ADX2 à gaz

J’ai en projet depuis un long moment de réaliser une version d’ADX2 à gaz. C’est très difficile d’obtenir de la documentation fiable (plans notamment). Quelques photos existent, il faudra faire avec.
En attendant, cet autorail nécessite une intervention majeure : reproduire la dépression en toiture. Voilà une première tentative.



En étant soigneux, on peut récupérer la toiture découpée comme je l’ai fait. Pour un premier essai ce n’est pas si mal. Suite au prochain épisode.

superbe sujet, aurais tu une photo du modèle original et transformé en vrai??
vivement la suite.

Ces deux photos sont disponibles sur un hors série Le train consacré à cette famille d’autorails.




Quelques autres photos sont disponibles sur d’autres forums. C’est bien maigre et il va davantage s’agir d’une évocation que d’une reproduction fidèle. Mais si quelqu’un a de la documentation, je suis preneur !

Pour ce projet, je vais porter mes efforts sur la toiture et le système à gaz. Je ne vais pas toucher aux mains montoires comme je le fais d’habitude (elles sont moulées mais discrètes sur ce modèle) ni aux prises d’air.

Cette version de l'ADX2 a déjà été abordée sur un autre fil de ce forum (je ne sais plus où)
Pour les photos, il me semble qu'il y a quelques vues dans un des tomes sur les Autorails de France, je regarderai...
Beau projet en tout cas

Ces ouvrages sont aussi en ma possession et il s’agit des mêmes photos.

J’ai beaucoup cherché et les sources sont très maigres.

ce sont des réservoir à gaz sur le toit et il avait déjà envisagé de faire des économies d'énergie et que cela soit plus propre, pour l'époque cela devait être une prouesse.

À l’époque les ingénieurs et techniciens de la SNCF ont dû faire des plans… Mais où sont-ils ?

murielle a écrit:ce sont des réservoir à gaz sur le toit et il avait déjà envisagé de faire des économies d'énergie et que cela soit plus propre, pour l'époque cela devait être une prouesse.

C'est surtout que sous l'occupation l'essence devenait une denrée rare...
Il y a un vieil article de la revue de la RGCF de 1943 qui traite ce sujet (trouvé via Gallica)
https://www.retronews.fr/journal/revue-generale-des-chemins-de-fer/01-novembre-1943/1827/3580243/18
A partir de la page 18, la qualité n'est pas top, mais peut être trouveras tu des infos...

Merci Snoop27. Je vais étudier ça.

Il y a aussi un fil sur le forum "Les trains de l'histoire", mais il faut être inscrit
Côté archives SNCF, quasiment rien sur les dépôts de Toulouse et Carmaux où ces ADX faisaient étape car celles-ci ont été détruites à l'époque au départ de l'occupant...

Compte tenu de la période, la livrée de ces autorails était rouge rubis et gris perle ?

Je suis allé consulter le lien. Il y a un schéma sommaire mais utile du réseau de tuyauteries.

Sans certitude, mais il me semble que l'ADX 2 n'a eu que la livrée rouge et crème...
Je rectifie selon source LSL : version à gaz, couleur PO Midi rouge rubis et gris
http://www.locoset.com/pagesite/pnouv/nADX.htm

Une documentation en vente en ce moment... (mais pas donnée)
https://www.ebay.fr/itm/354419330518?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050

C’est Snoop les bons tuyaux ! Je ne vais bien évidemment pas mettre 200 euros sur ce document mais c’est bien la preuve que des sources existent…

Je connaissais l’existence du modèle LSL mais je n’ai pas trouvé de photos exploitables de la toiture et ne suis jamais tombé sur un modèle réel durant une bourse. La production a dû être confidentielle.

j'ai ce document, auteur inconnu


et celui ci, RGCF novembre 1943 site https://www.retronews.fr/


si ca pose un probleme je retire

Ils sont extraits de la revue de la RGCF de novembre 1943, mais comme sur le site de Gallica pas très lisibles

ahhh, merci au documentaliste snoop

Ces documents sont utiles et donnent une idée de la dimension des bouteilles et de leur implantation.

Si je peux me permettre, mais peut etre avez vous pu améliorer le doc; j'ai essayé de le faire si cela peut vous etre utile

Je vous remercie beaucoup tous pour vos efforts. Ce qui manque, c’est une vue de dessus de la toiture mais j’ai davantage d’informations à présent.

En consultant le lien vers la documentation LSL, il semble que deux versions à gaz ont existé : avec et sans capotage des bouteilles de gaz.

Par ailleurs, trois possibilités de livrées différentes pour les versions rouge et crème.

Au total, cela fait au moins 5 versions différentes possibles. L’ADX2 étant un de mes autorails favoris, cela fait de beaux challenges en perspective…

Avec ça tu vas avoir de quoi occuper tes soirées cet hiver
Surtout que maintenant on trouve des autorails Atlas à prix plus abordable qu'à une époque
Bon courage pour ce projet

Donc ces ADX avaient été modifiés avec des moteurs à essence ?
De quel gaz s'agit-il, un mélange spécial ou un gaz dit pauvre ?
Sur le 3 ème dessin, qui semble "à la main", l'alimentations concerne qu'un seul moteur.
Le second aurait-il conservé son alimentation en GO ?
En secours ou pour comparaison ?
La transmission électrique permettait davantage de souplesse, même si le moteur d'entraînement était plus "poussif" ; on devait pouvoir jouer sur l'excitation de la dynamo.

sur la doc est stipulé "gaz riche"
de nos jours
la transformation au gaz "gpl" uniquement sur moteur essence, reviens a dire bicarburation,
"vignette critair1" d'office  
donc démarrage a l'essence puis passage au gaz quand température moteur  dépasse les 40°

mais pour l'époque, ces moteur qui fonctionnaient au GO?
mystère et boule de gomme

Je vous retourne sur ce blog, qu'un membre du forum alimente (j'ai oublié son pseudo, pardon) et qui parle des ADX au gaz :
https://cheminot-transport.com/2021/06/l-autorail-renault-type-adx.html

snoop27 a écrit:Avec ça tu vas avoir de quoi occuper tes soirées cet hiver
Surtout que maintenant on trouve des autorails Atlas à prix plus abordable qu'à une époque  
Bon courage pour ce projet

Ces productions ont fait l’objet de débats sans fin sur leur intérêt et sur leur rapport qualité/prix, débats dans lesquels je ne rentrerai pas. Il est vrai que l’on peut se faire plaisir avec quelques modèles ; je ne m’étais pas abonné à l’époque et ai acheté au cas par cas les modèles qui m’intéressaient. On en trouve effectivement à des prix très abordables, autorisant bricolages et charcutages…