soudure metal blanc

le matos (autre marque possible si vous le desirez)
du flux + etain

le + c'est que lui fait pas mal de chose ....


abrasif divers  + brosse LAITON  (pas metal) + cutter + marbre
attention verifier que la brosse ne soit pas grasse (acetone eventuellement )
l'etain ne prend pas sur du gras meme avec du flux


un fer a souder reglable ou fer 12 v ok .
mini 100 ° maxi 500 °  ,polyvalence de soudure entre laiton ,bronze,metal blanc
ici en reglage 200 ° pour metal blanc ,selon la station,le fer  et l'age de la station de soudage les temperatures divergent.
l'epaisseur du metal blanc (idem laiton )joue un role dans ce reglage mais a force on prend vite ses reperes.
la centrale affiche les mesures données par la sonde qui est a 2 cm en dessous  de la panne .
en 2 mots quand j'ai 200 ° a l'affichage ,j'ai 130/150 ° en bout de fer.
trop de mots car c'est en forgeant .......................................


allez on y va
ajustage et tout le tralala qui va bien
ebarbage cutter
+ polissage des parties a souder
a noter que pour les vieux kits je redonne un petit coup d'abrasif 250 a sec pour une meilleur accroche (elimination complete de l'oxydation )
puis acetone fortement conseillé



on flux

on emboite SANS FORCER

on met d'equerre   et on pointe .
au moment de souder je le tiens comme ceci avec les doigts (c'est tiede/chaud)

je n'hesite pas a mettre beaucoup de flux a chaque etape
et voila c'est pointé donc au suivant


pour souder cet autre coté de cabine ,je le tiens comme ceci pendant le pointage

ah y a probleme
l'arriere de la flasque appuie mal au tablier de cabine

là vous le voyez enfin !!!! de nos jours ce genre de probleme arrive beaucoup moins souvent  .

repassage  au marbre et là tout rentre dans l'ordre

donc on flux .................voir cercle noir

et  on pointe  , encore on flux et on pointe ..............


maintenant le moment de verité .........et n'oublions pas que c'est du keyser .
donc partie interressante qui est utilisé pour la chassimetrie (automobile /marbre)
donc verification de l'equerrage .

l'autre diagonale

puis une petite ligne si vous le sentez .................


video vite faites ici :


voila stephane je crois que je t'ai tout dit ,pour la panne tu vois par rapport au travail a faire .
comme tu le vois sur la video ,c'est la panne qui transporte l'etain jusqu'a la soudure donc panne plate .
ah aussi ca ..........


on "charge" mettre du flux evidement (aide aussi a la bonne capillarité )

et ...............
là un coup d'appret au pinceau ,on ponce FIN  ,on y verras rien .


LE "COBAYE" 141 tc KEYSER  QUE VOUS AVEZ SOUS LES YEUX EST L'EXEMPLE TYPIQUE A NE PAS PRENDRE COMME PREMIER KIT PAS CHER pour ce faire la main ,un y 7100 djh ,une 030 td djh ,etc.....ce sont des kits assez bon en precision de calage (mortaise /tenon ,etc....).
le seule reproche que vous pouvez  faire a cet assemblage c'est que les soudures sont cassantes donc assemblage serré ok mais pas de torsion des pieces a souder .
la grand plus a mes yeux c'est le lestage assez facile .......................le plastique jouef resiste facilement a la fusion  des barres de soudures ............j'ai la peuve en photo       .............ead jouef lesté a ............350 gr sous l'amenagement interieur mais avec un poste a soudure reglable evidement  mais ceci est une longue et autre histoire .
ce qui est sur ..............c'est en forgeant .................................
voila voilou

En retard (mais bon je suis un ptit nouveau hehehehe)
mais tuto tres tres intéressant merci encore cela réconcilie avec le fer a souder.....

alne35 a écrit:En retard (mais bon je suis un ptit nouveau hehehehe)
mais tuto tres tres intéressant merci encore cela réconcilie avec le fer a souder.....

merci
reconcilie avec le fer a souder ...........non..............juste un briquet ca suffiras
un fer 12 v suffit amplement .

oupppsssssss......
moi je fonce et crame tout hehehehehe

vraiment intéressant ce tuto effectivement car c'est une matière très difficile à maitriser que le fer blanc.

Très bien ce petit up, ça m'a permis de découvrir ce fil que je n'avais pas vu : :maisoui: :
Et pour ce tuto bien documenté et commenté, je vais peut être tenter de me lancer là dedans

bonjour
ce qui change depuis l'ecriture de ce post ,c'est le prix d'un poste reglable en T°.
si vous devez choisir prenez un poste qui va de 50 a 450 °.
PAS CELUI 150 A 450 °.

pour l'info

ah j ai bien fait alors hehehehe comme quoi on lit pas tout je continue je fouine.......

alne35 a écrit:ah j ai bien fait alors  hehehehe comme quoi on lit pas tout  je continue je fouine.......

change de pseudo ....................LA FOUINE ..pas mal non ?

:rire ahah: :rire ahah:

c'est vrai que la soudure sur fer blanc est très difficile, aujourd'hui beaucoup de produit et de matériel améliore sa mise en chantier, ce fil me donne vraiment envie d'essayer.

murielle a écrit::rire ahah: :rire ahah:

c'est vrai que la soudure sur fer blanc est très difficile, aujourd'hui beaucoup de produit et de matériel améliore sa mise en chantier, ce fil me donne vraiment envie d'essayer.

murielle ce n'est pas difficile ,regarde la video .
suffit d'avoir ce qui faut pour le metal blanc .
juste une chose le metal d'apport fait aussi pour le laiton ,le bronze.
voir ici egalement :
http://bielle87.blog4ever.com/moulage-de-lest
http://bielle87.blog4ever.com/un-tableau-de-bord-maison

oui j'ai vu, mais faut que je trouve quelque chose en N désormais

murielle a écrit:oui j'ai vu, mais faut que je trouve quelque chose en N désormais

details et metal blanc ne fond pas bon menage . a long terme je pense que les kits wagon a 100 euro en laiton et les kits en metal blanc vont disparaitre .

oui il est clair que certain kit doivent pas faire fureur car quand je vois un wagon plat court à essieux en kit laiton à monter soi même dans les 65 euros, là je me demande toujours qui peut les acheter???