Avec transmission par joint de Cardan !

Beau travail!!

Pour ceux que ça interesse , voici les détails de la transmission :



L'arbre de transmission ( sans la faute ! ) :de la gauche vers la droite :
- tube laiton dia 6/5 mm ( bleu )
- insert hémishérique ( rotule ! ) en résine PU ( mauve )
- insert cylindrique en plexi emmanché sérré ( vert )
- rondelle laiton ep 0,5 mm ( bleu )
- l'arbre en acier dia 2 mm ( rouge )
- 2 paliers en tube laiton dia 2/1 mm ( pivots brasés Sn/Cu )
- extrêmité de l'arbre décolleté à 1,6 mm ( rouge )
- ressort acier dia 2/1,5 mm , collé aux 2 extrêmités à l'Araldite
- insert laiton dia 1,5 mm pour rigidifier le ressort ( vis de serrage )
- la "noix" surmoulée en résine PU ( gris) ( j'ai utilisé une nois Roco pour faire le moule )
- le croisillon en laiton dia 1 mm (bleu ) brasé Sn/Cu

L'ensemble vis/"noix" :
- la vis ( ici une Roco ) Jouef emmanchée serrée
- l'axe en tube laiton dia 2/1 mm ( rouge )
- le palier en tube laiton dia 2/1 mm percé au millieu ( dia 1 mm ) pour la lubrification ( bleu )
- une rondelle laiton ? de chez Roco ( bleu ) pour protéger la noix
- calotte hémisphérique surmoulée en résine PU ( n'existe pas sur le sous ensemble Roco )

Après , c'est le montage et le réglage des jeux ( très important ! )

à suivre ...

édit : j'avais oublié : pour le ressort , la partie centrale reste souple ( le moteur sera bridé sur le châssis )

un tres tres grand merci à toi pour ce détaille très clair de ta transmission, je pense m'en servir sur le bugatti ETAT et sa remorque afin d'avoir un meilleur roulement.

tu as fais des essais de ta modification?
et alors?

Le chantier avance !

Déjà une photo de l"ensemble châssis/transmission



Quelques remarques :
1 - L'électrification du châssis : les 2 plots qui servaient au fonctionnement des phares sont maintenant rail droit / rail gauche
2 - le bloc moteur se trouve équipé de 4 lamelles en laiton de 0,1 mm ( elles sont repliées vers le bas ) .
4 inserts en laiton 10 x 10 x 0,1 mm collés en bas de caisse remonteront le courant vers les phares et les plafonniers .
3 - la platine électronique sera connectée aux lamelles du bloc ( la resistance dédiée à l'éclairage a été supprimée ! by-pass rouge )

EDIT : Les fauteuils sont des CTTR ! : :maisoui: :

vraiment un très grand et beau travail et de la micro mécanique très bien faites, un artiste

un banc d'essai va être nécessaire

Suite à un problème de transmission , la vis Jouef s'est désertie de l'arbre en laiton :
Le palier laiton/laiton même lubrifié avait pris du jeu , la reconstruction s'imposait !

- Réaménagement du bogie moteur ( pièce A )
- Dépose de l'arbre transversal ( pièce B )
- Création du support de pallier ( pièce C )
2 épaisseurs de carte plastique ép 2 , écrous brasés sur du feuillard laiton ép 0,1 , puis collage à la colle bi-composants
- Arbre acier Roco dia 2 + croix de cardan acier dia 1 + surmoulage de la noix en résine ( pièce D )
Le boîtier de palier est constitué d'un tube plastique dia 3,8/5,4 ! et de 2 bagues bronze Roco
- Paliers Roco en bronze + arbre ( pièce E )
- Support spécial pour positionnement du boîtier sur le support , vérification puis collage

Comme ça , l'ensemble sera démontable si des modifications s'imposent ! : :maisoui: :

à suivre . . . .

et bien voila un travail de fou à la hauteur de Monsieur Richard

Oups ! suite à un petit contre-temps fâcheux , sans changer les options , le bogie va recevoir de nouvelles modif's ! : :maisoui: : : : :maisoui: :

à suivre . . . .

on ne l'arrête jamais