N° 33 Autorail BAUDET DONON ROUSSEL

Bravo Jean.
Je crois que pour le moment tu es le seul a avoir motorisé tous les autorails de la collection au fur et à mesure qu'ils arrivent. Alors encore bravo.

Bonsoir à tous.
J'ai terminé mes bricolages sur le BDR du PLM.
Il est motorisé par un essieu moteur SB-Modellbau dont la mise en place a nécessité de découper une partie de l'aménagement intérieur.
Devant la très petite taille des phares, j'ai renoncé à mettre des feux fonctionnels et je me suis limité à un éclairage intérieur.









Le décodeur est placé dans le compartiment fourgon, juste derrière le conducteur.

Belle modification
Avec celui de Jean, ça fait deux options différentes

+ 1

Bonjour "Francis Bour",
Bravo pour ton "BDR", ta solution est trés bonne et ouvre des possibilités à ceux qui cherchent des "comment faire".
La saison est au TOP pour cette activité, tu t'est fait plaisir car il s'agit quand même d'un travail délicat et long. Ensuite , vient le temps de la mise au point, puis celui du rodage....puis enfin , celui d'être content de le voir figurer en "vivant" dans ta collection.
j'ai beau passer souvent sur ce forum , je trouve que peu d'entre-nous , montrent leur motorisations , je trouve ceci trés dommage....pourtant je sais que les "bricoleurs n'y manquent pas.
Actuellement, ATLAS semble reprendre sérieusement la distribution des automotrices, toutes plus belles les unes que les autres, là , je suis en attente de la remorque Etat type 13600 SNCF, superbe ensemble au vu de la motrice 3600 obtenue le mois dernier, actuellement en chantier chez moi.. Bref...je ferais des images lorsque cet ensemble sera finalisé.....
A trés bientôt..
Amicalement à toi ,
jean.

Bonjour Jean.
J'ai aussi reçu l'Automotrice ETAT Z 3600, mais je trouve dommage qu'ils aient modifié la fixation des flancs de bogies qui complique le "charcutage" pour la rotation. Le système adopté pour les premières automotrices me convenait mieux.

Francis Bour a écrit:Bonjour Jean.
J'ai aussi reçu l'Automotrice ETAT Z 3600, mais je trouve dommage qu'ils aient modifié la fixation des flancs de bogies qui complique le "charcutage" pour la rotation. Le système adopté pour les premières automotrices me convenait mieux.

Re-Bonjour "Francis Bour",
Je suis de ton avis, le fait de vouloir motoriser à partir, uniquement , des boggies origine ATLAS, n'est pas une sinécure..
Certaines conceptions comportaient soit des plaques de fermeture par vis , soit par encliquetage....
Ceci prouve, à mon avis, que le cahier des charges devait imposer, à ce niveau, la représentation en vue extérieure, et non le type de conception du boggie , lui même..d'où les libres choix aux chefs de projet impliqués.
Toutefois, le démontage y était prévu.....Et heureusement pour nous...
La longueur de ces modèles, oblige des braquages assez conséquents, non pris en compte dans ce cahier des charges.
Effectivement, au départ , il s'agit de maquettes pour vitrine....Seul un démontage "possible" devait y figurer, pour l'ensemble du modèle.
C'est uniquement ceci qui nous à permis , jusqu'ici , de pouvoir y apporter nos motorisations et autres ajouts
.
En fait, pour nous, les anciens bricoleurs du bon vieux temps des "Jouef abordables", ces collections inattendues dans ce hobby devenu inexploitable pour cette activité, à été très bien perçu comme un créneau à inventer....
Comme quoi, certaines têtes , savent regarder et imaginer.....

Ben oui, c'était à ne pas louper, et nous voici devant de belles choses à rendre vivantes, et çà marche.
Evidemment, c'est du modélisme , et ce n'est pas obligatoirement simple. Le challenge est là, ce qui fait que le plaisir sera au bout..

Pour en revenir à ces boggies, où chaque modèle nous apporte une conception différente, et donc à chaque fois pour le bricoleur, un pb spécifique , il y à tjrs une solution, voir plusieurs..pour épouser le terrain.
Ne jamais se lamenter, nous avons la chance aujourd'hui d'avoir accès aux réalisations des autres....Il suffit de choisir celles qui nous sont possibles, voir celle qui nous aura donné "l'eurêka".
Ce n'est pas, parce que , nous avons copié l'idée d'une réalisation, que le travail est fait , ce n'est que l'ouverture d'une porte où derrière, nous allons trouver toutes les difficultés cachées et autres...

En ce qui me concerne, mes rayons mini à franchir sont de l'ordre de 550/600 mm....Il se trouve que jusqu'ici, pour tous les modèles "ATLAS" autorails et automotrices obtenus , çà a été possible et, ce , en conservant
les boggies "origine".
Mais je ne dis pas que je les ai gardés tous , tels que livrés, certains ont été complètement démontés, sciés, inversés, très souvent revus en largeur...mais au final, qu'avec la matière d'origine.

Pour chacun des modèles, mon premier travail consiste toujours par cette phase de mise sur roues choisies, de régler la hauteur d'appuis de caisse pour obtenir les tampons à 12 mm , puis de faire en sorte que le braquage des boggies passe sur mes rayons de 550/600 mm.
Bien sur que les cotés de boggies sont découpés et enlevés pour cette phase , et qu'ils ne reviendrons s'adapter au corps de boggie , qu'en final, après les pbs de captation....
Mais , ce retour est étudié très tôt, lui aussi dans cette première phase, car souvent il implique des dégagements dans le châssis....
Tout ceci est un travail de longue haleine, où rien n'est à oublier....il faut anticiper la suite jusqu'au final...constamment...!!

L'un des pbs qu'il faut prendre en compte, c'est celui d'un "loupé" sur un modèle qui peut lui être fatal. En effet, il n'est plus possible d'obtenir une cde séparée de l'abonnement...
Cette nouveauté chez ATLAS est un point négatif dans leur nouvelle organisation....c'était mieux du temps des "Autorails"...
Espérons qu'avec le temps, que cette possibilité, redevienne accessible.

Hello "Francis",
Pour les amoureux du passé, mesurons la chance que nous avons de pouvoir combler nos réseaux avec cette partie du patrimoine que nous à offert ATLAS...
Amicalement à toi ,
Jean.

Salut à toi Jean.
C'est normal Jean que l'on ne puisse plus commander d'anciens modèles vu que cette collection est terminée. Il ne doit plus y avoir de stock.

Hello Jean.
Pour ma part, le cahier des charges est encore plus sévère : Je dois prévoir des courbes de 425 mm de rayon et un frotteur de captage du courant puisque je suis en 3 rails. Comme toi, j'essaie d'utiliser au maximum les bogies fournis pour le captage du courant, mais je fais appel à des bogies du commerce (Tenshodo, Micro-Modèle ou SB-Modelbau) pour la motorisation. Cela augmente nettement le prix de revient, mais donne une fiabilité satisfaisante.

Belle transformation!
Et très belle patine, simple et efficace!