X 3926 TFBCO

tonton3926 a écrit:Merci les modos de me rappeler mes 40 ans , mais en meme temps , c'est po grave parce que j'ai décidé d'arreter de compter cette année ...

et un de plus!!

je viens de mettre à 260 mm le niveau d'huile des amortisseurs du boggie moteur... de mémoire on devrait tous trouver un joint plat (surement en cuivre mais bon... je doute quand même...) mais sur un coté !! il m'a fallu une barre de 2 mètres pour dévisser avec la douille de 30 !! pffff...bref le coté qui va bien c'est pas celui qui est en dessous de la cabine !! car je ne vois pas comment passer ma barre de 2 mètres...

bref c'est de ce coté là, à gauche il y a une trappe avec l'amortisseur dessous... j'vous raconte pas !!

y'a quelqu'un qui peut me dire où passait la pompe gas-oil à main? avant ou apres les filtres? on voit (je pense pour beaucoup d'entre nous) la marque des trois vis qui tenanit la pompe en cabine....

la pompe passe toujours avant les filtres.
je regarderais demain ce que je peux trouver sur ce sujet.
il est grand tempsq que je mette les plans en ligne.

oui !! j'suis je bete !! mais dans mon esprit qui commencait à s'endormir j'ai pas du tout réfléchi...., en rectif, le 2ième tuyau de la pompe de secours arrivait directement du réservoir ou était t'il piqué ailleurs?

philtrain a écrit:oui !! j'suis je bete !! mais dans mon esprit qui commencait à s'endormir j'ai pas du tout réfléchi...., en rectif, le 2ième tuyau de la pompe de secours arrivait directement du réservoir ou était t'il piqué ailleurs?

Salut!
J'ai le schéma du circuit (je vais essayer de le scanner)
Le 2ème tuyau arrivait directement du réservoir.

NB: Sur les engins GRG, il y avait une soupape de retenue entre la pompe et les filtres.
@ +
André

salut 4001 !!

ok pour le plan ok!! super !! mais je tique sur le T qui part vers les filtres d'une part et l'autre, vers le réservoir...j'comprend pas trop..
tu peux essayer de faire les parties extremes ?
je pense que la soupape devrait être taré à 0.5 bar au mini... c'est ça?

philtrain a écrit:salut 4001 !!

ok pour le plan ok!! super !! mais je tique sur le T qui part vers les filtres d'une part et l'autre, vers le réservoir...j'comprend pas trop..
tu peux essayer de faire les parties extremes ?
je pense que la soupape devrait être taré à 0.5 bar au mini... c'est ça?

Ce tuyau qui part du T est relié à la pompe électrique !
Les 2 pompes sont reliées aux filtres par 2 circuits parallèles.
Du coup, quand tu utilisais la pompe manuelle, tu renvoyais du "fuel" vers la pompe électrique. Il fallait donc fermer la vanne d'isolement de la pompe électrique en cas d'utilisation de la pompe à main.
Ce devait être prévu par le Guide de Dépannage ( j'ai conduit les Picassos quand ils étaient équipés de cette pompe mais je n'ai jamais eu besoin de m'en servir)


Extrémité du circuit côté moteur:

alors là ok 4001!!!

je pense donc refaire le deuxième circuit de pompe :

mon arguement : prolonger l'autonomie de parcours avec un reservoir auxliliaire sous la soute de la cabine...
2 solutions :
-faire du reservoir secondaire une liaison entre lui et les filtres (arrivée)
-pomper avec la pompe electrique secondaire du "reservoir de secours" vers la soute principale en utilisant un T branché sur le retour gas-oil...

j'opte pour la 2 solution.... t'en pense quoi l'ancien?

philtrain a écrit:alors là ok 4001!!!

je pense donc refaire le deuxième circuit de pompe :

mon arguement : prolonger l'autonomie de parcours avec un reservoir auxliliaire sous la soute de la cabine...
2 solutions :
-faire du reservoir secondaire une liaison entre lui et les filtres (arrivée)
-pomper avec la pompe electrique secondaire du "reservoir de secours" vers la soute principale en utilisant un T branché sur le retour gas-oil...

j'opte pour la 2 solution.... t'en pense quoi l'ancien?

Salut!
Pour te répondre franchement, je me pose la question de savoir pourquoi tu veux augmenter l'autonomie du Picasso qui est quand même de 700 kms
Mais tu as sans doute tes raisons

@ +
André

ben justement... 700 kms aller/retour.. ça limite ton rayon d'action en autonomie...alors pourquoi pas...!!

philtrain a écrit:ben justement... 700 kms aller/retour.. ça limite ton rayon d'action en autonomie...alors pourquoi pas...!!

Salut Phil,
Cette autonomie était pourtant satisfaisante à la SNCF.
Tu as l'intention d'aller loin avec le 3926 ? Vous envisagez de "sortir" sur RFF ?
Dans ce cas, la modification que tu envisages de faire ne risque t'elle pas de poser problème pour l'agrément SNCF ?
Au fait, de combien penses tu augmenter l'autonomie?

@ +

André.

200 litres....mais c'est vraiment pour etre sur d'etre pas en panne seche...

philtrain a écrit:200 litres....mais c'est vraiment pour etre sur d'etre pas en panne seche...

Ok ! là ça te fait au moins 1000 kms d'autonomie ! ça fait déjà une bonne virée

peut etre que c'est utopique... mais c'est interressant d'avoir cette possibilité là.....on verra bien...

au fait, vous avez pu avoir une ligne, roulerez vous cette année?

non, la ligne Mézy-Montmirail est toujours concernée, mais j'oriente le choix pour un agrément AT3...
on verra bien...

un lien pour tous...

http://www.basdelaisne.org/rubrique,petit-train-picasso,345802.html

c'est vraiment du grand n'importe quoi de la part de la sncf (rff).

attention !! La SNCF a bien fait son boulot pour nous... mais la structure et la politique de RFF fait coincer entièrement le projet dans son intégralité...

pour changer un peu... un peu de paysage de la ligne en question...

Bucolique le paysage, manque plus...qu'un Picasso!