X 3926 TFBCO

tonton3926 a écrit:Merci les modos de me rappeler mes 40 ans , mais en meme temps , c'est po grave parce que j'ai décidé d'arreter de compter cette année ...

et un de plus!!

je viens de mettre à 260 mm le niveau d'huile des amortisseurs du boggie moteur... de mémoire on devrait tous trouver un joint plat (surement en cuivre mais bon... je doute quand même...) mais sur un coté !! il m'a fallu une barre de 2 mètres pour dévisser avec la douille de 30 !! pffff...bref le coté qui va bien c'est pas celui qui est en dessous de la cabine !! car je ne vois pas comment passer ma barre de 2 mètres...

bref c'est de ce coté là, à gauche il y a une trappe avec l'amortisseur dessous... j'vous raconte pas !!

y'a quelqu'un qui peut me dire où passait la pompe gas-oil à main? avant ou apres les filtres? on voit (je pense pour beaucoup d'entre nous) la marque des trois vis qui tenanit la pompe en cabine....

la pompe passe toujours avant les filtres.
je regarderais demain ce que je peux trouver sur ce sujet.
il est grand tempsq que je mette les plans en ligne.

oui !! j'suis je bete !! mais dans mon esprit qui commencait à s'endormir j'ai pas du tout réfléchi...., en rectif, le 2ième tuyau de la pompe de secours arrivait directement du réservoir ou était t'il piqué ailleurs?

philtrain a écrit:oui !! j'suis je bete !! mais dans mon esprit qui commencait à s'endormir j'ai pas du tout réfléchi...., en rectif, le 2ième tuyau de la pompe de secours arrivait directement du réservoir ou était t'il piqué ailleurs?

Salut!
J'ai le schéma du circuit (je vais essayer de le scanner)
Le 2ème tuyau arrivait directement du réservoir.

NB: Sur les engins GRG, il y avait une soupape de retenue entre la pompe et les filtres.
@ +
André

salut 4001 !!

ok pour le plan ok!! super !! mais je tique sur le T qui part vers les filtres d'une part et l'autre, vers le réservoir...j'comprend pas trop..
tu peux essayer de faire les parties extremes ?
je pense que la soupape devrait être taré à 0.5 bar au mini... c'est ça?