X 2816 Préservé X2800 du Haut-Doubs

Bonsoir

Nous connaissons aussi l'histoire inverse à savoir un engin prêt à être agréer RFN qui ne l'a jamais été parce que le dossier n'a jamais été transmis, et qui à l'heure d'aujourd'hui semble s'enfoncer chaque jour un peu plus vers une destinée funeste...

X 4685

X4685 a écrit:Bonsoir

Nous connaissons aussi l'histoire inverse à savoir un engin prêt à être agréer RFN qui ne l'a jamais été parce que le dossier n'a jamais été transmis, et qui à l'heure d'aujourd'hui semble s'enfoncer chaque jour un peu plus vers une destinée funeste...

X 4685

Bonjour, lequel ?

damienf a écrit:

X4685 a écrit:Bonsoir

Nous connaissons aussi l'histoire inverse à savoir un engin prêt à être agréer RFN qui ne l'a jamais été parce que le dossier n'a jamais été transmis, et qui à l'heure d'aujourd'hui semble s'enfoncer chaque jour un peu plus vers une destinée funeste...

X 4685

Bonjour, lequel ?

Le X 2807

Bonjour,
merci. Mais pour celui ci, outre les problèmes internes à l'asso, il y a l'accès au RFN depuis leur ligne. Peut être qu'ils envisageaient ça en même temps qu'ils voulaient rouvrir Sembadel à Darsac. Depuis 2012, ou la communauté de commune et le pays voulaient la débroussailler, y a t-il des nouvelles?
De toute façon, pour une fois ici, j'approuve le travail politique de vouloir réunir tout ce réseau de lignes au sein d'un pays pour en faire une exploitation et touristique et fret. Le problème semble venir cette fois des personnes au sein des assos qui ont du mal a percevoir l'intérêt de s'unir pour certains en tout cas. Agrivap est en tout cas bien plus professionnelle que sa voisine.

damienf a écrit:Bonjour,
merci. Mais pour celui ci, outre les problèmes internes à l'asso, il y a l'accès au RFN depuis leur ligne. Peut être qu'ils envisageaient ça en même temps qu'ils voulaient rouvrir Sembadel à Darsac. Depuis 2012, ou la communauté de commune et le pays voulaient la débroussailler, y a t-il des nouvelles?
De toute façon, pour une fois ici, j'approuve le travail politique de vouloir réunir tout ce réseau de lignes au sein d'un pays pour en faire une exploitation et touristique et fret. Le problème semble venir cette fois des personnes au sein des assos qui ont du mal a percevoir l'intérêt de s'unir pour certains en tout cas. Agrivap est en tout cas bien plus professionnelle que sa voisine.

Complètement en accord avec toi   

Pareillement André & une bonne santé surtout...

AL BENDER a écrit:fallait certainement arrêter de croire que le matériel était neuf et prêt à rouler... beaucoup en ont pris des x2800 et ils roulent, bref je le redis, la mise sous convention de matériel n’est pas un signe de qualité mais de fric... au prix de revient final, cela va vous coûter un loto et les gens s’en foutront de savoir si il a été restauré à grand coup de fric et de bénévole, eux verront juste « le petit train » rouler.
bon courage pour la suite des travaux.

Aujourd'hui 10 mai 2015, après 8 années de "repos" (et des problèmes d'eau dans les cylindres), le moteur MGO du X 2816 a démarré

André  

Après tant d'efforts, la récompense... Félicitation à tous ceux qui ont contribué à cette tache bien délicate... & encore

Et pour cette vidéo

snoop27 a écrit:    
Et  pour cette vidéo

Bonsoir !

La vidéo n'est pas terrible car elle a été faite avec un téléphone ! Mais je pense qu'il y en aura d'autres de meilleur qualité !  
En fait, le bruit "suspect" qu'on entend n'était pas catastrophique et il a cessé (à la fin de la vidéo) quand Michaël a fermé le robinet du déshuileur qui était malencontreusement resté ouvert
Après près de 8 années de "silence" le MGO tourne rond !

Amitiés !

André  

pareil que patchoutchou

pour ces belles vidéos...

X 4001 a écrit:Après près de 8 années de "silence" le MGO tourne rond !  

C'est vraiment de la bonne mécanique ces M.G.O.!

Quel doux ronronnement

Espérons pouvoir faire une balade un de ces jours

Belle remise en route... Félicitation à vous...

pour cette tite vidéo...