la liste des autorails de la collection atlas

oui, c'est ceci...j'en avais moi aussi posé directement la question au service clientèle..
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Référence : [1602224-1426863262]
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Bonjour Monsieur XXXX, ===>"boisavia"



Je fais suute à votre demande concernant la collection MICHELINES.
Je vous précise qu'il n'y a qu'une seule remorque compatible avec les numéros 1, 3, 4, 8, 11 et 12 de la collection, c'est à dire :
- X 3800
- RENAULT VH
- DECAUVILLE
- BERLIET M-208
- ADN "STANDARD NORD"
- DE DIETRICH 210 CH

Je reste à votre disposition pour toute autre demande.

Pour tout nouveau contact sur ce sujet, merci de rappeler dans l'objet de votre email, la référence indiquée ci-dessus.

Cordialement,

Votre Service Clientèle

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Ce sont donc tous les Autorails qui on eu ce type de remorque à tirer au fil des besoins
Jean.

Cela m'étonne un peu, les remorques XR 7200 étaient apparemment basées à Toulouse.
De plus (en vérifiant dans le tome V des autorails de France) les remorques unifiées n'ont pas circulé derrière les Decauville PLM, les De Dietrich 210cv et encore moins les Berliet RBD puisque ceux-ci avaient un attelage type Boirault...
Je me méfie aussi de rumeurs (sur d'autre forum) comme quoi il sortirait plusieurs remorques...

à la fin de leurs carrières, certaine remorque furent même tractée sur d'autres région, j'ai une photo (je ne sais plus où) d'une de ces remorque attelée à un X3800 sur la région de Tours pour un train Tours - Caen.

Bonjour "snoop27" ,
Au sujet de ces remorques, en regardant la liste connue sur les autorails , je m'étais posé la question pour savoir à quoi correspondaient les numéros....
Dans un premier temps , je pensais qu'il s'agissait sans doute de duplications , mais avec des immatriculations différentes....bref...j'avais téléphoné au service clientèle qui , ne pouvant me répondre , m'avait conseillé plutôt de leur écrire ===> ce que j'ai fais.
La réponse reçue (ci-dessus) me fit comprendre qu'il n'y aurait qu'une remorque unique, l'explication est claire...
Maintenant, quant à connaître la vérité sur ces utilisations ciblées , moi , je ne suis pas historien et je remarque que "Clive Lamming" n'a pas encore éclairé cette question, mais, lui doit forcement savoir.

Personnellement, lors de ma jeunesse passée à Limoges et où ma famille était du monde "Cheminot" , j'étais forcement passionné par d'abord, le métier de mon Père, qui y était conducteur Electricien.
J'allais plus que souvent, l'attendre quand les heures le permettaient, à ses retours de services . Souvent, aussi, il me faisait faire un tour dans le dépôt, nous allions voir celles que je ne connaissais pas encore...Ce dépôt était très important , vapeurs, machines électriques, autorails....Mes yeux n'étaient pas assez grands..
Dans mes souvenirs sur les autorails contemporains de ces années 45/50, je revois surtout des ADX entre-autres , et il en passait souvent sur les lignes d'Angoulême , Poitier , Périgueux, et d'autres directions....Parfois ils tiraient, bel et bien , des remorques qui étaient ressemblantes à celle qu'ATLAS vient de nous faire....
Alors, tu vois , moi aussi, j'interroge ces souvenirs....trop anciens.....trop noyés dans d'autres..le temps nous trompe certainement....mais il n'efface pas nôtre passion.
J'ai cdé 2 remorques de plus,(Je les trouve trés belles), pour que je puisse, au moins , évoquer ces convois dont le passage n'était que du bonheur à regarder....
Jean.

snoop27 a écrit:
De plus (en vérifiant dans le tome V des autorails de France) les remorques unifiées n'ont pas circulé derrière les Decauville PLM, les De Dietrich 210cv et encore moins les Berliet RBD puisque ceux-ci avaient un attelage type Boirault...

Oups, j'ai été trop vite : :maisoui: : , sur les Berliet c'était un attelage automatique Willinson !
J'espère que les puristes ne m'en voudront pas

si si au coin mauvais élève :jesors: :jesors:

Petit bricolage...et voici cette remorque opérationnelle depuis le 23 Mars, soit aprés la sieste et 3 heures d'amusements..
Images...
La voici accolée à la remorque "ROCO" où sans calage, ses tampons sont pile à la bonne hauteur.

Puis, une petite vue de dessous où l'on peu voir que le braquage possible et maxi obtenu sans modifications sur le volume présent, permet de passer des rayons de 600mm...Seule, une petite astuce au niveau des flancs de boggies m'a permis d'en arriver là...je vous expliquerais de quoi il s'agit...je dois faire des photos idoines pour que vous puissiez comprendre , mais je dis bien...c'est sans modifications..!!

çà se vois quand même un peu si vous regarder bien...Les extrémités des flancs de boggie ont été pincés trés légerement vers l'interieur de façon à permettre leur accostage plus fin contre les cotés de caisse....çà fait gagner plus de 4° au braquage, et c'est toujours çà..mais, ici, l'image est faussée car le boggie n'est pas dans son plan d'utilisation...Je ferais les bonnes images..
Les roues sont des "ROCO" de 7.5/8 mm (Ref 40189) modifiées bien sur..
Jean .

snoop27 a écrit:

snoop27 a écrit:
De plus (en vérifiant dans le tome V des autorails de France) les remorques unifiées n'ont pas circulé derrière les Decauville PLM, les De Dietrich 210cv et encore moins les Berliet RBD puisque ceux-ci avaient un attelage type Boirault...

Oups, j'ai été trop vite :  :maisoui:  : , sur les Berliet c'était un attelage automatique Willinson !
J'espère que les puristes ne m'en voudront pas

si au piquet les mains sur la tète !!!!! :grimace: :salegosse: :

Formidable !
Comment vous remercier pour tout ces conseils !

bonsoir
j'ai mis un attelage Willison à ma remorque d'autorail, et j'ai fait des essais de roulage derrière un loco ,Bon comportement de celle ci Je vais pouvoir y installer l’éclairage pour les voyageurs et les lampes pour les fanaux