CAUDEBEC LES ELBEUF, 2 minutes d'arrêt!

En regardant cette carte postale je pense que nous sommes entre 1900 et 1920. Il faudrait savoir la date de construction de cette ligne.
De plus nous sommes sur l'ancien réseau Ouest.

A cette époque chaque réseau avait sa propre signalisation.

En recherchant dans le livre "HISTOIRE DE LA SIGNALISATION FERROVIAIRE FRANCAISE" aux éditions "la vie du rail" on trouve ce genre de signaux qui correspondent à la photo.


On peut en déduire que ce signal annonce la gare suivante avec une aiguille susceptible d'être prise en voie déviée à la vitesse de 20 KM/H.


Le signal PLP indique la "limite de protection du disque" en gros ccela veut dire que c'est à partir de ce signal que le conducteur peut rencontrer un train en train de manoeuvrer dans la zone de la gare.

t'es un vrai crack toi, punaise t'es fort, très fort, donc cela correspond complètement car les distances écrites ci dessus sur ton schéma correspond complètement à la distance entre le signal sur la photo et l'aiguillage qui divise la ligne en deux voie avant la gare d'elbeuf.

faut maintenant que je devine si le mat est fixe ou pas, treillis ou pas, etc... si la signalisation est fixe?, quelle hauteur entre les deux panneaux, si les deux panneau sont bien sur le même mat, ...

Et c'est quoi le gros carré noir qu'il y a apres le PLP et avant l'aiguille?

je ne sais pas

Le gros carré noir correspond au signal d'entrée qui protège la gare ou la bifurcation, et les deux points sur la ligne indiquent que ce signal est appuyé par des pétards.