Autorail De Dietrich 210 CV - AL

Bonsoir.
J'ai reçu ce matin le douzième autorail de la collection ATLAS, à savoir le De
Dietrich 210 CV.
Comme les autres autorails de la série, la gravure est correcte, les dimensions
et l'aspect assez bien respectés.
Bien entendu, il faut remplacer les roues en plastique : J'ai mis des roues de
9,6 mm vers le centre de l'autorail (850mm - soit 9,8 mm en HO - en réalité) et
des roues de 9 mm aux extrémités (760 mm - soit 8,7 mm en HO - en réalité).
J'ai rajouté une rondelle de 1 mm d'épaisseur (c'est peut être un peu trop)
pour permettre au bogie de pivoter et aux roues de tourner sans frotter sur le
châssis.
Voila quelques photos (avec flash pour les premières et sans pour les
suivantes):










Il est souhaitable de remplacer les vitrages par des APOCOPA (je pense qu'il va en faire d'ici quelques semaines, comme pour tous les autres autorails ATLAS)

superbe cet autorail et vivement qu'il arrive à la maison, après une remise en peinture et une décoration intérieur, il va reprendre toutes sa splendeur.

Comme je le pensais, les couleurs utilisées par ATLAS seraient partiellement fausses : Selon les informations glanées sur le forum LR, le haut de la caisse devrait être "gris tourterelle" au lieu de crème et le bas de caisse devrait être "vert wagon 306" et pas ce vert trop pâle.

Oui les couleurs ne sont pas au top cette fois. A T il eu le rouge et creme SNCF ? et il avait quel numéro dans le X ?

Les De Dietrich ont bien porté les couleurs rouge et crème à la SNCF.
Pour les immatriculations, voilà ce que j'ai trouvé sur le forum LR :





Publié: Sam 23 Fév 2013, 11:11


Avant les photos des faces du De Dietrich 210 voci quelques informations sur la bête et quelques idées de redécorations pour les plus experts d'entre nous.

Le surnom : glou-glou
Nombre
d'autorails construits : 10 pour le réseau AL (+prototype) donc 11, 8
pour le réseau EST, 6 pour l'ETAT, 10 pour le PO-MIDI .... et 4 ont été
livrés en Syrie. Donc 39 de construits.

Les
immatriculations : ZZr 12 à 22 type 210 ch pour l'AL (dépôt île
Napoleon), 90001 et 90002, 70001 à 70006 pour l'EST (dépôt Vitry le
François), 24801 à 24806 pour l'ETAT (Dépôt Rennes), 23921 à 23930 pour
le PO-MIDI (Dépôt Agen).

A la SNCF, ils seront renumérotés :
XD 1000 pour les ex AL et EST :
- XD 1001 (le prototype AL qui avait la conduite à droite). (véhicule sanitaire) Radié en 56.
- XD 1002 à 1010
- XD 1011 : véhicule sanitaire. Radié en 57 et envoyé en Algérie.
- XD 1021 et 1022
- et XD 1032 à 1036
1 manquent à l'appel : donc 1 EST pour perte de guerre.

XD 1100 pour les ex ETAT :
- XD 1101 à 1103
2 manquent à l'appel : pertes de guerre. (1 troisième a été revendu à De Dietrich : voir plus bas ...)

XD 1200 pour les ex-PO-MIDI.
- XD 1201 à 1210

bonjoue
Moi j'aurais bien aimé que Atlas reproduise le pointu , il me plait bien :salegosse: :

Il faut avoir la Foi !
Le 210 CV est forcément un "nez rond" et avec un peu de chance, le De Dietrich 320 CV prévu pour le mois de juillet 2013 sera un "pointu". Mais j'ai des doutes (déjà que j'espérais un Bugatti WLG 400 CV et pas un Présidentiel 800 CV).
Sinon, il reste les kits laiton LSL (mais près de 400 € pièce ...)

Francis Bour a écrit:Les De Dietrich ont bien porté les couleurs rouge et crème à la SNCF.
Pour les immatriculations, voilà ce que j'ai trouvé sur le forum LR :





Publié: Sam 23 Fév 2013, 11:11


Avant les photos des faces du De Dietrich 210 voci quelques informations sur la bête et quelques idées de redécorations pour les plus experts d'entre nous.

