centre-autorail.

la grosse boulette!!!

je finissais les branchements avec AL du module intermédiaire quand en testant les branchements, on se rend compte qu'il y a une pointe de coeur d'un aiguillage qui alimente également le reste de l'aiguille, ce qui est un peu gênant pour du digital : :maisoui: :

malheureusement c'est une fois que cette dernière est collée, ballastée et peinte, patinée que le problème survient, avant le montage était bien et les essais avec le testeur étaient concluant.

AL prit la décision de percer délicatement par dessous afin d'atteindre les fils de la pointe de coeur afin de les supprimer, mais malheureusement, la mèche a traversé l'aiguillage au niveau de la pointe de coeur et ce dernier est complètement fichu..... :salegosse: : : :blase:

(je passe la suite de ma discussion avec AL " :salegosse: : :danger: )

il va falloir que je démonte cet aiguillage pour le remplacer par un autre

donc si quelqu'un à un aiguillage en trop, je suis prenneuse car là çà urge

PECO ELECTROFROG Code 75 Nickel Silver Rail, small radius, right hand, SL-E191

C'est bête, il fallait peut être juste tronçonner un des deux rails derrière le coeur d'aiguille.

Par contre il me reste quelques aiguilles péco mais elle sont au code 100 et ce" sont des insulfrog.

nonotorail a écrit:C'est bête, il fallait peut être juste tronçonner un des deux rails derrière le coeur d'aiguille.

Par contre il me reste quelques aiguilles péco mais elle sont au code 100 et ce" sont des insulfrog.

oui c'est ce que l'on a vu, on a tronçonné juste après les lames d'aiguilles et pas de soucis sur la deuxième aiguille, mais pour l'autre, AL n'a pas eu de patience et à tout arraché

je viens de gratter tout le ballast et reboucher certain trou, il me reste plus qu'à trouver une aiguille et ensuite refaire la pose en vérifiant que je ne retrouve pas le même problème, c'est la faute du débutant

ce qui est bizarre, c'est que les autres aiguillages que j'avais mis sur les autres modules n'ont pas eue ce soucis : :blase: et heureusement pourtant c'est bien marqué ELECTROFROG sur les emballages, à croire que ce sont des INSULFROG

autre chose aussi, pour ce qui est de l'aiguillage SMP, pas de soucis sur ce dernier, là on voit bien la différence du travail

pour tes aiguillages, tout le contraire de ce qu'il me faut : :maisoui: :

Pour les aiguilles electrofrog surtout ne pas oublier de mettre des éclisses isolantes après le coeur de chaque aiguille !

Comme ceci

oui cela était fait également depuis le début, je ne comprends pas pourquoi il y A eu ce soucis alors qu'avec les autres aiguillages sur les autres modules, pas de problème : :blase:

je te remets ton plan avec dessus en plus le cablage et les points d'isolement de l'aiguillage lors de son achat et ainsi posé, alors que les autres aiguillages que j'avais acheté avant n'avais pas le même cablage



c'est quoi cette aiguillage, un electrofog ou un insuLfrog?

Je ne sais pas trop quoi te répondre.

Normalement les électrofrog n'ont pas le coeur isolé (d'où l'obligation de mettre 2 éclisses isolantes)
Le principal c'est que les 2 rails extérieurs n'aient aucunes communication électriques entre eux.

Voici le dessous d'un "insulfrog" ou coeur isolé


Il me semble avoir fait un fil, ou répondu sur un fil qui traite du cablage des aiguilles Péco.
Mais je vais essayer de faire un truc assez clair avec des photos qui pourrait se nommer "Lexique des aiguillages" ou autrement si quelqu'un a une idée.

Comme convenu au tel je regardre mardi au club si nous en avons une de dispo

Voici ma dernière mise à jour pour l'implantation de la signalisation du centre autorail.



Jusqu'au début des année 80 il y avait un crocodile à l'entrée et à la sortie des dépôt, matérialisé sur le terrain par une pancarte CRO.
Ces crocodiles servaient à vérifier le bon fonctionnement de la répétition des signaux sur les engins moteurs.

illustration

photo extraite de l'ouvrage "le dépôt vapeur" hors série n° 2 loco revue

les photos ne passent pas