Les époques, I, II, III, IV, V et VI.

murielle a écrit:Les époques sont bien souvent flou pour pas mal de personne qui pratique le modélisme.

une époque correspond à une période entre tel date et tel date.

EPOQUE I (1): 1835 - 1920

EPOQUE II (2): 1920 - 1945

EPOQUE III (3): 1945 - 1970

EPOQUE IV (4): 1970 - 1985

EPOQUE V (5): 1958 - 2001




EPOQUE VI (6): 2001 - ....

Je ne sais pas qui décide des dates des époques, ni pour quand sera la prochaine, je trouve que ce système d'époque est un peu flou au niveau de la dernière (l'EPOQUE V (5), puisque cette époque est aussi bonne pour des machines type 141 R que pour les TGV, cette époque est très riche au niveau matériel comme au niveau des livrées.

merci beaucoup mumu
cet liste me precise mes preferences.que je savais approximativement (les dates)

Pour moi, cela correspondrait époque 4/5.

D'un autre côté, ce ne sont que des considérations "officielles" ( Morop, FFMF...)


Sur mon réseau, je "travaille" sur la période 1970 - 2000

Ce qui me permet de faire cohabiter une 141R, un 66400 ou un Y8000...

Idem avec le décor, puisqu'une cour de gare marchandises peut être équipée de ses accessoires ( grue de quai, bascule...) et selon l'époque :
> la cour est pleine ( colis, palettes, fûts, camions...) [ période années 70' 80' ]
> ou presque vide [ période actuelle ]

la future époque 7 sera probablement liée à l'ouverture à la concurrence des trains de voyageurs, on verra des matériels nouveaux, des livrées nouvelles, c'est à l'horizon 2012 à 2015.

encore après, la future époque 8 sera liée à des évolutions plus profondes :
- la commande centralisée des réseaux, donc disparition des postes d'aiguillages toutes générations remplacés par des batiments techniques tous pareils commandés depuis un grand centre de commande (moins d'une dizaine pour la France). la disparation des postes (qui seront rasés pour ne pas payer d'impot foncier bati) va changer le paysage ferroviaire d'où la justification d'une époque

exemple à Vernon : l'ancien poste 1 type Saxby n'est plus un poste d'aiguillage mais un poste de commande décentralisée (PCD) des postes locaux de Vernon et de Rosny/Seine. A droite l'ancien batiment du poste devenu PCD, à gauche le batiment en tole grise c'est le poste local de Vernon, il y a le même à Rosny. Donc le PCD gère un poste local décentralisé à 10m et un autre à 15km. A l'avenir, on continue cette logique petit à petit tout du long des lignes de Caen et de Cherbourg, et on un un gros PCD à Mantes qui gère jusqu'au Havre, jusqu'à Cherbourg.

Les leviers, le TCO, les tables d'enclenchements, etc. sont désormais remplacées par ça :

kokoyot a écrit:

murielle a écrit:oui ce n'est pas faut du tout, mais je ne sais pas comment ils jugent la date à la sncf.

Bonjour tout le monde,

Tout d'abord comme l'a dit Wis, il existe désormais une VIème époque, liée à la libéralisation du fret ferroviaire, à l'arrivée de nouvelles entreprises ferroviaires, et d'une multitude de nouveaux engins et de nouvelles livrées.

C'est bien résumé ici :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Mod%C3%A9lisme_ferroviaire#.C3.89poques]époques

A la SNCF on ne fonctionne pas du tout de la même façon : On gère globalement le parc de matériel, en achetant du matériel neuf, en modernisant légèrement ou lourdement certaines séries ou sous-séries, on radie à tour de bras certaines séries, etc. Différents engins réels d'une même famille peuvent appartenir à des époques de modélisme très différentes, exemple :



Le 63617 est devenu le 1er 64600, le 664601 Infra, il est donc époque VI.
Ses 2 copains derrière lui en livrée orange sont époque III.
Les différences entre les deux sont la livrée Infra et l'équipement de bord (aptitude UM, KVB, VA-RST, DAAT, etc.)

Plus vicieux : pour des raisons que j'ignore, le 6ème de cette série a reçu une livrée "pas d'sous" qu'on appelle livrée InFret :



C'est donc un époque V ou VI selon l'interprétation de chacun... :grimace:

Photos Jean-Christophe Herbet, APF

Je pense que les 63 000 orange sont plutôt d'époque IV dérivé du orange TGV ! ! !

x2900 valdahon a écrit:
Je pense que les 63 000 orange sont plutôt d'époque IV dérivé du orange TGV ! ! !

Oui; la livrée Arzen est arrivée ( en diesel ) sur les Y8000 ( 1ères livraisons 1977 ) puis quelques années plus tard sur les 63000

Didier79 a écrit:

x2900 valdahon a écrit:
Je pense que les 63 000 orange sont plutôt d'époque IV dérivé du orange TGV ! ! !

Oui; la livrée Arzen est arrivée ( en diesel ) sur les Y8000 ( 1ères livraisons 1977 ) puis quelques années plus tard sur les 63000

est-ce que le fait de coller le logo Vermillon fait changer l'engin d'époque ? pour moi oui, car ce serait un anachronisme de faire circuler un vieil engin mais avec un logo Vermillon sur un réseau des années 70...

kokoyot a écrit:
est-ce que le fait de coller le logo Vermillon fait changer l'engin d'époque ? pour moi oui, car ce serait un anachronisme de faire circuler un vieil engin mais avec un logo Vermillon sur un réseau des années 70...

Ah ben oui bien sûr, il faut tenir compte du logo

( moi, je te parlais seulement de la livrée )

Les 63000 orange on le logo casquette ! ! !

livrée, logo, forme,... cela va beaucoup faire de chose à vérifier avant d'acheter et moi personnellement je me fou un peu de tout cela pour le train miniature, je fais rouler ce qui me plaît le plus à mes yeux dans un décor qui me plaît, cependant en modélisme on peut tricher, j'aime le matériel militaire de la WWII et les caravelles, problème d'époque!!
la solution est la suivante, je vais créer un décor d'un village avec des combats et à côté une voie de chemin de fer pour y faire rouler picasso et caravelle,le trait d'union entre ces deux époques sera tout simplement une équipe de cinéma en plein tournage d'un film.
le modélisme nous laisse beaucoup de liberté en terme d'époque ce qui est moindre dans le train réel car les modifications apporte beaucoup de frais déjà en terme de livré et de transformation.

Avec quelques années de retard, je fais remonter le sujet 

Moi ça sera, de l'époque III, vieux matos d'après guerre encore utilisé ici et là jusqu'à l'époque IV à friser 1980. De quoi avoir de la diversité en matériel tracté ou moteur.

Dom 22