Wagon dynamomètre

Une "petite balance de cuisine" en vente chez Lidl à prix doux fut le déclencheur (Désolé, pas de photo ... à l'époque je ne me donnais pas beaucoup de chance de pouvoir conclure).

Pourquoi faire ?:
=> Mettre au point tout ce qui roule tant moteur (Puissance en traction) que remorqué (Frottement)
=> Doit pouvoir circuler sur le réseau de manière à mesurer la puissance de traction hors patinage  ..... évitant en cela de sur-lester les modèles.

Balance vite éventrée ... ses composants semblaient compatibles avec un tombereau 2 essieux ... qui passa sur l'étal:
- le capteur de force est posé/collé sur une section carrée ... qui se déforme (flexion) sous l'effort.

Cette section carrée en alu est fixée à la balance par deux paires de boulons  (une sur le corps, l'autre sur le plateau)
- sectionner chaque extrémité en conservant un trou qui servira de fixation (attelage & tombereau)
- coller l'attelage
- former une équerre (fixation tombereau)
- découper le tombereau pour laisser un libre passage au carré d'alu
- fixer sur l'équerre en respectant la hauteur d'attelage:
- découper le flanc .. pour une pose aussi basse que possible de l'afficheur (l'afficheur sera incliné autant pour diminuer le gabarit qu'améliorer et la stabilité et la lecture):
- immobiliser / coller à l'époxy:

Après la théorie, la pratique:
- l'alimentation est analogique, créneau d'impulsion à 16v, à rapport cyclique variable,
- l'asservissement du régime moteur est désactivé
- par contre, c'est un essai en 'patinage' qui avantage notablement les roues bandagées (l'adhérence diminue lorsque la roue patine)
=> l'alimentation est un facteur d'importance.


Premier essai: cette CC Jouef sans lest mais modifiée "moteur-saucisson" .. comportement étonnant: 75 grammes d'effort au démarrage et 83 grs en patinage (essieux bandagés)

Deuxième essai avec ce locotracteur 2 rails inconnu (Qui est-il?) détaillé (le rideau de radiateur est une fine feuille de cuivre enroulée, ses feux sont fonctionnels Blanc/Rouge)
Pas mal: 34 grs en tirant et 40 grs en poussant (+20%)

Troisième essai: Tenshodo/Rotomagus, destiné aux 'petites promenades' et 'manœuvres sur embranchements' ... le captage a été amélioré par un wagon accouplé (le lest sera baché)
Traction: 22 grs .. qui peut être découplé.

Quatrième essai: 232 Fleischmann .... double traction possible   
Les photos commencent au décollage des roues (121 grammes !) jusqu'à l'effort max (195 grs), l'afficheur indiquait par moment 201 grs

Cinquième: locotracteur Fleischmann  57 grammes

Sixième: 2D2  Fulgurex 65 grammes

Septième: tender Jouef de 141R 84 grammes

Attention, ce sont des valeurs correspondant à un régime de patinage, avantageant notablement tout ce qui est bandagé, les non-bandagés  (Fulgurex, Tenshodo, 232, ..) verront leur performance augmentée.

Un petit wagon très utile à nos mises au point ... que les essayeurs de LR et autres sites & forums devraient utiliser pour caractériser les engins.

Il est surprenant que, malgré son poids 'plume', le Tenshodo du Rotomagus soit relativement si performant (22grs): Est-ce dû à un rodage soigné ?

Ce wagon, attelé à une motrice identique, pourrait servir à comparer les décodeurs entre-eux ... je serais curieux de lire les résultats.

intéressant et un travail de fou, merci c’est instructif