X 2807

snoop27 a écrit:Hou là ce n'est plus le même prix
Mais ce n'est pas le même niveau de finition non plus...

: :maisoui: : c'est sur

Merci pour les infos sur le X 2807 et en O ça doit être superbe, moi je me contente de mon X 2860 ROCO de 1ère génération qui date un peu mais qui est pour l'époque très correct encore.

Nouvel avatar pour le 2807 à un qui a subit des dégats sévères suite à heurt d'un engin agricole il y a quelques jours.

X 4685

MGO 825 a écrit:Bonjour André

C'est vrai que l'état de l'X 2807 ne s'arrange pas entre la météo et les " certains visiteurs " qui mettent une couche supplémentaire de dégradation ( la salle des fêtes ou genre de discothèque juste à côté du lieu de garage à Estivareilles ... ) ; Et une rencontre malchanceuse en Juillet 2015 ( j'étais à bord et aux premières loges dans le fourgon ) avec une Kangoo ou une Partner dont le conducteur de l'automobile avait pris l'habitude de franchir le PN sans s'arrêter malgré le coup d'avertisseur au signal S ! Résultat : Un choc sourd et violent qui aura envoyé la voiture dans le fossé , arrêt d'urgence de l'autorail et prise en compte du conducteur fautif qui n'avait rien malgré le choc . Attente pour constat gendarmerie et pompiers . Sa voiture pliée était bonne pour la casse et quelques bobos légers sur la caisse de l'autorail .

Oh shit, la violence du choc!

Je souhaite courage à l'équipe pour la remise en état.

Bonsoir X4685

Aïe !!! Le CFHF joue de malheur ... Et les dégâts sont plus marqués que ceux de 2015 . Il faut préciser qu'en Haut-Forez ( mais possible un peu partout ) , les usagers de la route ont pris l'habitude de ne plus marquer le " STOP " aux petits PN parfois simplement annoncés par une croix de saint André , pensant que la ligne est désaffectée . Malgré le coup d'avertisseur réglementaire donné par l'autorail au signal " S " , l'engin aborde le PN à 40 km/h , voire 50 et il ne s'arrête pas facilement , surtout sur cette ligne de moyenne montagne où les paliers se font rares . J'ai l'impression que ce pauvre X 2807 va conserver encore longtemps ces cicatrices , à moins de trouver un très bon carrossier ...

Normalement la nouvelle réglementation des trains touristiques impose désormais une vitesse max à 40 voire 30 km/h...

snoop27 a écrit:Normalement la nouvelle réglementation des trains touristiques impose désormais une vitesse max à 40 voire 30 km/h...

Aux dernières nouvelles, la vitesse limite (appliquée) au CFHF est toujours de 50 km/h.

Quel dommage que cet accident!

Bonsoir

Oui , la vitesse maximum autorisée pour un CFT sur ligne privée ( en général rachetée par un syndicat de communes ) ou toujours propriété de la SNCF mais qui n'engage plus ou peu de circulation(s) saisonnière(s) est bien de 50 km/h maximum .

Mais une association peut décider ( peut-être pas toute seule car soumise au STRMTG ) de rouler moins vite en fonction de :

- La longueur de son parcours ;
- Le(s) type(s) d'engin(s) utilisé(s) ;
- La desserte qui en découle ;
- L'état de la voie ferrée et de la visibilité en ligne .

Si le CFHF se permet de rouler sur certaines sections à 50 km/h , c'est en fonction des critères précités .

- Agrivap peut se permettre une vitesse maxi de 50 km/h seulement et en partie dans la plaine d'Ambert à Arlanc , 40 en général et 30 en déclivités à 30 pour mille avec point(s) particulier(s) à 10 et 20 ;

- Le CFHA se limite à 30 km/h ( ligne du Cézallier difficile avec courbes de 150 m de rayon , déclivités en 30 pour mille ) ;

- Le CFVE se limite à 25 km/h - avec toutefois une autorisation à 30 km/h ( 15 avec le train-restaurant ) ;

- Le Train Touristique du Cotentin se limite à 30 km/h ;

- Le TPCF se limite à 40 km/h ( VL générale pour tous les trains sur la ligne du pays Cathare ) ;

- Le Coni'fer se limite à 25 km/h ( avant un éventuel 30 km/h dès prolongement en cours d'exécution , voire un peu plus si le train touristique parvient à atteindre la proximité du château de Joux qui offrirait là une belle desserte à thème ) .

Liste non exhaustive .