Petites news du digital glanées cà et là

A ce prix là je prefere une ESU la difference n'est pas grande et en plus tu as la couleur

C'est là un choix sachant que l'écart entre la nouvelle ESU en couleur et la MultiMaus-Pro est quand même de 110€ selon les rpix actuellement annoncés sur le marché.
Il est vrai que l'on a tendace à regarder vers ESU, Lenz et ZIMO mais il ne faut pas oublier UHLENBROCK, VIESSMANN entre autres qui ont aussi de bons produits.
Le plus important lorsqu'on choisit une centrale est d ebien analyser le besoin actuel et éventuellement futur pas trop lointain. Après...

APPAR 64 a écrit:A ce prix là je prefere une ESU la difference n'est pas grande et en plus tu as la couleur

Et surtout plien d'autres possibilités au niveau des reglages

Je viens de récupérer la documentation de la Commander Viessmann. Une concurrente à priori de l'ECOS ESU à un prix voisin (600€)
Je vous laisse regarder le pdf de prise en main rapide en français
http://www.viessmann-modell.com/cmsexp/images/file/Commander/5300_Commander-DemarrageRapide_92373_01_FR_web.pdf
La documentation complète est en allemand... Il faut que je la lise.
Par contre je ne sais pas si cette marque est bien distribuée dans l'hexagone et donc si une doc complète française existe. La console en elle-même par contre dispose de plusieurs langues dont le français.

certainement un produit très interressant, faut le voir à l'oeuvre.

APrès le LokSound Select (réservé au marché américian pour contrer les fabricants américains), la nouvelle console ESU ECOS2, ESU annonce un petit brin de technologie en loksound
http://www.esu.eu/produkte/esu-lokomotiven/baureihe-215-in-h0/
Cliquez sur la petite photo située sous "Flyer Baureihe 215" pour télécharger le prospectus allemand de cette machine.
Le titre du prospectus est "Letzte Dampfer der DB" soit "Dernière machine à vapeur de la DB"

Il s'agit d'un diesel allemande, le dernier type disposant d'une chaudière à vapeur pour le chauffage des trains.
Bien entendu, machine équipée Loksound avec son synchrone avec les roues et prise en compte de l'effort dans les courbes et aiguillages. 2 hauts-parleurs pour la qualité du son.

Construction tout métal, ressorts de suspension en métal pour plus de réalisme.

Allumage des cabines en fonction du sens de marche et lorsque l'on éteint seuls les éclairages du tableau de bord et la liseuse restent actifs.
Condensateur ("powerpack") pour gérer les interruptions de prise de courant
Et bien sur fumigène pour restituer le fonctionnement de la chaudière, synchrone avec le fonctionnement de la machine.

Le tout pour un prix public annoncé de 379€ en DC comme AC.

Je me demande si ce n'est pas supérieur aux produits Mistral mais je suis peut-être un peu provocateur là ?

J'ai récupéré la documentation de l'ECOS2 50200 et ai eu un peu de temps pour la parcourir.
En première lecture, elle est comparable à la Commander Viessmann que j'ai citée précédemment.
Je pense que d'ici quelques mois on aura des comparatifs car ZIMO renouvelle aussi sa gamme de centrale digitale.
A prendre en compte quand même que l'on est sur des produits d'un coût supérieur à 600€.
Ce sont de vrais ordinateurs par eux-mêmes. L'ECOS est une machine LINUX (système utilisé dans le monde industriel entre autres) qui l'avantage d'être très très peu sujet aux virus ... Coûte alors pas cher à la Sécurité Sociale !

A choisir entre une 2CV et une ferrari

APPAR 64 a écrit:A choisir entre une 2CV et une ferrari

Il n'y a pas à mon sens à choisir entre 2CV et une Ferrari mais à mettre en accord ses besoins en terme de matériel digital et ce que propose le marché. Alors on peut faire le choix entre une 2CV et une Ferrari ou opter pour un prix médian entre 2CV et Ferrari.

Ainsi aujourd'hui j'ai une LokMaus2 (100€ il y a 3 ans chez un commerçant allemand - plutôt la 2CV du digital !) qui me suffit largement pour faire un essai digital sur un rail de 2,5m de long, programmer un décodeur standard, valider le fonctionnement d'un Loksound après programmation et faire tourner deux trais sur un double ovale de rails Hornby.

Il est clair que si je devais aller vers un réseau avec de nombreux aiguillages, des itinéraires, de la prise en compte d'occupation des voies je regarderai du côté des centrales comme la nouvelle ECOS2 ou autre.
Mais dans le cadre de ces centrales haut de gamme il faut faire attention à tous les accessoires comme les décodeurs d'aiguille, les modules de freinage, de rétrosignalisation, de présence de trains et là elle ne supportent pas toutes les fabrications du marché loin de là, entre autre du fait du système de bus de transfert d'information qu'elles acceptent (c'est encore un peu la jungle).

Alors il faut attendre