Le surnom : glou-glou
Nombre
d'autorails construits : 10 pour le réseau AL (+prototype) donc 11, 8
pour le réseau EST, 6 pour l'ETAT, 10 pour le PO-MIDI .... et 4 ont été
livrés en Syrie. Donc 39 de construits.

Les
immatriculations : ZZr 12 à 22 type 210 ch pour l'AL (dépôt île
Napoleon), 90001 et 90002, 70001 à 70006 pour l'EST (dépôt Vitry le
François), 24801 à 24806 pour l'ETAT (Dépôt Rennes), 23921 à 23930 pour
le PO-MIDI (Dépôt Agen).

A la SNCF, ils seront renumérotés :
XD 1000 pour les ex AL et EST :
- XD 1001 (le prototype AL qui avait la conduite à droite). (véhicule sanitaire) Radié en 56.
- XD 1002 à 1010
- XD 1011 : véhicule sanitaire. Radié en 57 et envoyé en Algérie.
- XD 1021 et 1022
- et XD 1032 à 1036
1 manquent à l'appel : donc 1 EST pour perte de guerre.

XD 1100 pour les ex ETAT :
- XD 1101 à 1103
2 manquent à l'appel : pertes de guerre. (1 troisième a été revendu à De Dietrich : voir plus bas ...)

XD 1200 pour les ex-PO-MIDI.
- XD 1201 à 1210

Oui C'est moi qui ai posté ça sur le forum LR :bienvenue2:

Merci à toi.

Bonjour,

Je souhaiterai savoir si quelqu'un a essayé les châssis moteur halling sur les mo
Autorails atlas , en particulier le reko 36,8 cm

Merci d avance

ancistrus54 a écrit:Bonjour,

Je souhaiterai savoir si quelqu'un a essayé les châssis moteur halling sur les mo
Autorails atlas , en particulier le reko 36,8 cm

Merci d avance

Ici peut-être:

http://www.biscatrain.fr/

bonjour
également forum lr presse et forum trains

moi sur le Vh Renauld , celui equipé du support de rotation d'origine il fonctionne impécablement et à un bon ralenti surtout avec décodeur

Bonjour.
J'ai motorisé le Decauville 600 CV PLM avec un bogie "Vario-Antrieb" ref 2001001-A et cela me donne satisfaction (Mais j'ai un peu galéré pour adapter des roues 3 rails de 10,5 mm avec un trou de 2mm pour l'axe sur les essieux de 1,5 mm de diamètre).

Le "bogie" Reko 36,8 mm me semble être une motorisation pour un tramway ou un locotracteur et pas un bogie à proprement parler.

bonsoir
qu'est ce le Reko 36'8 une photo si possible
Mon piasso lui est motorisé par un "Tenhsendo"
et mon Bugatti par un boggie de chez Micro modéle equipé de 2 essieux en plus

Un "Reko 36,8" c'est ça :
http://www.halling.at/Zubehoer/Antriebe/Reko-Antrieb-36%2C8mm?source=2&refertype=1&referid=72
Chez "Leopold Hailling" ( http://www.halling.at )

c'est si simple quand on les voit faire : :maisoui: :

des artistes :bienvenue2:

J'ai demandé a LSL si on pouvait acheté que le chassis du VH, réponse: Le chassis complet de VH AVEC les flancs de boggies = 180.00 € + 10 de port, la motorisation de chez Railway est a 112 € sans le port ....a voir

bonjour
à mon avis cela ne vaut pas la peine de dépenser 180 € pour motoriser le VH Atlas, mieux vaut le mettre en remorque ou mettre un boggie "Haling" ou un de chez micro modele

Non 68 €, la différence entre les 112 € de chez Railways et le chassis complet, elle est a combien ta motorisation ,

bonjour
il vaut 48€ je crois chez CDF , autonome ,trés bon ralenti

ah oui la ça commence a etre plus interressant ...tu as une adresse pour CDF ou un site ?

Ou bien cannibaliser un ABJ Electrotren.

Ou un tenshodo. Je pense qu il doit passer