Le 2e vient d'arriver !

Les extrémités c'est l'inverse, la cabine 1 avec 3 fenêtres et la cabine 2 côté où il y a les toilettes (fenêtre ronde).
D'ailleurs dans la mienne l'intérieur était monté à l'envers...

Pour les kits de motorisation, ils ne figurent plus sur le site Atlas... Rupture de stock ???

D'après le manuel fournis, c'est l'inverse...

:  :maisoui:  :  encore été trop vite !

Un plan de la bête, pas de trop bonne qualité

Source Wikipédia

Côté toilettes et fenêtre ronde marqué "Avant"... :jesors:

Sauf qu'ATLAS a placé le gros disque rouge sous le hublot .

Bonsoir.
Petite question pour les spécialistes : Quels pantographes faut-il (et quel fournisseur) pour remplacer les pantos repliés de ce modèle ?

Bonsoir.
Pour les pantos, j'ai opté pour des E 13 (Sommerfeldt 935).
J'ai une autre question : Il semble y avoir un feu blanc, un feu rouge et deux feux d'angle à chaque extrémité de l'engin. Faut-il envisager de mettre 3 feux rouges (un central et les feux d'angle) pour un seul feu de route blanc ?

Sur un article de correspondances ferroviaires, il y a des photos couleurs, mais on ne voit pas les feux d'angle allumés.
En plus ce qui est bizarre, c'est qu'en plus il y a une plaque de queue... (peut être la signalisation de l'époque)

Au final, j'ai installé 3 feux rouges pour un feu blanc.
Quelques photos de l'engin prêt pour le service.









Je ne crois pas que l'automotrice ait porté cette immatriculation ETAT (mais on va suivre cette mode de l'uchronie).

Elle a déjà meilleure allure que l'original sorti de la boîte