Hornby AC HO remise en état BB12000

Depuis un petit moment déjà ,ma bb 12000 manque de puissance et dégage une odeur bizarre

Visiblement son moteur est en fin de vie

Comme beaucoup d’entre nous ,je possèdent de vielles machines Hornby et je désire les maintenir en état de fonctionnement .

Voici le châssis

On peut voir sur les photos que des prises de courant ont été ajoutées sur le bogie moteur .



J’ai déposé les balais et l’aimant

Le moteur ne va pas être simple à extraire

Pas d’autres choix que de démontrer les essieux,

J’ai cherché plusieurs solutions et finalement j’ai utilisé 2 tournevis pour soulever délicatement les roues isolées.
Franchement elles sont bien accrochées à leurs axes,c’est pas aussi facile que sur du Jouef

Inutile de démonter le reste de l’essieu,il est possible maintenant de déposer le rotor du moteur.

La machine ayant environ 50ans ,il est très difficile de retrouver un moteur d’origine neuf.

Autant le remplacer par un plus souple et plus puissant

le moteur Mitsumit semble particulièrement bien adapté



Le voici ,je l’ai équipé de vis sans fin de module 0,5.

J’ai dû également coller de part et d’autre du moteur de petit morceaux de carte plastique.
Il s’agit d’avoir un écart optimal entre les pignons et la vis sans fin.
Et cet ensemble doit entrer tout juste dans son logement,et pour obtenir un réglage très fin ,j’ai également utilisé quelques épaisseurs de ruban adhésif scotch transparent

Les flasques d’aimants Hornby permettent de fixer fermement la nouvelle motorisation.




Il vaut mieux tester le fonctionnement sous alimentation électrique avant de remonter les essieux isolés .

J’ai essayé plusieurs moteurs Mitsumi pour avoir une vitesse correct .Le premier ne convenait pas ,la machine était particulièrement lente.
Avec celui-là l’allure est correcte ,je vais pouvoir tout remonter.




J’ai quand même l’impression qu’une vis sans fin de module 0,4 conviendrait mieux,malheureusement je n’en ai pas à disposition.
Pour le moment la machine fonctionne plutôt bien mais le léger bruit de pignon me gêne .




Et la voici enfin remontée.
C’était à l’origine une version de base de couleur bleu en triste état .Les capot étaient fissurés suite à un serrage excessif de la caisse sur le châssis.
J’ai supprimé cette fixation inesthétique et j’en ai profité pour en faire une version fin de carrière.

Belle révision !
Quant aux vis sans fin, "elles vont se faire". Un peu de graisse à base de silicone, peut-être ? (Mais juste une pointe comme en horlogerie...)
Pour extraire les roues, une idée : -demander à un horloger de fournir 2 "leviers aux aiguilles", il en existe des modèles pour pendulettes et réveils.
Il peut commander ces outils sur un catalogue dédié à ce métier spécifique.

wouahhh
bravo pour ce depannage,
reste a determiner le module reel

Belle restauration
La voilà repartie pour 50 ans

Jolie machine & bravo pour la nouvelle mécanique...

Merci beaucoup les amis

C’est rigolo j’avais oublié d’avoir bruni chimiquement les essieux de la locomotive .
C’était un travail particulièrement pénible à exécuter pour un résultat pas toujours à la hauteur.
Mais visiblement sur cette 12000 ,c’est réussi.
À l’époque je m’étais fournis en produit chimique chez l’artisan Zebulon ,je ne sais pas s’il exerce encore

Hélas Zébulon est fermé depuis 2016 au moins...
Dommage il faisait de belles façades, qu'on arrive à trouver parfois en bourse