Je me présente

par Shamokin Decapod Mar 3 Jan 2012 - 18:04

Bonjour,

J'ai 41 ans, et je suis un amateur de chemins de fer réels et en modèles réduits (échelle zéro). Mes sujets de prédilection concernent les trains français et américains, c'est d'ailleurs de cette deuxième région que vient mon pseudo : Shamokin est un ville de Pennsylvanie par laquelle circulaient des trains lourds de minerai de fer du Pennsylvania Railroad dans les années 1950, et Decapod désigne les 150 I1sa ( 2-10-0 selon le système White américain) qui tiraient et poussaient à trois voire à quatre ces trains.

Pour revenir aux trains français, mes goûts sont assez éclectiques, de la vapeur aux autorails en passant par les voitures voyageurs, SNCF et anciens réseaux confondus.

Par ailleurs, j'aide la société américaine MTH (Mike's Train House) à développer ses modèles ferroviaires en zéro pour le marché français, à titre bénévole (je ne ne suis ni commerçant, ni consultant). Cette firme envisage une reproduction du X3800 à l'échelle zéro.

Cordialement
David

par Invité Mar 3 Jan 2012 - 18:09

bonjour et bienvenue a toi dans le picasso!!!!!
:bienvenue:

par tonton 36000 Mar 3 Jan 2012 - 18:17

Bonjour :bienvenue:

par jmd_91 Mar 3 Jan 2012 - 19:01

hello Shamokin Decapod ,

soit le bienvenue sur le :picasso:

pour les trains americains , j aime sur tous celles ayant un point de ressemblence avec mon avatar Laughing

par Francomtois 64 Mer 4 Jan 2012 - 9:57

:bienvenue: :bienvenue2:

par Shamokin Decapod Mer 4 Jan 2012 - 15:16

Merci pour vos messages de bienvenue.

Réponse à jmd_91 : s'agit-il d'un diesel A1A-A1A 62000 ? Si tel est le cas, il n'y a pas eu de diesels Baldwin strictement identiques aux Etats-Unis. Cette machine est spécifique à la France et au Maroc et est appelée DRS-6-4-660NA suivant la désignation Baldwin, qui signifie Diesel Road Swither 6 essieux dont 4 moteurs, 660 chevaux et je m'interroge sur le NA, probablement Normally Aspirated.

Les "roadswitchers" Baldwin (diesels de ligne, avec un capot long et un capot court) ressemblaient aux A1A-A1A 62000, mais la plupart avaient une disposition d'essieux B-B ou C-C.

Les autres "roadswitchers" Baldwin A1A-A1A étaient les DRS-6-4-1500 puis les AS-416, plus puissants (1500 ou 1600 CH), peu courants aux Etats-Unis, et essentiellement exportés vers le Maroc, la Tunisie et l'Algérie.

Voir lien Wikipedia : http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Baldwin_diesel_locomotives

David