, les 4609 et 4612 seront démolis au vu de leur état après récupération des pièces utiles.
Le 4601 est conservé au titre de patrimoine historique par la SNCB et le 4603 à rejoint le SCM à Maldegem après avoir été exposé de longues années en gare de Charleroi-Sud.
Il reste donc 12 unités sur les 20 d'origine![/quote]

d'avoir remonté ce fil que j'avais loupé et qui permet de découvrir les autorails de nos voisins

patchoutchou a écrit:Frais de ce matin, prise en gare de Dinan, en fin de matinée...

Jolies photos, mais ça ce n'est pas un autorail

Pas grave, j'avais voulu partager...