FNC AMF 87

L'attelage étant à élongation (on reconnait les boitiers Symoba) avec la pièce allant à l'attelage qui ressemble à ce qu'il proposait pour les ABJ, le mieux ne serait-il pas de fabriquer une seule pièce percée aux deux extrémités pour avoir une barre rigide entre les deux caisses ?
Pour la longueur il faut laisser juste 1mm entre tampons car avec l'élongation l'écart est minimal en ligne droite, dès que ça tourne ça s'écartera.
En contre-partie on perd en réalisme si on veut les dételer sur un réseau ... mais comme ces engins étaient autorisés à pousser leur remorque c'est peut-être pas plus mal....

Je vais essayer de changer les boitiers par des Roco, je peux peut etre gagner les quelques milimetres qu'il y a en trop entre les caisses......pour les attelages les rocos sont longs, je dois pouvoir gagner aussi en prenant des Fleschman

Le problème que tu risques d'avoir avec l'attelage Roco ou d'autres attelages normalisés c'est que la traverse est trop basse pour laisser pivoter le boitier NEM. C'est pour éviter de virer la partie basse de traverse qu' AMF87 avait choisi cette solution sans boitier et avec un timon plat pour passer sous les traverses des ABJ (ou de tout autre autorail normalement constitué). Les seuls attelages plus courts que la norme sont ceux des X2100/X2200 Lima, mais ils n'existent pas an version raccourcie avec la tête trapezoïdales comme tes harpons... Seule solution = bricolage maison, mais ça tu dois savoir faire

AL BENDER a écrit:oui le système d'attelage est costaud mais pas vraiment beau en terme de réalisme et surtout plus serré, je trouve que cet partie de l'autorail à été vite torché au détriment du réalisme pourtant l'artisan parle toujours de réalisme te proto 87...
faudrait trouver des tampons et des attelage à vis fonctionnels afin de retrouver du réalisme.
j'aime bien aussi c'est la déformation des tampons, pas un pareil au niveau du plateau

ha ben ou il est passé mon message de ce matin ..........................ho je crois que j'ai oublié de valider mon message enfin...............................bon ton montage est super ,il me plait mais le modele non (amf 87)pour des raisons que tu evoque ............enfin ca seras quand meme une belle bete .
c'est vrais l'attelage est disproportionné là c'est un triple 0 pointé par contre de beau attelage a choquelle fonctionnelle comme les vrais a ca..... ca serais le top du top style ca (photo).
j'avais fait des essaie avec des wagon et ca tiens ,ca ne decroche pas( l'attelage etait fixé par un ressort derriere) et c'etait concluant et je vais certainement le refaire avec un vh de chez moi (creme/rouge).

[img]https://picasso.superforum.fr/[/img]

Comme l'attelage ne me plaisiat pas j'ai pensé à ça .....



Si ça roule je le referait en Evergreen, pour le proto j'ai pris un riseland, c'est asses souple pour etre emboité en force dans le boitier et pouvoir se retirer sans trop de casse

Ca tourne j'ai lesté la remorque et la faut touver le juste milieu pour le leste, trop ça n"avance plus, pas asses ça déraille .....une question de gramme à cette échelle

Impéccable et même 2 pécables du coup tu pourras tirer ou pousser sans problème et rester visuellement à tampons joints

J'espere par ce que la sur le réseau de test ......hum c'est du Joeuf avec éclisse a la viens me voir ça roule pas longtemps Je retrouve plus mes aiguillages pour un test la dessus et la avec les roues aux normes j'ai quand meme un gros doute

une bonne idée en cours

Je viens de monter des roues Jouef du meme diametre sur la XR petits soucis : gros CC il faut isoler tout ça !!!! mais autrement ça roule nettement mieux sur une voie mal posée

ho un fnc a gros boudin !!!!!
he oui moi aussi c'est pareil.
au club on peux essayé les tres belles becane mais sur la longue ligne droite de la gare et c'est tout .
meme une 141 TA jouef : les bissels bave au bord des rails.

Ben oui !!! c'est con mais c'est comme ça, encore j'ai pris du Jouef 1980 pas du 1930

je comprend et ca me fait raler parce que meme les keyser vh ne passe pas et là.............. moi ca me gave mais bon faut etre diplomate .
pour l'instant c'est ca ou rien mais d'ici l'année qui vient ...............

