X 76500 Région Auvergne.

Bonjour,
Ici, une circulation entre Clermont-Ferrand et Volvic prise le 28/01/2015, en aller et retour, sur deux spots différents.
La vedette est le X 76769/770, livrée "Carte Jeunes", mis en service le 16 janvier 2009, dépôt STF Auvergne.

A l'aller :






Ligne d'Eygurande - Merlines à Clermont-Ferrand.
Section Volvic – Clermont-Ferrand.
PK494,200 - Direction Clermont-Ferrand à gauche.
Autorails « AGC » X 76500 TER Auvergne 3 caisses.
C'est le X 76769/770, pour le TER 873221 de Clermont-Ferrand à Volvic.
Situation : hameau de l'Etang, Commune de Chanat-la-Mouteyre (63530)

Au retour :






Ligne d'Eygurande - Merlines à Clermont-Ferrand.
Section Volvic – Clermont-Ferrand.
PK494,000 - Direction Clermont-Ferrand à droite.
Autorails « AGC » X 76500 TER Auvergne 3 caisses.
C'est le X 76769/770, pour le TER 873222 de Volvic à Clermont-Ferrand.
Situation : hameau de l'Etang, Commune de Chanat-la-Mouteyre (63530)

Didier.

:applause:Trop belles ces prises de vue.  Didier

Belles photos
Par contre la voie commence à vieillir, on sent le manque d'entretien (comme ailleurs malheureusement)

Merci à tous les deux !  

snoop27 a écrit:Belles photos
Par contre la voie commence à vieillir, on sent le manque d'entretien (comme ailleurs malheureusement)

Comment pouvez-vous dire cela Snoop27 ?

Cette section a pourtant bénéficié des soins maternels du Plan Rail Auvergne 2009 !
Même que la Maîtrise d’ouvrage a été assurée par RFF.
Certes, la Maîtrise d’œuvre a été confiée à Systra et l’entreprise principale ayant réalisé les travaux est Meccoli.  
Vous savez, ceux qui auraient du rendre la ligne fin décembre 2012...
Elle a été rendue au service le 5 aout 2013, quelques petits souci de conformité...

La question avait d'ailleurs été posée par le Comité de lignes lors d'une réunion le 18 novembre 2013 :

Pourquoi RFF confie-t-il ces missions à des prestataires privés ?

Voir Compte rendu

Didier.

Le constat est malheureusement simple : les traverses sont à bout de course (on le voit bien sur les photos), on  fait au moindre coût, donc on remplace les pires par des traverses béton mais on laisse le reste tel que...

Et la lecture du rapport en apporte les réponses " Dans ce contexte, l’aménagement du territoire doit surtout
faire l’objet d’un débat politique au niveau national. Il faut donner aux acteurs du ferroviaire les moyens d’exercer leurs missions."

On en revient toujours au même : quels moyens donne t'on au ferroviaire ?

j'ai bien aimé aussi la réponse de RFF sur le pourquoi des entreprises privées : " RFF : La Maîtrise d’ouvrage est assurée par RFF. La Maîtrise d’œuvre a été confiée à Systra et l’entreprise principale ayant réalisé les travaux est Meccoli." Mais on ne sait toujours pas pourquoi...  :  :maisoui:  :  

Snoop27 a écrit:On en revient toujours au même : quels moyens donne t'on au ferroviaire ?

Les moyens de ne pas gêner tout ce qui gravite autour du lobby routier...

On peut envisager ceci :


3810ème amendement à la loi Macron : des transports à la demande durables.



Didier.

Trouvées au fond de mes tiroirs ...


06/09/2013.
Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac.
PK460,800
Un X 76500 livrée TER Auvergne Carte Jeune passe au pied du village de Nonette.
Situation : Lieu-dit Brossel, commune de Le Broc, 63500.


06/09/2013.
Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac.
PK467,235 - Halte de Le Saut-du-Loup et PN60
Un X 76500 (X 76773/774) livrée TER Auvergne Carte Jeune passe devant la défunte Halte du Saut du Loup.
Situation : Lieu-dit le Saut du Loup, Auzat-la-Combelle, 63570.

Didier.

Ce serait superbe comme moyen de transport...
Merci Didier pour ces belles photos, dont celle-ci:

patchoutchou a écrit:Ce serait superbe comme moyen de transport...

Bonjour Patrick,

Ne vous inquiétez pas, on risque bien d'y arriver...
Quand les voitures resteront au garage parce que l'or noir aura atteint le prix de l'or tout court,
Quand on s'apercevra, mais un peu tard, qu'il fallait maintenir coute que coute ce maillage ferroviaire conçu par Monsieur Charles de Freycinet au XIXe siècle, qui voulait que chaque préfecture et sous-préfecture soient reliées, dans le but de désenclaver les régions mal desservies,
Alors, oui, ce moyen de transport deviendra la règle !
J'ai signalé hier le sort funeste que réservaient nos édiles à la Ligne des Causses.

Didier.

Merci pour ces infos Didier...