bogie Bugatti

bogie Bugatti

vue de dessous

Bonjour à tous,
D'autres images:














Celle ci déjà postée, mais en meilleure définition.

ca va être difficile à motoriser mais pas impossible
merci pour ses documents

Bonjour à tous,
Après recherche, il s'avère que seul la première image de ce fil représente un bogie de présidentiel XB 1000, toutes les autres montrent des bogies de 400CV XB 2000.

il y a 3 ans, pour affiner ma formation sur solidworks
j'ai realisé cet assemblage a l'echelle HO

parfois l'imagination nous emmene loin


le projet en est resté a ce point
les prises de courant ne sont pas étudiées

en attente d'une imprimante 3d et de temps

suivi d'une étude de dimensionnement dans une courbe R=500mm

J'aimerai faire remarquer que les essieux radians pour l'inscription dans les courbe
c'est juste. Cependant les Bugatti n'avaient qu'un seul essieu moteur par bogie.
Il n'y avait pas de boîte à vitesse, mais un embrayage par moteur, c'est seulement
l'augmentation du régime (moteur) qui faisait accélérer l'autorail.
-Si mes souvenirs sont exactes ?
Pour un modèle Ho, pourquoi se compliquer à mettre 4 essieux entraînés ???

Bonjour à tous,
Bien vue!
En réalité, seuls les deux essieux médians étaient motorisés.
Même remarque...
Pourquoi avoir motorisé tous les essieux?
Ces autorails utilisaient des techniques directement issues des véhicules routiers, les roues ne sont donc pas solidaires de l'axe comme sur les essieux de trains classiques, mais tournent sur une fusée, donc seule la roues tourne. Néanmoins, les roues motrices doivent être solidaire du même axes, puisqu'il n'y à pas de différentiel, mais extérieurement cela ne se voit pas.
Reproduire ce principe en miniature serait intéressant!
Voici ce que j'ai pu faire en partant de ma maigre documentation...

et bien il y a matière à réfléchir, je pense pas détailler le bogie à ce point car il se voit peu ou pas.
il y a des pro ici.

LORIMIER Yves a écrit:J'aimerai faire remarquer que les essieux radians pour l'inscription dans les courbe
c'est juste.
Pour un modèle Ho, pourquoi se compliquer à mettre 4 essieux entraînés ???

diomedea a écrit:Bonjour à tous,
Bien vue!
En réalité, seuls les deux essieux médians étaient motorisés.
Même remarque...
Pourquoi avoir motorisé tous les essieux?

pour vous repondre les potos
tout simplement parce j'avais envie de le reflechir par un train d'engrenage,
mais maintenant que vous le dites
c'est vrai qu'avec un moteur avec arbre double
qui engrenne les essieux extremes
ca changerai tout
bravo

gros travail de motorisation qu'est cet autorail

il y a aussi une chose qui aide, les bogies ne se voient à peine...

Aide qu'il faut saisir!
Pour l'heure, je suis parti sur ça.

je pense simplifier tout cela car sinon faut jouer entre l'impression 3D et la photogravure ou découpe laser...


to travail est fabuleux

Bonjour à tous,
Une petite animation!

mieux qu'un discours

Bonjour à tous,
La dernière mouture de ce bogie tel qu'il est en cours d'impression...
J'y est rajouté, entre autre, la suspension secondaires.











Bon weekend
JPaul

Sur la dernière photo, l'espèce de protection au support de suspension, on dirait qu'elle est faite en cuir avec un lacet...
Si quelqu'un peut préciser pour m'éclairer

oui c'est bien en cuir et il y a un gros patin par dessus aussi en cuir, entre deux il y avait de la graisse d'après ce que m'avait dit le fou de Bugatti, Richard.

J’admire ton travail diomedea ,c’est vraiment excellent

Merci!

murielle a écrit:oui c'est bien en cuir et il y a un gros patin par dessus aussi en cuir, entre deux il y avait de la graisse d'après ce que m'avait dit le fou de Bugatti, Richard.

C'est une chose qui m'est venue à l'esprit, mais j'en doute...
Une image ou l'on voit mieux ces "patins", les deux doivent être solidaires .


Pour être certain, il faudrait pouvoir ramper sous l'autorail!

l'image est claire pourtant, mais je dois aller à la Cité du Train prochainement en Décembre, je demanderai l'autorisation de le faire.

au risque de me faire tirer dessus à vue