X 76500 Région Picardie

par snoop27 Dim 12 Avr 2015 - 10:21

Les AGC, X 76500 de la région Picardie portent tous un nom de baptême.

Commençons par le X 76566 "Le Vexin" pris en gare de Reims

X 76500 Région Picardie Imag1410

Rame en trois caisses

par snoop27 Dim 12 Avr 2015 - 10:25

Le X 76736, "Les trois vallées", en gare d'Amiens au départ pour compiègne

X 76500 Région Picardie Dscn1710

Rame trois caisses

par snoop27 Dim 12 Avr 2015 - 10:27

Le X 76753, "La Champagne Picarde", en attente en gare d'Amiens

X 76500 Région Picardie Dscn1711

Rame trois caisses

par Invité Mer 15 Avr 2015 - 20:29

pour ces photos Snoop27 !

Vous dites :

Les AGC, X 76500 de la région Picardie portent tous un nom de baptême.

Voilà bien un usage fort sympathique ! Very Happy

Savez vous si d'autre région procèdent de même ?

Didier.

par snoop27 Jeu 16 Avr 2015 - 9:46

Je ne connais pas toutes les régions, mais de celles que je connais il n'y que la Picardie qui baptise ses rames ainsi...

par Invité Jeu 16 Avr 2015 - 10:32

Bonjour Snoop27,

Vous avez excité ma curiosité, Very Happy

et voici le résultat de mes recherches :

Ce fut un usage bien établi à l'époque II et III de baptiser des trains de prestige, tel que La Flèche d'or, le Riviera Express, l'Orient Express, etc., ou bien certaines liaison transversales, comme le Ventadour, le Cévenol, le Capitole, etc.
Voir la liste dans : Train de voyageurs baptisé.

Voici un extrait d'un site très bien documenté : Blasons des trains

Le parrainage de Matériel ferroviaire est une tradition du début du 19ème siècle, qui nous vient d'Angleterre. La France a suivi rapidement jusque dans les années 1870.
Cette tradition a disparu pendant un bon moment ; Il aura fallu attendre 1973 pour que la première machine SNCF (la BB15006) soit baptisée. La première ville candidate fut la ville de Metz, vint ensuite Nancy.

Les armes des villes marraines étaient reproduites en aluminium et fixées sur les flancs des engins. Dès l'arrivée du TGV, les armes deviennent des adhésifs en sérigraphie pour des raisons d'aérodynamique.
Depuis 1991, pour chaque baptême, il sera fait usage de cette dernière méthode, là pour des raisons de coût, car il faut savoir qu'il y a beaucoup de vols d'emblèmes (en aluminium).
Depuis peu, beaucoup de communes et régions décident d'apposer des logos (ils ne sont pas pour l'instant répertoriés dans ce site). Pour ma part je trouve un peu dommage que beaucoup de villes abandonnent l'écu français traditionnel. Chaque baptême d'engins est une véritable cérémonie ou sont présents les administrateurs de la commune. Ce fut l'occasion pour certaines villes de créer leur propre blason.
Aujourd'hui la SNCF compte 578 engins baptisés (écu et logo compris).
Ce sont les communes qui décident du graphisme des armes. Celles ci sont reproduites aux ateliers de Périgueux et redistribuées dans tous les établissements qui se chargeront de les coller ou fixer, sur le matériel leur appartenant.
Vous pouvez retrouver la plupart des parrainages au musée du Chemin de Fer de Mulhouse (ils sont tous en alu).

Merci de m'avoir permis cette découverte ! Very Happy

Didier.