Faut pas rêver, réduire au 1/87 à ses limites, il faut choisir entre la vitrine et le train qui roule moi je choisi : un train ça roule. Sur l’autorail lui-même avec le lest ça passe mais avec la XR j’ai des problèmes.

Par contre les espaces ne sont pas prévus pour ce type de roues donc il faudra bricoler, on a beau arriver à Noel mais les gerbes d’étincelles ce n’est pas super sur un réseau

papillon-04 a écrit:je comprend et ca me fait raler parce que meme les keyser vh ne passe pas et là.............. moi ca me gave mais bon faut etre diplomate .
pour l'instant c'est ca ou rien mais d'ici l'année qui vient ...............

Pourquoi ça roule le Keyser ? moi j'ai changé les chassis par du Jouef, X 3800 pour le VH et Bugatti pour le 5800, le FNC c'est un Y 8000 Roco qui s'y colle

Michel3 a écrit:

papillon-04 a écrit:je comprend et ca me fait raler parce que meme les keyser vh ne passe pas et là.............. moi ca me gave mais bon faut etre diplomate .
pour l'instant c'est ca ou rien mais d'ici l'année qui vient ...............

Pourquoi ça roule le Keyser ? moi j'ai changé les chassis par du Jouef, X 3800 pour le VH et Bugatti pour le 5800, le FNC c'est un Y 8000 Roco qui s'y colle

Michel3 , juste une ch'tite question :

Qu'as tu fais des caisses des : Picasso , Bugatti et autres ? au cas ou , il y aurait peut être de la récup' potentielle !

on a ouvert un refuge pour tous, à votre bon coeur misiou daime... mici

Pas de récup je n'ai acheté que le chassis; à cette époque on pouvait tout demander à Champagnole et chez Regain j'ai meme acheté des X 2800 bleu en morceaux pour les remonter sans moteur pour les DT, idem avec les X 3800 .... belle époque non ?

oui tres belle époque où l'on pouvait avoir des tonnes de pièce détachée...

J'ai donc monté les essieux jouef, la XR roule depuis 1 heure sans dérailler derriere un CC 65500, donc deriere un X 3800 ça doit aller aussi, par contre le FNC a du mal a tirer, donc soit je change aussi les essieux soit je le monte en solo


sur la photo je n'ai pas encore monté la suspension fonctionelle si si y en a une c'est les prises de courant qui font office de ressort

domage que l'artisan n'est pas pensé à tester l'autorail une fois monté avec une remorque car un peu partout les gens se plaignent comme toi de la traction qui est pas terrible...

il aurait du mettre des essieux bandagés

c'est pas facile de tout prévoir je pense

Je l'ai eu par mail, pour lui tout baigne sur son réseau pourave de test....il n'aime pas mon idée de changer les essieux mais comme je dis je pense qu'un train ça doit en premier rouler donc il faut bien faire des entorces à la réduction d'échelle; pour ceux qui aime la vitrine pas de soucis c'est du bon sont FNC

oui il en a rien à foutre des gens et des problèmes sur ce qu'il vend car il est là pour vendre et rien d'autres, cela me rappelle sa peinture qui est pas la bonne et son décapant qui a tué 2 de mes picasso et sa réponse est "rien à foutre car les clients sont trop des cons, juste bon à payer et bc'est tout..."
ta solution est la bienvenue et bravo de rattraper ses conneries, combien le prix de l'autorail et sa remorque???

Le prix ? c'est la que ça se coince vilain 360 € les deux ce qui fait dans nos bons vieux franc la coquette somme de 2 361,44 F quand j'ai vue ça j'ai fait un bon mais en y regardant de plus pres la 231 de roco est à 400 € idem pour l'AGC, ok c'est pas comparable sauf le tarif ...ce kit est une folie que j'espere bien faire rouler un jour contrairement à beaucoup de kit qui sont toujours dans des boites ou en attente de solutions; le kit motorisé n'est pas donné ....encore faut il qu'il roule !!! pour la remorque ça fait 2 h qu'elle tourne attelée a un X 3800 maintenant, un LSM qui n'a jamais marché lui non plus, quand au SAV ...... coté XR j'ai gagné, reste le FNC lui meme mais je pense m'en tirer

Je viens de remplacer l'essieu porteur par un Jouef sur le FNC nette amélioration du passage sur les aiguilles .....reste le moteur ce sera plus délicat car il ne faut rien casser et apres ça devrait rouler tres bien meme sur les voies les plus mal posée et les aiguillages